一种可拖挂的升降车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拖挂的升降车，具体涉及消防升降车技术领域，本实用新型专利技术包括机体，所述机体的顶部设置有升降装置，所述升降装置的顶部固定连接有升降栏，所述机体的一侧固定连接有拖挂扣，所述机体的一侧设置有输送装置，所述机体的一侧设置有稳固装置，所述输送装置包括支撑板，所述支撑板与机体固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有脚踏板，所述脚踏板的两侧分别固定连接有第一防护栏和第二防护栏，所述第二防护栏的一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁固定连接有第一转动杆，本实用新型专利技术通过设置输送装置，使得受伤人员可站在脚踏板上通过电动伸缩杆进行升降输送到靠近地面位置。靠近地面位置。靠近地面位置。

【技术实现步骤摘要】
一种可拖挂的升降车


[0001]本技术涉及消防升降车
，尤其是涉及一种可拖挂的升降车。

技术介绍

[0002]在日常的消防救援作业时常需要用到升降车，升降车是用于高空作业的专业设备，适合多人高空作业效率较高，通过升降车将工作人员带到高处实施高空作业。
[0003]专利技术人在日常工作中发现目的地路途较远通常采用拖挂升降车，通过汽车连接拖挂扣牵引升降车移动，然后在目的地位置通过升降装置将站在升降栏内的工作人员进行升降传输，但是由于升降栏收回后与地面位置较高可能会造成受伤人员下车较为不便的情况。
[0004]为了解决升降栏收回后与地面位置较高可能会造成受伤人员下车较为不便的问题，现有技术是采用在机体一侧安装直梯使受伤人员通过直梯下车的方式进行处理，本申请采用另一种解决方式。

技术实现思路

[0005]本技术为解决升降栏收回后与地面位置较高可能会造成受伤人员下车较为不便的问题，现有技术是采用在机体一侧安装直梯使受伤人员通过直梯下车的方式进行处理，本申请采用另一种解决方式所提出一种可拖挂的升降车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可拖挂的升降车，包括机体，所述机体的顶部设置有升降装置，所述升降装置的顶部固定连接有升降栏，所述机体的一侧固定连接有拖挂扣，所述机体的一侧设置有输送装置，所述机体的一侧设置有稳固装置，所述输送装置包括支撑板，所述支撑板与机体固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有脚踏板，所述脚踏板的两侧分别固定连接有第一防护栏和第二防护栏，所述第二防护栏的一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的表面转动连接有圆筒，所述圆筒的一端固定连接有第三防护栏，所述第三防护栏的一侧固定连接有圆孔块，所述圆孔块的内壁滑动插设有限位杆，所述第一防护栏的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁开设有圆槽，所述限位杆的表面大小和形状与圆槽的内壁大小和形状相适配。
[0007]上述部件所达到的效果为：通过设置输送装置，使得受伤人员可站在脚踏板上通过电动伸缩杆进行升降输送到靠近地面位置，减少了人员受伤导致下车不便和造成二次伤害的情况，提高了受伤人员身体不便行动时下车的安全性。
[0008]优选的，所述限位杆的一端固定连接有圆柱块，所述圆柱块大于圆孔块的内壁，所述圆柱块的一端固定连接有辅助杆。
[0009]上述部件所达到的效果为：通过设置圆柱块和辅助杆，使得限位杆插入圆孔块和圆槽的内部时可方便进行拔出，提高了使用限位杆时的便捷性。
[0010]优选的，所述支撑板的一侧开设有第一螺孔，所述第一螺孔的内壁螺纹连接有第
一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部固定连接有圆形板。
[0011]上述部件所达到的效果为：通过设置第一螺纹杆，使得第一螺纹杆可带动圆形板上下移动压紧地面，使得支撑板在使用过程中更加稳定减少发生晃动的情况。
[0012]优选的，所述第一螺纹杆的一端固定连接有操作块，所述操作块的表面固定连接有防滑块。
[0013]上述部件所达到的效果为：通过设置操作块，使得对第一螺纹杆进行转动操作时更加方便，并且在防滑块的作用下可减少手部发生滑动的情况。
[0014]优选的，所述稳固装置包括辅助块，所述辅助块与机体固定连接，所述辅助块的内侧固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆的表面转动连接有圆孔支撑杆，所述圆孔支撑杆的一侧开设有第二螺孔，所述第二螺孔的内壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部转动连接有压板。
[0015]上述部件所达到的效果为：通过设置稳固装置，使得机体在地面不平整地区作业过程中更加稳定，减少机体在作业过程中由于地面不平整造成侧翻的情况，提高了工作过程中人员的安全性。
[0016]优选的，所述第二螺纹杆的顶部固定连接有转动块，所述转动块的一端固定连接有圆柱杆。
[0017]上述部件所达到的效果为：通过设置转动块，使得转动第二螺纹杆时更加便捷，并且在圆柱杆的作用下可使人员手部方便对转动块操作。
[0018]优选的，所述压板的一侧固定连接有伸缩定位杆，所述伸缩定位杆的一端与圆孔支撑杆固定连接。
[0019]上述部件所达到的效果为：通过设置伸缩定位杆，使得第二螺纹杆在带动压板上下移动的过程中不会发生转动，使得压板更加稳定的与地面紧贴。
[0020]综上所述，本技术的有益效果为：
[0021]通过设置输送装置，使得受伤人员可站在脚踏板上通过电动伸缩杆进行升降输送到靠近地面位置，减少了人员受伤导致下车不便和造成二次伤害的情况，提高了受伤人员身体不便行动时下车的安全性。
附图说明
[0022]图1是本技术机体的局部结构示意图。
[0023]图2是本技术支撑板的局部结构示意图。
[0024]图3是本技术踏板的局部结构示意图。
[0025]图4是本技术圆孔支撑杆的局部结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、机体；2、输送装置；21、支撑板；22、电动伸缩杆；23、第一螺孔；24、第一螺纹杆；25、圆形板；26、操作块；27、脚踏板；28、第一防护栏；29、第二防护栏；210、矩形槽；211、第一转动杆；212、圆筒；213、第三防护栏；214、圆孔块；215、限位杆；216、圆柱块；217、辅助杆；218、卡槽；219、圆槽；3、稳固装置；31、辅助块；32、第二转动杆；33、圆孔支撑杆；34、第二螺孔；35、第二螺纹杆；36、压板；37、转动块；38、伸缩定位杆；4、升降装置；5、升降栏；6、拖挂扣。
具体实施方式
[0028]参照图1、图2和图3所示，本实施例公开了一种可拖挂的升降车，包括机体1，机体1的顶部设置有升降装置4，升降装置4的顶部固定连接有升降栏5，机体1的一侧固定连接有拖挂扣6，机体1的一侧设置有输送装置2，机体1的一侧设置有稳固装置3，输送装置2包括支撑板21，支撑板21与机体1固定连接，支撑板21的顶部固定连接有电动伸缩杆22，电动伸缩杆22的顶部固定连接有脚踏板27，脚踏板27的两侧分别固定连接有第一防护栏28和第二防护栏29，第二防护栏29的一侧开设有矩形槽210，矩形槽210的内壁固定连接有第一转动杆211，第一转动杆211的表面转动连接有圆筒212，圆筒212的一端固定连接有第三防护栏213，第三防护栏213的一侧固定连接有圆孔块214，圆孔块214的内壁滑动插设有限位杆215，第一防护栏28的一侧开设有卡槽218，卡槽218的内壁开设有圆槽219，限位杆215的表面大小和形状与圆槽219的内壁大小和形状相适配，通过设置输送装置2，使得受伤人员可站在脚踏板27上通过电动伸缩杆22进行升降输送到靠近地面位置，减少了人员受伤导致下车不便和造成二次伤害的情况，提高了受伤人员身体不便行动时下车的安全性。
[0029]参照图3所示，本实施例公开了限位杆215的一端固定连接有圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拖挂的升降车，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的顶部设置有升降装置(4)，所述升降装置(4)的顶部固定连接有升降栏(5)，所述机体(1)的一侧固定连接有拖挂扣(6)，所述机体(1)的一侧设置有输送装置(2)，所述机体(1)的一侧设置有稳固装置(3)，所述输送装置(2)包括支撑板(21)，所述支撑板(21)与机体(1)固定连接，所述支撑板(21)的顶部固定连接有电动伸缩杆(22)，所述电动伸缩杆(22)的顶部固定连接有脚踏板(27)，所述脚踏板(27)的两侧分别固定连接有第一防护栏(28)和第二防护栏(29)，所述第二防护栏(29)的一侧开设有矩形槽(210)，所述矩形槽(210)的内壁固定连接有第一转动杆(211)，所述第一转动杆(211)的表面转动连接有圆筒(212)，所述圆筒(212)的一端固定连接有第三防护栏(213)，所述第三防护栏(213)的一侧固定连接有圆孔块(214)，所述圆孔块(214)的内壁滑动插设有限位杆(215)，所述第一防护栏(28)的一侧开设有卡槽(218)，所述卡槽(218)的内壁开设有圆槽(219)，所述限位杆(215)的表面大小和形状与圆槽(219)的内壁大小和形状相适配。2.根据权利要求1所述的一种可拖挂的升降车，其特征在于：所述限位杆(215)的一端固定连接有圆柱块(216)，所述圆柱块(216)大于圆孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡劲涛，
申请(专利权)人：上海盛安建设工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：