本实用新型专利技术公开了一种汽车散热风扇定子的压装装置，包括底座和升降横板，底座的两侧设有缓冲筒，升降横板上设有对应缓冲筒的连接杆，连接杆的底端设有圆形垫板，连接杆包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的下端设有限位块，第一连杆的外周面上开设有外螺纹，第二连杆套设在第一连杆的外部，第二连杆的上端内部设有限位凸沿，限位凸沿的内周面上设有内螺纹，内螺纹与外螺纹相配合；本实用新型专利技术提供一种汽车散热风扇定子的压装装置，能够根据定子的压装高度进行调节，在多种型号风扇的压装过程中具备较好的缓冲效果。程中具备较好的缓冲效果。程中具备较好的缓冲效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热风扇定子的压装装置
[0001]本技术涉及一种汽车散热风扇定子的压装装置。
技术介绍
[0002]汽车散热风扇主要用于汽车内部动力元件的散热。
[0003]目前，现有专利申请号202120458647.4的一种风扇电机定子的压制装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒的内腔开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部设有缓冲板；该专利通过液压缸推动横板向下移动，通过横板的移动带动连接杆移动，通过连接杆的移动带动圆形垫板移动，此时圆形垫板伸入凹槽的内部，当圆形垫板与缓冲板接触时缓冲板向下移动，而缓冲板在缓冲槽的内部滑动，通过缓冲板的移动带动支撑板移动，通过支撑板的移动使缓冲弹簧发生形变，达到了缓冲效果好的优点。
[0004]但是汽车散热风扇也分为不同型号的风扇，不同型号风扇的定子压装高度也不相同，而上述专利风扇定子的压制装置在使用时，当定子压装的高度超过一定界限，连接杆底部的圆形垫板将接触不到缓冲筒，也就达不到减缓压装冲击力的目的效果，故有待改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车散热风扇定子的压装装置，其能够根据定子压装的高度进行调节，在对不同型号风扇的压装过程中均具备较好的缓冲效果。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种汽车散热风扇定子的压装装置，包括底座和升降横板，所述底座的两侧设有缓冲筒，所述升降横板上设有对应缓冲筒的连接杆，所述连接杆的底端设有圆形垫板，所述连接杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的上端固定连接所述升降横板，所述第一连杆的下端设有限位块，所述第一连杆的外周面上开设有外螺纹，所述第二连杆为中空结构，所述第二连杆套设在所述第一连杆的外部，所述第二连杆的上端内部设有限位凸沿，所述限位凸沿的内周面上设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相配合，所述第二连杆的下端连接所述圆形垫板。
[0007]优选的，所述第一连杆的外部套设有锁紧环，所述锁紧环中心设有上下贯通的螺孔，所述螺孔与所述第一连杆螺纹连接，所述锁紧环的底面可抵靠在所述第二连杆的上端面上。
[0008]优选的，所述锁紧环的外侧壁上设有用于增加周向运动摩擦力的表面纹理或表面结构。
[0009]优选的，所述第二连杆上开设有用于观察限位块移动行程的观察槽，所述观察槽上设有刻度线。
[0010]优选的，所述第二连杆的内孔直径大于所述第一连杆的外周直径。
[0011]优选的，所述连接杆、圆形垫板和锁紧环的中心点在同一轴心线上。
[0012]本技术的优点和有益效果在于：
[0013]1、本技术通过第一连杆和第二连杆的伸缩配合，调节连接杆的长度，使圆形垫板到缓冲筒的距离能够根据定子压装的高度进行调节，进而实现在对不同型号风扇的压装过程中均具备较佳的缓冲效果。
[0014]2、本技术通过在第一连杆上设置螺纹连接的锁紧环，提高了第二连杆在第一连杆上位置的稳固性，防止因冲击力出现螺纹脱扣的现象；通过在锁紧环的外侧壁上增加表面纹理或表面结构，用于增加摩擦力，便于施力旋转。
[0015]3、本技术通过第二连杆上开设的观察槽，便于观察第二连杆内限位块的移动位置，结合观察槽上的刻度线，便于使升降横板两侧的连接杆的长度调节一致，防止出现左右圆形垫板高低不一致的情况。
附图说明
[0016]图1是本技术的示意图。
[0017]图2是本技术的伸缩杆放大示意图。
[0018]图3是本技术的伸缩杆剖面示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0020]本技术具体实施的技术方案是：
[0021]如图1至图3所示，一种汽车散热风扇定子的压装装置，包括底座1和升降横板2，所述底座1的两侧设有缓冲筒3，所述升降横板2上设有对应缓冲筒3的连接杆4，所述连接杆4的底端设有圆形垫板5，所述连接杆4包括第一连杆6和第二连杆7，所述第一连杆6的上端固定连接所述升降横板2，所述第一连杆6的下端设有限位块8，所述第一连杆6的外周面上开设有外螺纹9，所述第二连杆7为中空结构，所述第二连杆7套设在所述第一连杆6的外部，所述第二连杆7的上端内部设有限位凸沿10，所述限位凸沿10的内周面上设有内螺纹11，所述内螺纹11与所述外螺纹9相配合，所述第二连杆7的下端连接所述圆形垫板5。
[0022]具体的，所述第一连杆6的外部套设有锁紧环12，所述锁紧环12中心设有上下贯通的螺孔13，所述螺孔13与所述第一连杆6螺纹连接，所述锁紧环12的底面可抵靠在所述第二连杆7的上端面上；有利于提高了第二连杆7在第一连杆6上位置的稳固性，防止因冲击力出现螺纹脱扣，进而出现连接杆4缩短的现象。
[0023]具体的，所述锁紧环12的外侧壁上设有用于增加周向运动摩擦力的表面纹理或表面结构；有利于增加旋转锁紧环时摩擦力，便于施力旋转锁紧环12。
[0024]具体的，所述第二连杆7上开设有用于观察限位块8移动行程的观察槽14，所述观察槽14上设有刻度线15；便于观察第二连杆6内限位块8的移动位置，有利于人工调节升降横板2两侧的连接杆4长度时，使左右两个连接杆4的长度保持一致。
[0025]具体的，所述第二连杆7的内孔直径大于所述第一连杆6的外周直径。
[0026]具体的，所述连接杆4完全收缩后的长度小于所述缓冲筒3的高度，所述连接杆4完全伸长后的长度大于所述缓冲筒3的高度。
[0027]具体的，所述连接杆4、圆形垫板5和锁紧环12的中心点在同一轴心线上。
[0028]需要调节时，将锁紧环在第一连杆6上沿着外螺纹9向上转动，使锁紧环12与第二连杆7的上端面分离，松开锁紧环12对第二连杆7的固定，随后转动第二连杆7，使得第二连杆7可沿着第一连杆6上的外螺纹9在第一连杆6的外部伸缩移动，实现连接杆4的长度调节，然后根据需压装的风扇内定子的压装高度，通过调节连接杆4的长度来实现调整圆形垫板5到缓冲筒3的距离，使得在压装过程中圆形垫板5即能够伸入到缓冲筒3内，而且缓冲筒3又不会阻碍风扇内定子的压装进程（其中缓冲筒3减缓压装冲击力的具体结构为专利申请号202120458647.4中的现有技术，在此不做赘述），当圆形垫板5调节到合适位置时，将锁紧环12在第一连杆6上沿着外螺纹9向下转动，使锁紧环12抵靠在第二连杆7的上端面上，对第二连杆7在第一连杆6上位置进行固定，防止因冲击力而出现螺纹脱扣的现象。
[0029]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车散热风扇定子的压装装置，包括底座和升降横板，所述底座的两侧设有缓冲筒，所述升降横板上设有对应缓冲筒的连接杆，所述连接杆的底端设有圆形垫板，其特征在于：所述连接杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的上端固定连接所述升降横板，所述第一连杆的下端设有限位块，所述第一连杆的外周面上开设有外螺纹，所述第二连杆为中空结构，所述第二连杆套设在所述第一连杆的外部，所述第二连杆的上端内部设有限位凸沿，所述限位凸沿的内周面上设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相配合，所述第二连杆的下端连接所述圆形垫板。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热风扇定子的压装装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李中和，吴滔，李明成，
申请(专利权)人：苏州泉奇电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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