一种车载机动站全自动副面撑调机构制造技术

本实用新型专利技术提出一种车载机动站全自动副面撑调机构，包括副面组合体和升降机构；副反射面固定安装在副反射面载体上，撑腿两端分别与副反射面载体以及托盘组件固定连接，多个撑腿将副反射面载体与托盘组件连接，使副面组合体形成框架式整体结构件，套在馈源外侧；托盘组件与所述升降机构连接，升降机构通过带动所述托盘组件移动，实现带动副面组合体整体移动，进而实现副反射面工作状态和收藏运输状态切换。在机动设备工作和运输过程中，副反射体结构无需安装和拆卸就可满足铁路和公路运输的限高要求，采用这种形式的副反射体结构，节省了人力和时间，提高了设备的机动性和便捷性，同时也能解决副反射体多次安装拆卸影响复装精度的问题。装精度的问题。装精度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载机动站全自动副面撑调机构


[0001]本技术涉及雷达天线
，具体为一种车载机动站全自动副面撑调机构。

技术介绍

[0002]在电子对抗、卫星通讯、跟踪遥测、深空探测等领域，抛物面天线因具有高方向性、发射功率大、结构易加工等特点被广泛应用。随着抛物面天线的发展，双反射面天线得到了广泛的应用与发展。双反射面天线反射体由主反射面和副反射面构成。双反射面天线的形式很多，其中最常用的天线形式是卡塞格仑和格里高里。两种形式的天线主反射面都采用旋转抛物面，副反射面则不同，卡塞格仑型的副反射体是旋转双曲面，格里高里型的副反射体为椭圆面。
[0003]随着军事技术和雷达技术的发展，对雷达装备的性能指标和使用要求不断提高。集装箱式机动雷达设备因转场灵活、维护方便、可靠性高等优点得以广泛应用。
[0004]目前，采用双反射面天线的集装箱式机动雷达设备，对于因副反射体造成的超限问题，工作时，大多需将副反射体安装固定于馈源支套上，与馈源和主反射面形成相对固定的位置；运输时，将副反射体拆卸收藏，以此满足公路和铁路运输要求。这种方式的缺点是：副本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载机动站全自动副面撑调机构，其特征在于：包括副面组合体和升降机构；所述副面组合体包括副反射面，副反射面载体，撑腿以及托盘组件；所述副反射面固定安装在副反射面载体上，撑腿两端分别与副反射面载体以及托盘组件固定连接，多个撑腿将副反射面载体与托盘组件连接，使副面组合体形成框架式整体结构件，套在馈源外侧；所述托盘组件与所述升降机构连接，所述升降机构通过带动所述托盘组件移动，实现带动所述副面组合体整体移动，进而实现副反射面工作状态和收藏运输状态切换。2.根据权利要求1所述一种车载机动站全自动副面撑调机构，其特征在于：所述副反射面载体为加强环与调整环；所述调整环布置在加强环下表面，并通过螺栓固定连接；副反射面布置在调整环下部，并通过调节螺栓进行连接。3.根据权利要求2所述一种车载机动站全自动副面撑调机构，其特征在于：在加强环边缘沿周向均匀分布多个连接耳片，每个连接耳片分别与一个撑腿的上端固定连接。4.根据权利要求3所述一种车载机动站全自动副面撑调机构，其特征在于：所述托盘组件由底盘托架和连接板组成；所述底盘托架为中空结构，用于穿过馈源；撑腿下端与底盘托架固定连接；在底盘托架底部四角位置分别固定安装有连接板，用于与升降机构连接。5.根据权利要求1所述一种车载机动站全自动副面撑调机构，其特征在于：所述升降机构包括上底板、下底板、驱动传动机构、丝杠、升降螺母和导向机构；所述上底板和下底板固定在馈源上，驱动传动机构固...

【专利技术属性】
技术研发人员：田振强，白瑞峰，朱尽伟，任文龙，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第三十九研究所，
类型：新型
国别省市：