一种放线孔辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种放线孔辅助装置，包括底座和制动组件，所述底座的上方两侧垂直安装有支架，且支架的顶部右侧穿插设置有制动杆，所述制动杆的左端固定安装有滚筒，用于对滚筒的转速进行限制的所述制动组件安装于制动杆的右端，所述制动组件包括踩踏板、油压杆、供油管、液压杆、抱箍、轴杆、外壳和制动环，所述踩踏板的底部转动安装有油压杆，且油压杆的末端连接有供油管，所述供油管的末端贯通连接有液压杆，且液压杆的两端转动安装有抱箍，所述抱箍的顶部转动连接有轴杆，且轴杆的后端固定安装有外壳。该放线孔辅助装置，不仅可以防止滚筒在放线过程中失控自传，同时还可以对多余的绳索进行收卷提高使用便捷度。的绳索进行收卷提高使用便捷度。的绳索进行收卷提高使用便捷度。

【技术实现步骤摘要】
一种放线孔辅助装置


[0001]本技术涉及电梯安装放线
，具体为一种放线孔辅助装置。

技术介绍

[0002]电梯安装过程中需要将钢丝绳从电梯控制室开设的放线孔方向，并通过曳引轮连接在电梯厢体上，为了保证安全性，需要缠绕大量的钢丝绳，手动将钢丝绳从放线孔放下时较为费力，需要通过放线孔辅助装置来提高放线的效率。
[0003]如申请号为CN202022510245.2的专利文件公开了一种电梯安装放线孔辅助装置，该技术电梯安装放线孔辅助装置，其通过在支撑架上固定设置有定位块，在定位块之间固定连接有导滑轨，导滑轨上可与导滑块上的滚轮匹配而设，使得导滑块移动时更加便捷，在导滑块上固定设置有伸缩管，伸缩管的顶部与滑轮架相安装，钢丝绳可置于滑轮架上的第一滑轮和第二滑轮之间，由滑轮的配合，使得钢丝绳的引出更加轻松，提高钢丝绳的引出效率，但是该放线孔辅助装置在使用时难以实现单个设备完成操作，并且在放绳过程中由于钢丝绳过于沉重，对电机造成的压力过大很可能造成电机受损导致钢丝绳不受控制。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种放线孔辅助装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种放线孔辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种放线孔辅助装置，包括底座和制动组件，所述底座的上方两侧垂直安装有支架，且支架的顶部右侧穿插设置有制动杆，所述制动杆的左端固定安装有滚筒，用于对滚筒的转速进行限制的所述制动组件安装于制动杆的右端，所述制动组件包括踩踏板、油压杆、供油管、液压杆、抱箍、轴杆、外壳和制动环，所述踩踏板的底部转动安装有油压杆，且油压杆的末端连接有供油管，所述供油管的末端贯通连接有液压杆，且液压杆的两端转动安装有抱箍，所述抱箍的顶部转动连接有轴杆，且轴杆的后端固定安装有外壳，所述外壳的内部与抱箍之间转动安装有制动环，且制动环与制动杆固定连接。
[0007]进一步的，所述滚筒的左端固定安装有连接杆，且连接杆的长度与制动杆的长度一致。
[0008]进一步的，所述连接杆的末端固定安装有第一齿轮，且第一齿轮的通过连接杆与滚筒固定连接。
[0009]进一步的，所述第一齿轮的底部啮合连接有第二齿轮，且第二齿轮的外径小于第一齿轮的外径。
[0010]进一步的，所述第二齿轮的左侧中部固定安装有把手，且把手通过第二齿轮与支架转动连接。
[0011]进一步的，所述第二齿轮和第一齿轮的外壁套设有保护壳，且保护壳的右端与支
架固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该放线孔辅助装置，不仅可以防止滚筒在放线过程中失控自传，同时还可以对多余的绳索进行收卷提高使用便捷度。
[0013]1.本技术通过制动组件的设置，脚掌对踩踏板进行施压，使得踩踏板对其底部设置的油压杆施加压力，而油压杆内部的油通过供油管挤入液压杆内部，液压杆内部的活动部分则向两端运动，并将抱箍向外侧撑开，并与抱箍外部转动的制动环进行摩擦，使得与制动杆固定的制动环减速，从而达到防止滚筒在放线过程中失控自传的目的。
[0014]2.本技术通过把手配合第一齿轮的设置，把手转动时带动第二齿轮转动，使得第二齿轮的驱动第二齿轮顶部啮合连接的第一齿轮转动，第一齿轮通过连接杆控制滚筒转动，并对多方的绳索进行收卷，而第二齿轮的外径小于第一齿轮的外径，小带大转动时可以用最小的力来驱动，从而提高使用便捷度。
附图说明
[0015]图1为本技术一种放线孔辅助装置的整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种放线孔辅助装置的整体剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术一种放线孔辅助装置的制动组件结构示意图；
[0018]图4为本技术一种放线孔辅助装置的外壳内部结构示意图；
[0019]图5为本技术一种放线孔辅助装置的第一齿轮与第二齿轮连接结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、支架；3、制动杆；4、滚筒；5、制动组件；501、踩踏板；502、油压杆；503、供油管；504、液压杆；505、抱箍；506、轴杆；507、外壳；508、制动环；6、连接杆；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、把手；10、保护壳。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
图4所示，一种放线孔辅助装置，包括底座1和制动组件5，底座1的上方两侧垂直安装有支架2，且支架2的顶部右侧穿插设置有制动杆3，制动杆3的左端固定安装有滚筒4，用于对滚筒4的转速进行限制的制动组件5安装于制动杆3的右端，制动组件5包括踩踏板501、油压杆502、供油管503、液压杆504、抱箍505、轴杆506、外壳507和制动环508，踩踏板501的底部转动安装有油压杆502，且油压杆502的末端连接有供油管503，供油管503的末端贯通连接有液压杆504，且液压杆504的两端转动安装有抱箍505，抱箍505的顶部转动连接有轴杆506，且轴杆506的后端固定安装有外壳507，外壳507的内部与抱箍505之间转动安装有制动环508，且制动环508与制动杆3固定连接，脚掌对踩踏板501进行施压，使得踩踏板501对其底部设置的油压杆502施加压力，而油压杆502内部的油通过供油管503挤入液压杆504内部，液压杆504内部的活动部分则向两端运动，并将抱箍505向外侧撑开，并与抱箍505外部转动的制动环508进行摩擦，使得与制动杆3固定的制动环508减速，从而达到防止滚筒4在放线过程中失控自传的目的。
[0023]如图5所示，滚筒4的左端固定安装有连接杆6，且连接杆6的长度与制动杆3的长度一致，连接杆6的末端固定安装有第一齿轮7，且第一齿轮7的通过连接杆6与滚筒4固定连接，第一齿轮7的底部啮合连接有第二齿轮8，且第二齿轮8的外径小于第一齿轮7的外径，第二齿轮8的左侧中部固定安装有把手9，且把手9通过第二齿轮8与支架2转动连接，第二齿轮8和第一齿轮7的外壁套设有保护壳10，且保护壳10的右端与支架2固定，把手9转动时带动第二齿轮8转动，使得第二齿轮8的驱动第二齿轮8顶部啮合连接的第一齿轮7转动，第一齿轮7通过连接杆6控制滚筒4转动，并对多方的绳索进行收卷，而第二齿轮8的外径小于第一齿轮7的外径，小带大转动时可以用最小的力来驱动，从而提高使用便捷度。
[0024]工作原理：在使用该放线孔辅助装置时，首先通过脚掌对踩踏板501进行施压，使得踩踏板501对其底部设置的油压杆502施加压力，而油压杆502内部的油通过供油管503挤入液压杆504内部，液压杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种放线孔辅助装置，包括底座(1)和制动组件(5)，其特征在于，所述底座(1)的上方两侧垂直安装有支架(2)，且支架(2)的顶部右侧穿插设置有制动杆(3)，所述制动杆(3)的左端固定安装有滚筒(4)，用于对滚筒(4)的转速进行限制的所述制动组件(5)安装于制动杆(3)的右端，所述制动组件(5)包括踩踏板(501)、油压杆(502)、供油管(503)、液压杆(504)、抱箍(505)、轴杆(506)、外壳(507)和制动环(508)，所述踩踏板(501)的底部转动安装有油压杆(502)，且油压杆(502)的末端连接有供油管(503)，所述供油管(503)的末端贯通连接有液压杆(504)，且液压杆(504)的两端转动安装有抱箍(505)，所述抱箍(505)的顶部转动连接有轴杆(506)，且轴杆(506)的后端固定安装有外壳(507)，所述外壳(507)的内部与抱箍(505)之间转动安装有制动环(508)，且制动环...

【专利技术属性】
技术研发人员：余祚梁，林有斌，陈小煜，
申请(专利权)人：福建爱佳电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：