用于车辆挡风玻璃具有独特断裂行为的玻璃制造技术

本文公开了具有独特断裂行为的硼硅酸盐玻璃组成的实施例。可选择作为硼硅酸盐玻璃组成的组分的组成量的函数的可旋转性平衡参数C

【技术实现步骤摘要】
用于车辆挡风玻璃具有独特断裂行为的玻璃


[0001]本公开关于玻璃组成物以及由其制成的玻璃制品，并且更特定为关于能够以相对大的厚度熔合形成的硼硅酸盐玻璃组成物以及由其制成的玻璃制品。

技术介绍

[0002]由于光学透明度及耐用性，玻璃用于窗户。汽车与建筑窗户可以包括单一玻璃夹层，或是包括两个玻璃夹层的迭层物，其间设置聚合物材料的中间层。特定为针对汽车应用，存在使用迭层物来改善燃料经济性及/或撞击效能的趋势。某些迭层物设计可以利用较厚的外玻璃夹层以及较薄的内玻璃夹层。举例而言，较厚的玻璃夹层可以是钠钙玻璃，其容易受到热冲击，并且容易在受到例如从道路抛出的岩石或其他碎屑的撞击之后破裂。因此，需要改善的玻璃以用于迭层物中的较厚的外玻璃夹层。

技术实现思路

[0003]根据实施方式，本公开内容的实施例关于一种硼硅酸盐玻璃组成物。除非另有说明，否则本文公开内容的玻璃组成物以氧化物基准分析的摩尔百分比(摩尔％)描述。在一或更多个实施例中，硼硅酸盐玻璃组成物包括至少74摩尔％的SiO2、至少10摩尔％的B2O3、及具有SiO2、B2O3、及A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃迭层，包括：第一玻璃夹层，所述第一玻璃夹层包括第一玻璃组成、第一主表面、与所述第一主表面相对的第二主表面、和所述第一主表面与所述第二主表面之间的第一厚度；第二玻璃夹层，所述第二玻璃夹层包括与所述第一玻璃组成不同的第二玻璃组成、第三主表面、与所述第三主表面相对的第四主表面、和所述第三主表面与所述第四主表面之间的第二厚度；和设置在所述第一玻璃夹层和所述第二玻璃夹层之间且将所述第二主表面附接至所述第三主表面的聚合物中间层，其中：所述第二玻璃组成为硼硅酸盐玻璃组成，所述第二玻璃夹层具有小于或等于5.1ppm/℃的热膨胀系数，所述第一玻璃夹层和所述第二玻璃夹层的组合厚度大于或等于3.7mm且小于或等于6.0mm，所述第二厚度相对于所述组合厚度的比例大于或等于0.825，并且当所述第一主表面受到重量为8.5g且具有两面之间的角度为136
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的棱锥尖端的维氏金刚石冲击器以0.25焦耳的冲击能量冲击时，外夹层并未破损。2.根据权利要求1所述的玻璃迭层，其中，当用努氏压头在3N的载荷下刮擦所述第一主表面时，所述玻璃迭层被放置在包括85℃的温度和85％的相对湿度的环境中14天时不满足努氏刮痕横裂阈值。3.根据权利要求1至2中任一项所述的玻璃迭层，其中，当所述玻璃迭层被放置在包括85℃的温度和85％的相对湿度的环境中9天时，所述玻璃迭层表现出小于或等于5％的雾度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的玻璃迭层，其中，当所述外夹层经受250g载荷的雨刷片之间的100次接触循环、并存在符合ISO 12103
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1的A4级测试砂砾时，所述迭层在400nm至700nm的整个波长范围内表现出小于或等于1.0％的雾度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的玻璃迭层，其中，当所述外夹层使用维氏压痕器以3kgf压痕时，在所述外夹层中观测到环形裂纹。6.根据权利要求5所述的玻璃迭层，其中，当在所述外夹层中具有环形裂纹的玻璃迭层在按照ASTM C
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03测试时经受亚临界载荷时，所述第二夹层在一时间段之后并未破裂，所述时间段大于在其中当使用所述亚临界载荷按照ASTM C
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03测试之前使用维氏压痕器以3kgf压痕第二外夹层时第二迭层并未破裂的第二时间段，所述第二迭层包括所述第一玻璃外夹层、所述中间层、和含所述厚度的第二外夹层、但由包括83.60mol％SiO...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：康宁公司，
类型：发明
国别省市：