本实用新型专利技术公开了一种船用天线装置，包括底座、安装座、天线和旋转机构，所述天线固定连接至安装座上，底座上方设有开槽，安装座通过转轴转动安装在开槽内，转轴一端连接旋转电机，旋转电机可驱使安装座和天线在竖直面转动；所述底座上还设有加固组件，加固组件包括两个可开合的加固件，底座上设有导轨，加固件下方滑动安装在导轨上，加固件上方设有半圆形的卡环，两个加固件可相向移动，两端的卡环拼合成圆形，并卡在天线上。本实用新型专利技术将天线安装在一可旋转的安装座上，利用旋转电机驱使安装座在竖直方向上转动倾斜，从而降低天线高度，保证船舶通过限高区域。保证船舶通过限高区域。保证船舶通过限高区域。
【技术实现步骤摘要】
一种船用天线装置
[0001]本技术涉及天线
，特别涉及一种船用天线装置。
技术介绍
[0002]罗经甲板是设有罗经的顶甲板，是船舶最高一层甲板，一般都是驾驶台顶部的甲板。一般在罗经甲板上设有桅、雷达天线、探照灯和罗经等。罗经甲板上的天线一般都是固定在单独配备的基座上，在经过一些桥梁时由于限高的问题，船舶无法正常通行，一般都是将天线先拆下来，等通过后在安装上去，但这样会增加了对天线的破坏，同时安装天线也比较繁琐。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种船用天线装置，可以自动放倒天线，方便船舶正常从桥梁处通行。
[0004]为此，本技术的技术方案是：一种船用天线装置，包括底座、安装座、天线和旋转机构，所述天线固定连接至安装座上，底座上方设有开槽，安装座通过转轴转动安装在开槽内，转轴一端连接旋转电机，旋转电机可驱使安装座和天线在竖直面转动；所述底座上还设有加固组件，加固组件包括两个可开合的加固件，底座上设有导轨，加固件下方滑动安装在导轨上，加固件上方设有半圆形的卡环，两个加固件可相向移动，两端的卡环拼合成圆形，并卡在天线上。
[0005]正常情况下，天线呈直立状态，两侧的加固件闭合，两个卡环卡在天线上，从而加固天线和安装座的连接，防止天线弯折倾倒；当船舶经过高度限制区域时，将两侧的加固件分开，旋转电机通过转轴带动安装座旋转，从而降低天线的高度，保证船舶通过限高区域；当船舶经过限高区域后，旋转电机通过转轴带动安装座反向转动，使得天线复位，随后两侧的加固件重新合拢，卡环箍在天线上。
[0006]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述导轨上设有第一丝杆和第二丝杆，第一丝杆和第二丝杆通过联轴器相连，且第一丝杆和第二丝杆的螺纹方向相反；两个加固件分别与第一丝杆和第二丝杆螺纹配合；所述第一丝杆侧面安装有加固电机，加固电机驱使第一丝杆和第二丝杆旋转，两个加固件沿导轨相对或相向移动。第一丝杆和第二丝杆上的螺纹方向相反，使得两个加固件的移动方向相反，可以实现合拢和打开两者状态。
[0007]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第一加固件上方设有第一卡环，第一卡环两端设有卡块，第二加固件上方设有第二卡环，第二卡环两端设有卡槽，卡块与卡槽配合工作。两个加固件拼合时，上方的卡环互相卡接，从而牢牢箍在天线上，增加天线和安装座连接的牢固性，避免两者的连接处发生断裂。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一卡环、第二卡环内侧设有防磨垫。防磨垫可以放在第一卡环、第二卡环磨损天线，避免天线损坏。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述天线为玻璃钢天线，天线
下端固定在安装座内，安装座内部设有穿线孔，天线下端的馈线从安装座内部穿行。天线的馈线从安装座内部穿行，防止馈线裸露在外，延长馈线的使用寿命。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将天线安装在一可旋转的安装座上，利用旋转电机驱使安装座在竖直方向上转动倾斜，从而降低天线高度，保证船舶通过限高区域；在天线与安装座的连接处设置加固组件，两个加固件的卡环互相卡接，牢牢箍在天线上，避免天线和安装座的连接处发生断裂，延长天线的使用寿命。
附图说明
[0011]以下结合附图和本技术的实施方式来作进一步详细说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的X轴方向结构侧视图；
[0014]图3为本技术加固组件打开状态示意图；
[0015]图4为本技术的Y轴方向结构侧视图；
[0016]图5为本技术天线倾倒状态示意图；
[0017]图6、图7为本技术加固组件的结构示意图。
[0018]图中标记为：底座1、开槽11、导轨12、第一丝杆13、第二丝杆14、加固电机15、安装座2、天线3、转轴4、旋转电机5、第一加固件61、第二加固件62、第一卡环63、卡块64、第二卡环65、防磨垫66。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0020]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]参见附图。本实施例所述船用天线装置，包括底座1、安装座2、天线3和旋转机构，所述天线3固定连接至安装座2上，所述天线3为玻璃钢天线，天线下端固定在安装座2内，安装座2内部设有穿线孔，天线下端的馈线从安装座内部穿行。天线的馈线从安装座内部穿行，防止馈线裸露在外，延长馈线的使用寿命。
[0022]所述底座1上方设有开槽11，安装座2通过转轴4转动安装在开槽11内，开槽11两侧设有供转轴转动的通孔；转轴一端转动安装在一侧通孔的轴承内，另一侧连接旋转电机5，旋转电机置于底座侧面的开口内，旋转电机5可驱使安装座和天线在竖直面转动，通过驱使天线倾倒来改变天线的高度。
[0023]所述底座1两侧各设有一导轨12，导轨12沿X轴分布，底座上的开槽11沿Y轴分布，
导轨12与开槽11方向互相垂直。其中一侧导轨内设有第一丝杆13和第二丝杆14，第一丝杆和第二丝杆通过联轴器相连，且第一丝杆和第二丝杆的螺纹方向相反；所述第一丝杆13侧面安装有加固电机15，加固电机驱使第一丝杆和第二丝杆旋转。
[0024]所述底座1上还设有加固组件，加固组件包括可开合的第一加固件61和第二加固件62，两个加固件分别与第一丝杆13和第二丝杆14螺纹配合；第一丝杆13和第二丝杆14上的螺纹方向相反，使得两个加固件的移动方向相反，可以实现合拢和打开两者状态。
[0025]所述第一加固件61上方设有半圆形的第一卡环63，第一卡环63两端设有卡块64，第二加固件62上方设有半圆形的第二卡环65，第二卡环两端设有卡槽，卡块与卡槽配合工作，第一卡环、第二卡环内侧设有防磨垫66，可以避免天线磨损。两个加固件拼合时，第一卡环63和第二卡环65互相卡接，从而牢牢箍在天线3上，增加天线和安装座连接的牢固性，避免两者的连接处发生断裂。
[0026]正常情况下，天线呈直立状态，两侧的加固件闭合，两个卡环卡在天线上，从而加固天线和安装座的连接，防止天线弯折倾倒；当船本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用天线装置，其特征在于：包括底座、安装座、天线和旋转机构，所述天线固定连接至安装座上，底座上方设有开槽，安装座通过转轴转动安装在开槽内，转轴一端连接旋转电机，旋转电机可驱使安装座和天线在竖直面转动；所述底座上还设有加固组件，加固组件包括两个可开合的加固件，底座上设有导轨，加固件下方滑动安装在导轨上，加固件上方设有半圆形的卡环，两个加固件可相向移动，两端的卡环拼合成圆形，并卡在天线上。2.如权利要求1所述的一种船用天线装置，其特征在于：所述导轨上设有第一丝杆和第二丝杆，第一丝杆和第二丝杆通过联轴器相连，且第一丝杆和第二丝杆的螺纹方向相反；两个加固件...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾路易，
申请(专利权)人：嘉兴易瑞电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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