一种具备主动纠偏和抗震的液压系统及矩形桩成孔设备技术方案

本申请公开了一种具备主动纠偏和抗震的液压系统及矩形桩成孔设备，所述液压系统包括液压泵、液压油箱、对称设置的第一油缸和第二油缸，所述第一油缸通过第一组合阀与液压泵、液压油箱相连接，所述第二油缸通过第二组合阀与液压泵、液压油箱相连接，所述第一组合阀、第二组合阀用于：矩形桩成孔设备入孔定位时向第一油缸、第二油缸提供高压油主动高压伸出调整设备的姿态将设备引正入孔；设备钻进时向第一油缸、第二油缸提供低压油使各油缸低压接触壁面；设备纠偏时，向超挖一侧的油缸提供高压油使其主动高压伸出，欠挖一侧的油缸处于浮动卸荷状态实现被动缩回；矩形桩成孔设备提升时提供油液使第一油缸、第二油缸主动缩回或者卸荷后被动缩回。后被动缩回。后被动缩回。

【技术实现步骤摘要】
一种具备主动纠偏和抗震的液压系统及矩形桩成孔设备


[0001]本申请涉及工程机械
，特别涉及一种具备主动纠偏和抗震的液压系统及矩形桩成孔设备。

技术介绍

[0002]矩形抗滑桩外形截面呈矩形状，广泛应用于公路、铁路工程中，需求数量大。对于地质较软的泥土地质，往往采用双轮铣设备进行矩形孔开挖，而对于硬岩地质往往采用人工挖桩的施工模式，不仅需要施工人员多，施工效率低，而且施工危险性大，双轮铣设备不适用于硬岩地质；为了解决硬岩地质人工挖桩造成的施工效率低、危险性大的缺点，采用新型的挖桩施工模式，前期采用旋挖钻设备进行圆孔开挖，施工效率高，后期采用矩形桩成孔设备在圆孔基础上进一步的进行矩形孔修孔开挖，这样施工不仅效率高，机械化程度高，而且极大的提高了施工现场的安全性。
[0003]随着我国基建建设事业的突飞猛进，公路铁路的广泛建设，矩形抗滑桩需求将越来越大，面对恶劣的地质工况，尤其是山区，地质较硬，采用旋挖钻加矩形桩成孔设备的开挖模式将得到广泛的应用。
[0004]矩形桩成孔设备目前市场上没有相关的液压控制系统，参考其他的设备液压控制系统，液压减震大都采用蓄能器进行减震，整个液压系统要么只有减震，要么只有高低压切换，均不能满足该矩形桩成孔设备工况需求。
[0005]针对矩形桩成孔设备的工地试验状况看，目前矩形桩成孔设备在向下钻进的过程中主要存在的问题：在钻进过程整个设备晃动较大，降低了设备使用寿命；为了解决此问题在设备四周设置六个撑靴油缸18，如附图1，图1为矩形桩成孔设备20向下钻进俯视示意图，六个撑靴油缸18在施工过程中高压撑着壁面19，有效地减缓设备在钻进过程的整体晃动；但由此也带来一个问题，由于油缸均高压撑着壁面，导致设备钻进不连续，需要靠机械结构进行步进式钻进，由于步进距离短，步进结束后需将油缸缩回，将设备整体往下移动，再将油缸高压伸出撑着壁面，继续步进钻进，这样不仅效率低下，而且操作繁琐。因此需要一种液压控制系统，既能满足在钻进过程中减少设备整体晃动，又能保持钻进过程中靠重力连续钻进，同时要保证钻进偏置时能够及时纠偏。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供了一种具备主动纠偏和抗震的液压系统，以解决现有的矩形桩成孔设备存在晃动、效率低、操作繁琐、不能及时纠偏的技术问题。
[0007]本申请采用的技术方案如下：
[0008]一种具备主动纠偏和抗震的液压系统，包括液压泵、液压油箱、对称设置的第一油缸和第二油缸，所述第一油缸通过第一组合阀与液压泵、液压油箱相连接，所述第二油缸通过第二组合阀与液压泵、液压油箱相连接，所述第一组合阀、第二组合阀用于：
[0009]矩形桩成孔设备入孔定位时向第一油缸、第二油缸提供高压油主动高压伸出调整
整个矩形桩成孔设备的姿态将设备引正入孔；矩形桩成孔设备钻进时向第一油缸、第二油缸提供低压油使各油缸低压接触壁面；矩形桩成孔设备纠偏时，向超挖一侧的油缸提供高压油使其主动高压伸出，欠挖一侧的油缸处于浮动卸荷状态实现被动缩回；矩形桩成孔设备提升时提供油液使第一油缸、第二油缸主动缩回或者卸荷后被动缩回。
[0010]进一步地，所述第一组合阀包括第一电磁换向阀、第三电磁换向阀、第一减压阀、第二溢流阀、第一梭阀，其中：
[0011]所述第一电磁换向阀的进油口a口与液压泵输出口相连接，回油口d口与液压油箱相连通，工作口b口与第三电磁换向阀的进油口a口相连接，第一电磁换向阀的工作口c口与第一油缸的有杆腔相连接；所述第三电磁换向阀的回油口d口与液压油箱相连通，工作口b口与第一减压阀的输入口a口相连接，第一减压阀的输出口b口分别与第二溢流阀的输入口a口和第一梭阀的输入口a口相连接，所述第三电磁换向阀的工作口c口与和第一梭阀的输入口b口相连接，所述第一梭阀的输出口c口与第一油缸的无杆腔相连接；所述第二溢流阀的输出口b口分别与第一减压阀的控制口c口、液压油箱相连通；
[0012]所述第二组合阀包括第二电磁换向阀、第四电磁换向阀、第二减压阀、第三溢流阀、第二梭阀，所述第二电磁换向阀的进油口a口与液压泵输出口相连接，回油口d口与液压油箱相连通，工作口b口与第四电磁换向阀的进油口a口相连接，工作口c口与第二油缸的有杆腔相连接；所述第四电磁换向阀的回油口d口与液压油箱相连通，工作口b口与第二减压阀输入口a口相连接，第二减压阀的输出口b口分别与第三溢流阀的输入口a口和第二梭阀的输入口a口相连接，所述第四电磁换向阀的工作口c口与和第二梭阀的输入口b口相连接，所述第二梭阀的输出口c口与第二油缸的无杆腔相连接；所述第三溢流阀的输出口b口分别与第二减压阀的控制口c口、液压油箱相连通。
[0013]进一步地，还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀与液压泵的输出口相连接。
[0014]进一步地，所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀为Y型三位四通换向阀。
[0015]进一步地，所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀为H型三位四通换向阀。
[0016]进一步地，所述第一组合阀包括第一电磁换向阀、第三电磁换向阀、第一减压阀、第二溢流阀、第一梭阀、第一液控单向阀，其中：
[0017]所述第三电磁换向阀的进油口a口与液压泵输出口相连接，回油口d口分别与第二溢流阀的输出口b口和液压油箱相连接，工作口c口与第一梭阀的输入口b口相连接，工作口b口分别与第一液控单向阀的控制口c口和第一减压阀的输入口a口相连接；所述第一减压阀的控制口c口连接液压油箱，输出口b口与第一梭阀的输入口a口相连接，所述第一梭阀的输出口c口与第一电磁换向阀的进油口a相连接，所述第一电磁换向阀的回油口d口与液压油箱相连通，工作口b口分别与第一液控单向阀的输入口a口、第一油缸的无杆腔相连接，工作口c口与第一油缸的有杆腔相连接；所述第一液控单向阀的输出口b口与第二溢流阀的输入口a口相连接；
[0018]所述第二组合阀包括第二电磁换向阀、第四电磁换向阀、第二减压阀、第三溢流阀、第二梭阀、第二液控单向阀，其中：
[0019]所述第四电磁换向阀的进油口a口与液压泵输出口相连接，回油口d口分别与第三溢流阀的输出口b口和液压油箱相连接，工作口c口与第二梭阀的输入口b口相连接，工作口b口分别与第二液控单向阀的控制口c口和第二减压阀的输入口a口相连接；所述第二减压
阀的控制口c口连接液压油箱，输出口b口与第二梭阀的输入口a口相连接，所述第二梭阀的输出口c口与第二电磁换向阀的进油口a相连接，所述第二电磁换向阀的回油口d口与液压油箱相连通，工作口b口分别与第二液控单向阀的输入口a口、第二油缸的无杆腔相连接，工作口c口与第二油缸的有杆腔相连接；所述第二液控单向阀的输出口b口与第三溢流阀的输入口a口相连接。
[0020]进一步地，还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀与液压泵的输出口相连接。
[0021]进一步地，所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀为Y型三位四通换向阀。
[0022]进一步地，所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀为H型三位四通换向阀。
[0023本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备主动纠偏和抗震的液压系统，其特征在于，包括液压泵(1)、液压油箱(15)、对称设置的第一油缸(13)和第二油缸(14)，所述第一油缸(13)通过第一组合阀与液压泵(1)、液压油箱(15)相连接，所述第二油缸(14)通过第二组合阀与液压泵(1)、液压油箱(15)相连接，所述第一组合阀、第二组合阀用于：矩形桩成孔设备入孔定位时向第一油缸(13)、第二油缸(14)提供高压油主动高压伸出调整整个矩形桩成孔设备的姿态将设备引正入孔；矩形桩成孔设备钻进时向第一油缸(13)、第二油缸(14)提供低压油使各油缸低压接触壁面；矩形桩成孔设备纠偏时，向超挖一侧的油缸提供高压油使其主动高压伸出，欠挖一侧的油缸处于浮动卸荷状态实现被动缩回；矩形桩成孔设备提升时提供油液使第一油缸(13)、第二油缸(14)主动缩回或者卸荷后被动缩回。2.根据权利要求1所述的具备主动纠偏和抗震的液压系统，其特征在于，所述第一组合阀包括第一电磁换向阀(3)、第三电磁换向阀(5)、第一减压阀(6)、第二溢流阀(7)、第一梭阀(8)，其中：所述第一电磁换向阀(3)的进油口a口与液压泵(1)出油口b相连接，回油口d口与液压油箱(15)相连通，工作口b口与第三电磁换向阀(5)的进油口a口相连接，第一电磁换向阀(3)的工作口c口与第一油缸(13)的有杆腔相连接；所述第三电磁换向阀(5)的回油口d口与液压油箱(15)相连通，工作口b口与第一减压阀(6)的输入口a口相连接，第一减压阀(6)的输出口b口分别与第二溢流阀(7)的输入口a口和第一梭阀(8)的输入口a口相连接，所述第三电磁换向阀(5)的工作口c口与和第一梭阀(8)的输入口b口相连接，所述第一梭阀(8)的输出口c口与第一油缸(13)的无杆腔相连接；所述第二溢流阀(7)的输出口b口分别与第一减压阀(6)的控制口c口、液压油箱(15)相连通；所述第二组合阀包括第二电磁换向阀(4)、第四电磁换向阀(9)、第二减压阀(10)、第三溢流阀(11)、第二梭阀(12)，所述第二电磁换向阀(4)的进油口a口与液压泵(1)出油口b相连接，回油口d口与液压油箱(15)相连通，工作口b口与第四电磁换向阀(9)的进油口a口相连接，工作口c口与第二油缸(14)的有杆腔相连接；所述第四电磁换向阀(9)的回油口d口与液压油箱(15)相连通，工作口b口与第二减压阀(10)输入口a口相连接，第二减压阀(10)的输出口b口分别与第三溢流阀(11)的输入口a口和第二梭阀(12)的输入口a口相连接，所述第四电磁换向阀(9)的工作口c口与和第二梭阀(12)的输入口b口相连接，所述第二梭阀(12)的输出口c口与第二油缸(14)的无杆腔相连接；所述第三溢流阀(11)的输出口b口分别与第二减压阀(10)的控制口c口、液压油箱(15)相连通。3.根据权利要求2所述的具备主动纠偏和抗震的液压系统，其特征在于，还包括第一溢流阀(2)，所述第一溢流阀(2)与液压泵(1)的输出口相连接。4.根据权利要求2所述的具备主动纠偏和抗震的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，梁刚，康磊，张玉良，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：