一种航空机柜交换系统连接器电缆技术方案

本发明专利技术涉及电缆技术领域，且公开了一种航空机柜交换系统连接器电缆，包括两个第一导体、多个第二导体、第一屏蔽层、吸波层、第二屏蔽层、抗老化层、抗变形层、防水层、隔离层、防火层和耐磨层，所述第一导体的外侧固定套设有第一橡胶管，所述第二导体的外侧固定套设有第二橡胶管，多个所述第二橡胶管的外侧同时套设有第三橡胶管，所述第一橡胶管和第三橡胶管环绕设置在第一屏蔽层的内部，所述吸波层包裹设置在第一屏蔽层的外侧。该航空机柜交换系统连接器电缆，能够减少线缆内部线体受电磁干扰的影响，保证电缆内部线体传输的稳定性，且能够对电缆内部的线体进行稳定限位，防止线体变形，保证线体使用寿命。保证线体使用寿命。保证线体使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种航空机柜交换系统连接器电缆


[0001]本专利技术涉及电缆
，具体为一种航空机柜交换系统连接器电缆。

技术介绍

[0002]电缆是输变电设备系统中必不可少的组成部分，是各产业的基础，广泛应用于大型发电站和输电线路进程及机场、地铁、渡江、跨海等场合。随着我国城市化的不断发展，城市用电量、用电质量不断提高，中压电力电缆输电网络得到了飞速发展。
[0003]目前，在针对航空机柜交换系统连接器用电缆的使用过程中，由于机柜内部的设备较多，电缆线体相互接触容易相互产生电磁干扰，影响电缆输送的稳定性，同时多个电缆相互接触受到挤压晃动后线缆的表面容易出现磨损，且会使内部的线体发生形变影响使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种航空机柜交换系统连接器电缆具备可以减少线缆内部线体受电磁干扰的影响，保证电缆内部线体传输的稳定性，且能够对电缆内部的线体进行稳定限位，防止线体变形，保证线体使用寿命的优点，解决了机柜内部的设备较多，电缆线体相互接触容易相互产生电磁干扰，影响电缆输送的稳定性，同时多个电缆相互接触受到挤压晃动后线缆的表面容易出现磨损，且会使内部的线体发生形变影响使用寿命。
[0005]为实现上述的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空机柜交换系统连接器电缆，包括两个第一导体、多个第二导体、第一屏蔽层、吸波层、第二屏蔽层、抗老化层、抗变形层、防水层、隔离层、防火层和耐磨层，所述第一导体的外侧固定套设有第一橡胶管，所述第二导体的外侧固定套设有第二橡胶管，多个所述第二橡胶管的外侧同时套设有第三橡胶管，所述第一橡胶管和第三橡胶管环绕设置在第一屏蔽层的内部，所述吸波层包裹设置在第一屏蔽层的外侧，所述第二屏蔽层包裹设置在吸波层的外侧，所述抗老化层包裹设置在第二屏蔽层的外侧，所述抗变形层包裹设置在抗老化层的外侧，所述防水层包裹设置在抗变形层的外侧，所述隔离层包裹设置在防水层的外侧，所述防火层包裹设置在隔离层的外侧，所述耐磨层包裹设置在防火层的外侧。
[0006]优选的，所述第一屏蔽层采用铝箔铺设而成，所述吸波层采用石墨烯纤维编织为管体套设而成，所述第二屏蔽层采用镀镍铜丝编织成管体套设而成。
[0007]优选的，所述抗老化层采用聚乙烯泡沫塑料铺设而成，所述抗变形层采用聚氨酯制备而成。
[0008]优选的，所述防水层采用PVC防水透气膜铺设而成，所述隔离层采用硅胶制备而成。
[0009]优选的，所述防火层采用芳纶纤维编织而成，所述耐磨层采用高分子聚乙烯制备而成。
[0010]优选的，所述第三橡胶管的内部设有十字支撑架，所述第三橡胶管的内部环绕固定连接有多个连接金属片，所述十字支撑架位于第三橡胶管内部的一端螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓螺纹连接在连接金属片的内部。
[0011]优选的，所述十字支撑架的侧壁上固定连接有加强板，所述加强板相对于第三橡胶管的一侧设置为弧形，所述加强板相对于第三橡胶管一侧的内壁固定连接有多个卡扣，所述第三橡胶管相对于加强板的内壁固定连接有多个卡接座，所述卡扣的横截面设置为梯形，所述卡接座的内壁与卡扣相匹配。
[0012]优选的，所述第一橡胶管和第三橡胶管的外侧同时开设有条形压槽，所述第一橡胶管和第三橡胶管位于条形压槽的内壁同时套设有固定带，所述固定带的内壁固定连接有限位齿，所述第一橡胶管和第三橡胶管位于条形压槽的内壁开设有多个与限位齿相匹配的限位槽，所述限位齿延伸至限位槽的内部。
[0013]优选的，所述固定带位于断面处的侧壁上压紧设置有两个连接板，两个所述连接板的连接处同时螺纹连接有两个第二螺栓。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种航空机柜交换系统连接器电缆，具备以下有益效果：1、该航空机柜交换系统连接器电缆，通过第一屏蔽层采用铝箔铺设而成，可以减少电缆受到电磁干扰，吸波层采用石墨烯纤维编织为管体套设而成，具有一定的吸波效果，进一步的提高电缆受到外侧电磁的干扰，第二屏蔽层采用镀镍铜丝编织成管体套设而成，可以提高电缆对外侧信号的屏蔽性能同时镀镍铜丝编织而成的管体可以提高电缆的抗拉效果，且管体之间的间隔空隙可以提高电缆的柔软性。
[0015]2、该航空机柜交换系统连接器电缆，通过第一螺栓可以将十字支撑架固定安装在第三橡胶管位于内壁的连接金属片的内壁，通过加强板可以提高十字支撑架的支撑强度，且十字支撑架的侧壁上固定连接有多个卡扣，卡扣卡紧设置在卡接座的内部可以提高第二橡胶管和第二导体的稳定性，通过固定带可以将多个第一橡胶管和第三橡胶管收紧设置，防止第一橡胶管和第三橡胶管相互挤压晃动，影响电缆使用时内部线体的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种航空机柜交换系统连接器电缆结构立体图；图2为本专利技术提出的一种航空机柜交换系统连接器电缆截面图；图3为图2的A部分结构放大图；图4为图2的B部分结构放大图。
[0017]图中：1第一导体、2第一橡胶管、3第二导体、4第二橡胶管、5第三橡胶管、6第一屏蔽层、7吸波层、8第二屏蔽层、9抗老化层、10抗变形层、11防水层、12隔离层、13防火层、14耐磨层、15十字支撑架、16连接金属片、17第一螺栓、18加强板、19卡扣、20卡接座、21固定带、22限位齿、23连接板、24第二螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图2
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4，一种航空机柜交换系统连接器电缆，包括两个第一导体1、多个第二导体3、第一屏蔽层6、吸波层7、第二屏蔽层8、抗老化层9、抗变形层10、防水层11、隔离层12、防火层13和耐磨层14，第一导体1的外侧固定套设有第一橡胶管2，第二导体3的外侧固定套设有第二橡胶管4，多个第二橡胶管4的外侧同时套设有第三橡胶管5，第一橡胶管2和第三橡胶管5环绕设置在第一屏蔽层6的内部，吸波层7包裹设置在第一屏蔽层6的外侧，第二屏蔽层8包裹设置在吸波层7的外侧，抗老化层9包裹设置在第二屏蔽层8的外侧，抗变形层10包裹设置在抗老化层9的外侧，防水层11包裹设置在抗变形层10的外侧，隔离层12包裹设置在防水层11的外侧，防火层13包裹设置在隔离层12的外侧，耐磨层14包裹设置在防火层13的外侧。
[0020]请参阅图2
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4，第一屏蔽层6采用铝箔铺设而成，吸波层7采用石墨烯纤维编织为管体套设而成，第二屏蔽层8采用镀镍铜丝编织成管体套设而成，抗老化层9采用聚乙烯泡沫塑料铺设而成，抗变形层10采用聚氨酯制备而成，防水层11采用PVC防水透气膜铺设而成，隔离层12采用硅胶制备而成，防火层13采用芳纶纤维编织而成，耐磨层14采用高分子聚乙烯制备而成。
[0021]请参阅图2
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空机柜交换系统连接器电缆，包括两个第一导体（1）、多个第二导体（3）、第一屏蔽层（6）、吸波层（7）、第二屏蔽层（8）、抗老化层（9）、抗变形层（10）、防水层（11）、隔离层（12）、防火层（13）和耐磨层（14），其特征在于：所述第一导体（1）的外侧固定套设有第一橡胶管（2），所述第二导体（3）的外侧固定套设有第二橡胶管（4），多个所述第二橡胶管（4）的外侧同时套设有第三橡胶管（5），所述第一橡胶管（2）和第三橡胶管（5）环绕设置在第一屏蔽层（6）的内部，所述吸波层（7）包裹设置在第一屏蔽层（6）的外侧，所述第二屏蔽层（8）包裹设置在吸波层（7）的外侧，所述抗老化层（9）包裹设置在第二屏蔽层（8）的外侧，所述抗变形层（10）包裹设置在抗老化层（9）的外侧，所述防水层（11）包裹设置在抗变形层（10）的外侧，所述隔离层（12）包裹设置在防水层（11）的外侧，所述防火层（13）包裹设置在隔离层（12）的外侧，所述耐磨层（14）包裹设置在防火层（13）的外侧。2.根据权利要求1所述的一种航空机柜交换系统连接器电缆，其特征在于：所述第一屏蔽层（6）采用铝箔铺设而成，所述吸波层（7）采用石墨烯纤维编织为管体套设而成，所述第二屏蔽层（8）采用镀镍铜丝编织成管体套设而成。3.根据权利要求1所述的一种航空机柜交换系统连接器电缆，其特征在于：所述抗老化层（9）采用聚乙烯泡沫塑料铺设而成，所述抗变形层（10）采用聚氨酯制备而成。4.根据权利要求1所述的一种航空机柜交换系统连接器电缆，其特征在于：所述防水层（11）采用PVC防水透气膜铺设而成，所述隔离层（12）采用硅胶制备而成。5.根据权利要求1所述的一种航空机柜交换系统连接器电缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴祥，李训祥，胡云昌，吴万超，高强东，何正兴，卢金鑫，吉冬梅，
申请(专利权)人：安徽省康利亚股份有限公司，
类型：发明
国别省市：