一种排水装置制造方法及图纸

一种排水装置，所述排水装置布置在飞机舱门开口处以进行排水，所述排水装置包括收集组件、排水管路、排水阀、排水接头，其中，收集组件包括第一收集盘和第二收集盘，第一收集盘连接在第二收集盘上，第一收集盘包括用于排水的至少一个第一开口，第二收集盘包括至少一个第二开口，其中，第二收集盘的第二开口与排水管路联接。联接。联接。

【技术实现步骤摘要】
一种排水装置


[0001]本技术涉及航空航天领域，特别地涉及一种用于飞机舱门开口的排水装置，更特别地涉及飞机舱门开口排水装置的一种改进设计。

技术介绍

[0002]在现代民用飞机领域中，排水问题会显著影响了飞机正常运行期间的安全和成本。现代民用飞机通常会在飞机舱门开口处布置排水装置，以解决飞机正常运行期间的排水问题。
[0003]在现有技术中，已有的飞机舱门开口排水装置结构主要为单层积水盘与排水管和排水阀组合的结构方案，其基本有两种结构形式。在这种结构方案中，飞机舱门开口排水装置通过布置在舱门开口处的积水盘收集积水，并经积水盘的排水口通过下部管路中的排水阀将积水排出，其中，该排水阀通常为单向阀，即当舱内增压时，排水阀关闭。
[0004]专利技术人注意到，在飞机正常运行期间，现有技术中的单层积水盘的排水装置通常存在以下两种问题：
[0005]1、由积水盘收集到的积水中可能存在泥沙等的杂质，这些杂质极易经过积水盘的排水管路进入排水阀以堵塞排水阀，而当排水阀发生堵塞之后，由于排水阀结构复杂，不易清理，因此堵塞后极易导致排水阀报废，增加飞机的运营成本。
[0006]2、为了解决上述杂质堵塞排水阀的问题，现有技术通常在积水盘的排水口处增加了滤网结构，滤网结构可以有效降低杂质进入排水阀的几率，但是同时会导致排水速率降低。因此，在暴雨天气情况下打开飞机舱门，则可能会发生积水在积水盘中积聚无法及时排除的问题。一旦积聚的积水量达到一定程度，积水会溢过积水盘，通过地板缝隙，渗透入下部EE舱内，这就对飞机安全产生了一定的影响。专利技术人通过自主设计的排水时间测试，测试对比了包含过滤网和排水阀的实验组与只包含排水阀的对照组的排水时间，实验结果表明：在不考虑杂质影响的前提下，同样是排出5L的水，实验组平均需要508秒，而对照组平均需要331秒，即，加装了过滤结构的实验组所需的排水时间增加了约53％。这显然会对飞机正常运行期间的安全产生不可忽视的影响，增加飞机的运维成本。
[0007]因此，存在对飞机舱门开口处的排水装置进一步改进的需求，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0008]为解决上述现有技术所存在的问题，本技术提出了一种布置在飞机舱门开口处的排水装置，该排水装置可以具有多层式收集组件，其能够在收集积水并将积水通过排水管路排出机身的同时，有效减少甚至消除积水中诸如泥沙之类的杂质堵塞排水阀的风险，从而可以提高飞机正常运行期间的安全性，减少其运维成本。
[0009]因此，本技术提出了一种布置在飞机舱门开口处的排水装置，其可以解决上述不足中的至少一个，该排水装置可以布置在飞机舱门开口处以进行排水，排水装置可以
包括收集组件、排水管路、排水阀、排水接头。
[0010]其中，收集组件可以包括第一收集盘和第二收集盘，第一收集盘可以固定在第二收集盘上，第一收集盘可以包括用于排水的至少一个第一开口，第二收集盘可以包括至少一个第二开口，其中，第二收集盘的第二开口可以与排水管路联接。
[0011]在本技术的一个实施例中，第一收集盘可以是中部凹陷的盘形结构。
[0012]在本技术的一个实施例中，第二收集盘可以是中部凹陷的槽形结构，其凹陷部的深度可以大于第一收集盘的凹陷部的深度。
[0013]在本技术的一个实施例中，第二收集盘的至少一个第二开口可以构造为其上端面高于第二收集盘的凹陷部的底面。
[0014]在本技术的一个实施例中，至少一个第二开口可以包括过滤件。
[0015]在本技术的一个实施例中，第一收集盘可以通过紧固件与第二收集盘相固定。
[0016]在本技术的一个实施例中，紧固件可以是铆钉、螺钉或螺母
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螺栓组件中的一种。
[0017]在本技术的一个实施例中，收集组件还可以包括布置在第一收集盘和第二收集盘之间的至少一个第三收集盘，至少一个第三收集盘可以包括用于排水的至少一个第三开口。
[0018]在本技术的一个实施例中，至少一个第三收集盘可以通过紧固件与第一收集盘和第二收集盘固定在一起，至少一个第三收集盘可以是中部凹陷的槽形结构，其凹陷部深度可以大于第一收集盘的凹陷部深度，且至少一个第三开口可以构造为其上端面高于第三收集盘的凹陷部的底面。
[0019]在本技术的一个实施例中，排水管路可以通过螺纹连接与第二收集盘上对应的至少一个第二开口联接。
[0020]在本技术的一个实施例中，排水管可以包括排水管和排水软管，排水管的一端可以与第二收集盘上对应的至少一个第二开口联接，而另一端可以与排水软管联接。
[0021]在本技术的一个实施例中，排水阀可以布置在排水管路的中段。
[0022]在本技术的一个实施例中，排水接头可以布置在排水管路的自由端处。
[0023]针对前述问题，通过本技术提出的布置在飞机舱门开口处的排水装置能够在收集积水并将积水通过排水管路排出机身的同时，有效减少甚至消除积水中诸如泥沙之类的杂质堵塞排水阀以及积水溢出收集盘的风险，从而可以提高飞机正常运行期间的安全性，减少其运维成本。
[0024]与现有技术相比，本技术提出的布置在飞机舱门开口处的排水装置能够产生以下有益效果：
[0025]1、双层叠加式收集组件中的第一收集盘可以引导积水进入第一开口，从而将积水导入第二收集盘进行沉淀/过滤杂质，其中，第一收集盘仅起到引导水流作用，其凹陷部深度较浅即可达到引流目的，从而避免由于凹陷部过深，而对旅客产生磕碰等伤害；
[0026]2、通过第一收集盘汇聚和引导积水，再通过第二收集盘的上端面高于第二收集盘的凹陷部底面的凸台式第二开口排出积水，可以使积水中的泥沙等杂质沉淀在第二收集盘的凹陷部，极大地减少杂质通过排水管路进入排水阀，同时保证排水效率，避免积水过度积
聚在收集盘中。进一步地，可以在第二收集盘的第二开口处布置过滤件，进一步减少乃至避免积水中的杂质通过排水管路进入排水阀，从而进一步减少乃至消除排水阀被堵塞和积水过度积聚的风险。
[0027]3、双层叠加式收集组件的拆卸、维护便捷，第一收集盘和第二收集盘可以通过托板螺母和埋头螺栓连接，拆卸时只需通过对第一收集盘表面单面操作拆卸螺栓，取下第一收集盘，从而就可以对第二收集盘进行维护操作；此外，可通过观察第二收集盘的第二开口可以了解杂质和积水情况，方便航后的结构监测和维护。
附图说明
[0028]通过阅读下面参照附图给出的对示例性实施例的描述，本技术的上述特征以及其他特征将变得更明了。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。
[0029]图1是根据本技术的一个实施例的排水装置的立体分解示意图。
[0030]图2是根据本技术的一个实施例的排水装置的立体组装示意图。
[0031]图3是根据本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排水装置，所述排水装置布置在飞机舱门开口处以进行排水，所述排水装置包括收集组件、排水管路、排水阀、排水接头，其特征在于，所述收集组件包括第一收集盘和第二收集盘，所述第一收集盘固定在所述第二收集盘上，所述第一收集盘包括用于排水的至少一个第一开口，所述第二收集盘包括至少一个第二开口，其中，所述第二收集盘的所述第二开口与所述排水管路联接。2.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，所述第一收集盘是中部凹陷的盘形结构。3.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，所述第二收集盘是中部凹陷的槽形结构，其凹陷部的深度大于所述第一收集盘的凹陷部的深度。4.根据权利要求3所述的排水装置，其特征在于，所述第二收集盘的所述至少一个第二开口构造为其上端面高于所述第二收集盘的所述凹陷部的底面。5.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，所述至少一个第二开口包括过滤件。6.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，所述第一收集盘通过紧固件与所述第二收集盘相固定。7.根据权利要求6所述的排水装置，其特征在于，所述紧固件是铆钉、螺钉或螺母
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【专利技术属性】
技术研发人员：王国庆，王意，金日浩，张晓刚，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：