一种运动车制造技术

本发明专利技术为一种运动车，它包括扶手（１）、转向杆（２）、转向架（３）、前轮（４）、前车体（５）、后车体（６）、后轮架（８）、后轮（９）、后轮架轴（１０）、车体连接装置、制动装置；后轮（９）装在后轮架（８）上，后轮架轴（１０）的轴线与水平面成一锐角，后轮架轴（１０）的上部固定在后车体（６）上，后轮架轴（１０）的下部装有后轮架（８），后轮架（８）能绕后轮架轴（１０）的轴线旋转，后轮（９）在旋转的同时随同后轮架（８）运动，前车体（５）通过车体连接装置与后车体（６）相连，车体连接装置使后车体（６）在外力的作用下能绕着设定的纵向轴线相对前车体（５）转动一定的角度，操作者用手抓住扶手，两脚分别踏在后车体（６）靠两侧的两个脚踏板上，两脚交替向左右方向蹬踏，使后车体（６）绕着转向杆（２）的轴线交替左右摇摆，运动车就向前运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及健身器材，即一种运动车。
技术介绍
目前，儿童和青少年用于娱乐和健身的运动车多使用链轮驱动装置，体积较大，也 较重，因此，有必要向人们提供一种小巧轻便，又带有人力驱动装置，易于驱动并能快速和 灵活行驶的运动车，以满足人们健身和娱乐的需要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种小巧轻便，易于驱动并能快速和灵活行 驶的运动车，以满足人们健身和娱乐的需要。本专利技术解决其技术问题所采用的第一种技术方案是由扶手、转向杆、转向架、前 轮、前车体、后车体、后轮架、后轮架轴、后轮、后轮轴、车体连接装置、制动装置组成，后轮轴 装在后轮架上，后轮装在后轮轴上，后轮架装在后轮架轴的下端，后轮架轴的上端固定在后 车体上，后轮架轴的轴心线与水平面成一锐角，后轮架轴的轴心线方向为从后车体指向运 动车的正后下方，后轮架轴的轴心线与后轮轴的轴心线垂直但不相交，后轮架能绕后轮架 轴的轴心线旋转，后轮在绕后轮轴的轴心线旋转的同时随同后轮架运动，前车体的前部装 有转向架，前车体的后部通过车体连接装置与后车体相连，车体连接装置使前车体和后车 体在运动车的前后、左右及上下方向都不能产生相对运动，车体连接装置使后车体在外力 的作用下能并且是只能绕着设定的纵向轴线相对前车体转动一定的角度，外力消除时车体 连接装置使后车体相对于前车体的位置自动恢复到初始状态，前车体、转向架、车体连接装 置以及后车体作为一个整体可绕着转向杆的轴心线转动。使用运动车时操作者用手抓住扶 手，两脚分别踏在后车体靠两侧的两个脚踏板上，两脚交替向左右方向蹬踏，使后车体绕着 转向杆的轴线交替左右摇摆，运动车就向前运动。本专利技术解决其技术问题所采用的第二种技术方案是由扶手、转向杆、转向架、前 轮、后轮、车架、驱动踏板、钢丝绳、钢丝绳轮、棘轮、钢丝绳卷绕弹簧、传动装置、制动装置组 成，驱动踏板装在车架上，钢丝绳的一端固定在驱动踏板上，钢丝绳的另一端固定在钢丝绳 轮上，钢丝绳卷绕弹簧的弹簧力作用在钢丝绳轮上使钢丝绳轮受到向收卷钢丝绳的方向转 动的力矩并将钢丝绳的一部分卷绕在钢丝绳轮上，钢丝绳轮通过棘轮与传动装置连接，在 驱动踏板上施加驱动力向驱动方向转动驱动踏板牵引钢丝绳移动克服钢丝绳卷绕弹簧的 弹力带动钢丝绳轮转动，棘轮将钢丝绳轮的旋转运动传递到传动装置，传动装置再将钢丝 绳轮的旋转运动传递到后轮使后轮向前转动，驱动踏板向驱动方向转动一定角度后停止运 动，后轮在惯性的作用下继续转动，由于棘轮的单向传动特性后轮向前转动时不能反过来 通过棘轮带动钢丝绳轮转动，撤销驱动踏板上的驱动力，钢丝绳卷绕弹簧带动钢丝绳轮反 向转动收卷钢丝绳牵引钢丝绳反向移动拉动驱动踏板回到初始位置，由于棘轮的单向传动 特性钢丝绳卷绕弹簧带动钢丝绳轮反向转动收卷钢丝绳时不能反过来通过棘轮带动后轮反向转动。驾驶运动车时操作者用手抓住扶手，用脚蹬踏驱动踏板，运动车向前运动，松开 驱动踏板，钢丝绳卷绕弹簧使驱动踏板复位，重复用脚蹬踏_松开驱动踏板就能使运动车 不断前进。附图说明图1是本专利技术的第一种方案的结构示意图。图2是图1的A向视图。图3是图1的B向视图。图4是图1的C向视图。图5是图2的D-D剖视图。图6是图2的E-E剖视图。图7是图2的F-F剖视图。图8是本专利技术的第二种方案的结构示意图。图9是图8的G向视图。图10是图8的H向视图。图11是图9的J-J剖视图。图12是图10的K-K剖视图。图13是图12的局部放大视图。图1中1.扶手；2.转向杆；3.转向架；4.前轮；5.前车体；6.后车体；7.制动 踏钮；8.后轮架；9.后轮；10.后轮架轴；11.锁定螺杆轴；12.锁紧螺母；13.锁定旋钮； 14.锁定螺杆；15.制动复位弹簧；16.制动摆杆轴；17.后轮轴；18.制动块；19.制动摆杆； 20.连接销；21.锁紧旋钮复合轴；22.车体连杆；23.车体弹簧。图8中1.扶手；2.转向杆；3.转向架；4.前轮；9.后轮；17.后轮轴；24.车 架.25.驱动踏板轴；26.驱动踏板；27.踏板下缓冲限位垫；28.钢丝绳；29.后轮罩轴； 30.后轮罩；31.制动杆；32.钢丝绳轮罩；33.后轮罩复位弹簧；34.踏板前限位垫；35.钢 丝绳轮；36.钢丝绳轮轴；37.从动齿轮；38.主动齿轮；39.棘轮；40.钢丝绳卷绕弹簧。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。本专利技术的第一种方案的结构如图1所示它由扶手1、转向杆2、转向架3、前轮4、 前车体5、后车体6、后轮架8、后轮9、后轮架轴10、后轮轴17、车体连接装置、制动装置和折 叠机构组成，转向杆2装在转向架3上，转向杆2的上端装有扶手1，转向杆2的下端装有 前轮架，前轮4装在转向杆2的前轮架上，后轮9装在后轮轴17上，后轮轴17装在后轮架 8上，后轮架轴10的轴线与水平面成一锐角θ，后轮架轴10的轴线方向为从后车体6指向 运动车的正后下方，后轮架轴10的上端固定在后车体6上，后轮架轴10的下端装有后轮架 8，后轮架轴10的轴线与后轮轴17的轴线垂直但不相交，后轮架8能绕后轮架轴10的轴线 旋转，后轮9在绕后轮轴17的轴线旋转的同时随同后轮架8运动，前车体5的前部装有转 向架3，前车体5的后部通过车体连接装置与后车体6相连，车体连接装置使前车体5和后 车体6在运动车的前后、左右及上下方向都不能产生相对运动，车体连接装置使后车体6在外力的作用下能并且是只能绕着车体连接装置的车体连杆22的轴线相对前车体5转动一 定的角度，外力消除时车体连接装置使后车体6相对于前车体5的位置自动恢复到初始状 态，前车体5、转向架3、车体连接装置以及后车体6作为一个整体可绕着转向杆2的轴线转动。车体连接装置由车体连杆22、车体弹簧23组成，车体连杆22制成圆管形，车体连 杆22的一端装在前车体5上的车体连杆孔中，车体连杆22的另一端装在后车体6上的车 体连杆孔中，车体连杆22使前车体5和后车体6在运动车的左右及上下方向都不能产生相 对运动，车体连杆22与前车体5和后车体6组成转动副使后车体6可绕着车体连杆22的 轴线相对前车体5转动，车体弹簧23制成长条形，车体弹簧23从车体连杆22的内孔中穿 过，车体弹簧23的一端固定在前车体5上、车体弹簧23的另一端固定在后车体6上，车体 弹簧23使前车体5和后车体6在运动车的前后方向不能产生相对运动，前车体5和后车体 6在外力作用下产生相对转动时使车体弹簧23发生扭转变形，外力消除时车体弹簧23的弹 簧力使前车体5和后车体6的相对位置恢复到初始状态。制动装置由制动踏钮7、制动复位弹簧15、制动摆杆轴16、制动块18、制动摆杆19、 连接销20组成，制动摆杆19的一端装在制动摆杆轴16上，制动摆杆轴16装在后车体6上， 制动摆杆19的另一端装有制动块18，在制动摆杆19的靠近制动摆杆轴16的位置制有延长 孔形的连接销孔，制动踏钮7的中间部分装在后车体6的制动踏钮孔中，制动踏钮7的上部 伸在后车体6的上面，制动踏钮7的下部伸在后车体6的下面，制动踏钮7的下部装有连接 销20，连接销20穿过制动摆杆19的连接销孔使制动踏钮7和制动摆杆19连接，复位弹簧 15装在制动摆杆轴16上，复位弹簧15的一只扭臂压在后车体6上，复位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运动车包括扶手（１）、转向杆（２）、转向架（３）、前轮（４）、前车体（５）、后车体（６）、后轮架（８）、后轮（９）、后轮架轴（１０）、后轮轴（１７）、车体连接装置、制动装置，其特征为：后轮（９）装在后轮轴（１７）上，后轮轴（１７）装在后轮架（８）上，后轮架轴（１０）的轴心线与水平面成一锐角，后轮架轴（１０）的轴心线方向为从后车体（６）指向运动车的正后下方，后轮架轴（１０）的上部固定在后车体（６）上，后轮架轴（１０）的下部装有后轮架（８），后轮架轴（１０）的轴心线与后轮轴（１７）的轴线垂直但不相交，后轮架（８）能绕后轮架轴（１０）的轴心线旋转，后轮（９）在绕后轮轴（１７）的轴心线旋转的同时随同后轮架（８）运动，前车体（５）的前部装有转向架（３），前车体（５）的后部通过车体连接装置与后车体（６）相连，车体连接装置使前车体（５）和后车体（６）在运动车的前后、左右及上下方向都不能产生相对运动，车体连接装置使后车体（６）在外力的作用下能并且是只能绕着设定的纵向轴线相对前车体（５）转动一定的角度，外力消除时车体连接装置使后车体（６）相对于前车体（５）的位置自动恢复到初始状态，前车体（５）、转向架（３）、车体连接装置以及后车体（６）作为一个整体可绕着转向杆（２）的轴心线转动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴伟，
申请(专利权)人：戴伟，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]