一种高铁站台异形柱内的雨水管道结构制造技术

本发明专利技术公开了一种高铁站台异形柱内的雨水管道结构，属于高铁站台管道结构技术领域，此结构整体隐藏在竖管和下水道中，不暴露在站台乘客待车位置，并且通过打开路面板，旋转转动辊，即可完成对竖管内堵塞物的清洁，不需要操作员去高位的雨棚进行通管工作，并且，隐藏在竖管内堵塞物直接被带出，不会破坏竖管，此结构保证了高铁站台的整体性，对管道结构进行隐藏，腾出乘客待车空间，并且竖管堵塞物清洁方便，不需挟持长条通管设备，操作安全简单。操作安全简单。操作安全简单。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁站台异形柱内的雨水管道结构


[0001]本专利技术属于高铁站台管道结构
，具体涉及一种高铁站台异形柱内的雨水管道结构。

技术介绍

[0002]高铁站台设置在高铁停靠的铁轨旁侧，是乘客待车，上车的位置，高铁站台一般需要设置雨棚，雨棚通过异形柱支撑，以在落雨的时候，给乘客提供遮挡。
[0003]现如今的高铁站台，均需要尽量保持空旷，无遮挡物，以保证乘客在站台上的的排队和行走，较大空间的站台，才能保证乘客在乘车时的安全性。雨棚在遮挡雨水的同时，会对落在雨棚顶面的雨水进行疏导，以避免雨水过多造成从雨棚边缘流下。因此需要设置雨水管道结构，由于雨水管道结构的下流管道设置在支撑所用的异形柱内，雨棚高度较高，当管道内堵塞物堵塞时，难以清理，因此需要设计一种便于清理管道堵塞物的雨水管道结构。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种高铁站台异形柱内的雨水管道结构，便于操作人员在站台快速方便的清洁管道内的堵塞物，保证雨水流通。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]本专利技术包括预埋于所述异形柱内的两根竖管，所述竖管顶端连通于所述雨棚顶面，两根所述竖管下侧连通有一根横管，所述站台内开设下水道，所述横管连通于所述下水道，所述下水道上铰接遮盖有一块路面板，所述路面板上固定有一个转动辊，所述雨水管道结构还包括一根拉绳和一个截面大于所述竖管截面的弹性球，所述弹性球位于所述雨棚顶面，所述拉绳一端固接于所述弹性球，所述拉绳依次穿过其中一根所述竖管、横管、转动辊、另一根竖管并再次固接于所述弹性球。
[0007]进一步，所述弹性球包括内座，所述拉绳两端分别固定在所述内座两侧，所述内座外侧环绕设有若干支撑柱，所述支撑柱上滑动设有外柱，所述外柱和所述支撑柱之间抵设有弹簧，所述外柱外端固定有弧形片，若干所述弧形片环绕设置并形成椭圆球状。
[0008]进一步，所述外柱两侧固定有两片滤网，若干滤网相互靠近，连成一面。
[0009]进一步，所述弧形片和所述外柱之间通过螺丝固定。
[0010]进一步，所述雨棚上还固定有一块弧面凸起，所述弧面凸起设置在两根竖管入口之间，所述弹性球移动时经过所述弧面凸起。
[0011]进一步，所述路面板内侧固定有支撑座体，所述转动辊转动设置在所述支撑座体上，所述支撑座体上还转动设有一个从动轮，所述转动辊同轴设有一个主齿轮，所述从动轮同轴设有一个从齿轮，所述主齿轮和所述从齿轮相互啮合，所述转动辊和所述从动轮压在拉绳两侧。
[0012]进一步，所述转动辊一端固设有转动把手，另一端固设有连接头，所述连接头上用于电机驱动时连接。
[0013]进一步，所述下水道内设有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆位于所述转动辊下方，所述弹性伸缩杆端部设有挡梁，所述挡梁支撑在所述拉绳内侧，所述挡梁牵引所述拉绳，使所述拉绳保持绷直状态。
[0014]进一步，所述横管截面大于所述竖管截面。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术的整体结构隐藏在竖管和下水道中，不暴露在站台乘客待车位置，并且通过打开路面板，旋转转动辊，即可完成对竖管内堵塞物的清洁，不需要操作员去高位的雨棚进行通管工作，并且，隐藏在竖管内堵塞物直接被带出，不会破坏竖管，此结构保证了高铁站台的整体性，对管道结构进行隐藏，腾出乘客待车空间，并且竖管堵塞物清洁方便，不需挟持长条通管设备，操作安全简单。
[0017]本专利技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0018]为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：
[0019]图1为本专利技术实施例雨水管道结构整体示意图；
[0020]图2为图1的B处示意图；
[0021]图3为图2的A处示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例弹性球的整体示意图；
[0023]图5为本专利技术实施例支撑座体内部结构图；
[0024]附图中标记如下：1、站台；11、下水道；12、路面板；2、异形柱；3、雨棚；31、弧面凸起；4、竖管；5、横管；61、转动辊；62、支撑座体；63、从动轮；64、主齿轮；65、从齿轮；66、转动把手；67、连接头；7、拉绳；8、弹性球；81、内座；82、支撑柱；83、外柱；84、弧形片；85、螺丝；86、滤网；9、弹性伸缩杆；91、挡梁。
具体实施方式
[0025]如图1～5所示，本专利技术公开了一种高铁站台异形柱内的雨水管道结构，如图1所示，异形柱2支撑在站台1和雨棚3之间，所述雨水管道结构包括预埋于所述异形柱2内的两根竖管4，所述竖管4顶端连通于所述雨棚3顶面，两根所述竖管4下侧连通有一根横管5，如图3，所述站台1内开设下水道11，所述横管5连通于所述下水道11，所述下水道11上铰接遮盖有一块路面板12，如图5，所述路面板12上固定有一块支撑座体62，支撑座体62内设有转动辊61，所述雨水管道结构还包括一根拉绳7和一个截面大于所述竖管4截面的弹性球8，所述弹性球8位于所述雨棚3顶面，所述拉绳7一端固接于所述弹性球8，所述拉绳7依次穿过其中一根所述竖管4、横管5、转动辊61、另一根竖管4并再次固接于所述弹性球8，其中弹性球8可为充气球体，也可为带弹簧的片状球体。
[0026]此方案中，通过设置两条竖管4，两条竖管4下连通横管5，使雨棚3、竖管4、横管5之间形成闭环连通结构，通过设置截面大于竖管4的弹性球8，弹性球8有拉绳7牵引，拉绳7可
设置为钢质材料，拉绳7通过设置在路面板12下侧的转动辊61驱动，在转动辊61的转动下，拉绳7在其移动路径上做循环移动，拉绳7上的弹性球8也在竖管4中移动，随着弹性球8的移动，即可将卡在竖管4中的杂质排出至横管5，最终流入下水道11，通过转动辊61的正反转，能控制弹性球8的两个方向的移动，可对堵塞相对严重的竖管4进行冲击，将杂质冲移，最终带出，这种设置在高铁站台异形柱内的雨水管道结构，可通过位于站台1的操作人员，打开路面板12，然后进行竖管4内堵塞物的清洁，整体结构隐藏在竖管4和下水道11中，不暴露在站台1乘客待车位置，并且通过打开路面板12，旋转转动辊61，即可完成对竖管4内堵塞物的清洁，不需要操作员去高位的雨棚3进行通管工作，并且，隐藏在竖管4内堵塞物直接被带出，不会破坏竖管4，此结构保证了高铁站台1的整体性，对管道结构进行隐藏，腾出乘客待车空间，并且竖管4堵塞物清洁方便，不需挟持长条通管设备，操作安全简单。
[0027]更进一步的方案中，如图4所示，所述弹性球8包括内座81，所述拉绳7两端分别固定在所述内座81两侧，所述内座81外侧环绕设有六根支撑柱82，所述支撑柱82上滑动设有外柱83，所述外柱83和所述支撑柱82之间抵设有弹簧，所述外柱83外端固定有弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁站台异形柱内的雨水管道结构，其特征在于：包括预埋于异形柱(2)内的两根竖管(4)，所述竖管(4)顶端连通于雨棚(3)顶面，两根所述竖管(4)下侧连通有一根横管(5)，所述站台(1)内开设下水道(11)，所述横管(5)连通于所述下水道(11)，所述下水道(11)上铰接遮盖有一块路面板(12)，所述路面板(12)上固定有一个转动辊(61)，所述雨水管道结构还包括一根拉绳(7)和一个截面大于所述竖管(4)截面的弹性球(8)，所述弹性球(8)位于所述雨棚(3)顶面，所述拉绳(7)一端固接于所述弹性球(8)，所述拉绳(7)依次穿过其中一根所述竖管(4)、横管(5)、转动辊(61)、另一根竖管(4)并再次固接于所述弹性球(8)。2.根据权利要求1所述的高铁站台异形柱内的雨水管道结构，其特征在于：所述弹性球(8)包括内座(81)，所述拉绳(7)两端分别固定在所述内座(81)两侧，所述内座(81)外侧环绕设有若干支撑柱(82)，所述支撑柱(82)上滑动设有外柱(83)，所述外柱(83)和所述支撑柱(82)之间抵设有弹簧，所述外柱(83)外端固定有弧形片(84)，若干所述弧形片(84)环绕设置并形成椭圆球状。3.根据权利要求2所述的高铁站台异形柱内的雨水管道结构，其特征在于：所述外柱(83)两侧固定有两片滤网(86)，若干滤网(86)相互靠近，连成一面。4.根据权利要求2所述的高铁站台异形柱内的雨水管道结构，其特征在于：所述弧形片(84)和所述外柱(83...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩宇琪，张晓林，方碧锋，张根旺，罗齐鸣，陈紫星，吕涛，赵忠法，梁翼，李澎涛，徐立，李源，汶宽，赵亚鹏，崔文涛，张鹏韬，
申请(专利权)人：中铁十一局集团建筑安装工程有限公司中铁十一局集团建设发展有限公司，
类型：发明
国别省市：