一种汽车轮胎的控温稳压方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎的控温稳压方法，属于车胎控温稳压技术领域，包括如下步骤：步骤一：在车毂的轮辋内表面上均匀设置若干个半导冷热片和温度传感器，半导体冷热片靠近轮胎一侧贴有导热性良好的导热片，导热片用于均匀地向轮胎内气体传递热量或冷量；步骤二：在毂上设置智能控制器，通过智能控制器连接若干个半导冷热片和温度传感器，由温度传感器实时检测车胎内的温度数值，并传输给智能控制器；步骤三：在车副板中间设置车毂微型发电装置。本发明专利技术通过采用热电制冷技术和悬挂式重心向下原理，通过悬挂式轮毂发电机所产生的电能来实现半导体冷热片制冷和制热，进而实现对轮胎气压的控制，且制冷制热迅速，效率高，实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎的控温稳压方法


[0001]本专利技术属于车胎控温稳压
，具体为一种汽车轮胎的控温稳压方法。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车行驶时与路面直接接触的部件，其质量和性能直接影响着汽车行驶的安全和舒适性。由于车速的不断提高和路况的复杂多变，轮胎的温度和气压变化也越来越复杂。轮胎过热或过冷会影响轮胎的耐久性和性能，同时未达到标准气压时也会影响到驾驶的安全性。因此，轮胎控制温度和稳压就成为了汽车工程领域中的重要问题之一。
[0003]目前，汽车轮胎的控温稳压方法是通过TPMS(轮胎气压监测系统)检测汽车轮胎气压来实现轮胎稳压；然而，该方法需要车主及时检查轮胎气压并进行充气，费时费力，容易忽视，且轮胎内的温度会随行驶时间和气温不断变化，导致车主无法随时调节轮胎的气压。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为了应对轮胎胎压因环境温度或轮胎与地面摩擦生热的改变，望解换轮胎带来的麻烦、降低爆胎风险、抑制噪音、减小轮胎磨损、提高负载能力等，使胎压保持在一个最优区间，从而使轮胎与地面的摩擦系数最小，降低能耗的问题，提供一种汽车轮胎的控温稳压方法。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车轮胎的控温稳压方法，包括如下步骤：
[0007]步骤一：在车毂的轮辋内表面上均匀设置若干个半导冷热片和温度传感器，半导体冷热片靠近轮胎一侧贴有导热性良好的导热片，导热片用于均匀地向轮胎内气体传递热量或冷量；
[0008]步骤二：在毂上设置智能控制器，通过智能控制器连接若干个半导冷热片和温度传感器，由温度传感器实时检测车胎内的温度数值，并传输给智能控制器，由智能控制器控制半导冷热片工作；
[0009]步骤三：在车副板中间设置车毂微型发电装置，通过车辆的形式过程中的动能为车毂微型发电装置发电，并将电能给温度控制装置来控制半导冷热片的工作。
[0010]优选的，所述车毂微型发电装置包括金属保护罩，金属保护罩内设有悬挂式车毂发电机、双电源自动转换器、电刷、稳压器、配重铁芯。
[0011]优选的，所述配重铁芯位于金属保护罩底部，使得悬挂式车毂发电机和金属保护罩的底部重于上部，也即金属保护罩及其内部所有固定构件这一整体的重心偏于底部；悬挂式车毂发电机通过配重铁芯与金属保护罩固定在一起，金属保护罩通过悬挂式车毂发电机的轴与轮胎轴端相连；当车子匀速行驶，金属保护罩及其内部固定构件受力均衡时，金属保护罩及其内部固定构件就会一直保持直立状态，即相对车子保持静止状态，悬挂式车毂发电机的轴和轮胎同转速做匀速转动。当车子处于加速或减速状态时，由于受力不稳定，金属保护罩及其内部固定构件也会有一定幅度的摇摆，但并不影响悬挂式车毂发电机的发电
和给温度控制装置的供电问题。
[0012]优选的，所述悬挂式车毂发电机所产生的电能经稳压器稳压稳流后输送到智能温控器，所述智能温控器控制制冷制热功能的启停；从智能温控器流出的电流流经双电源自动转换器后输送到电刷来为半导体冷热片提供电能，所述双电源自动转换器以提供制冷或制热功能的转换。
[0013]优选的，所述电刷为圆形，其圆心在悬挂式车毂发电机轴所在直线上，固定在金属保护罩内，电刷组件经由导线连通供于所述制冷制热半导体冷热片的供电。
[0014]优选的，所述轮辋与轮毂之间形成有接线通道，所述半导体冷热片构件经由导线穿设所述接线通道与所述电刷组件相连接。
[0015]优选的，所述半导体冷热片靠近轮辋侧所产生的热量或冷量通过轮辋、轮辐和轮毂转动产生的强制对流的空气将其传递到外界环境中。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术通过采用热电制冷技术和悬挂式重心向下原理，通过悬挂式轮毂发电机所产生的电能来实现半导体冷热片制冷和制热，进而实现对轮胎气压的控制，且制冷制热迅速，效率高，实用性强。
[0018]2、本专利技术节省了因为季节交替而更换轮胎的麻烦，利用悬挂式车毂发电机解决了供电问题，整套设备下来延长了轮胎的使用寿命；可以有效的控制车胎内的温度，从而控制车胎压力维持在某一范围内，已达到降低爆胎的风险，增加安全性。
附图说明
[0019]图1为一种汽车轮胎的控温稳压方法的流程图；
[0020]图2为本专利技术中车毂的结构示意图；
[0021]图3为一种汽车轮胎的控温稳压方法中车毂微型发电装置的结构示意图；
[0022]图4为一种汽车轮胎的控温稳压方法中半导冷热片的电路图。
具体实施方式
[0023]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]参照图1
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4，一种汽车轮胎的控温稳压方法，包括如下步骤：
[0025]步骤一：在车毂的轮辋内表面上均匀设置若干个半导冷热片和温度传感器，半导体冷热片靠近轮胎一侧贴有导热性良好的导热片，导热片用于均匀地向轮胎内气体传递热量或冷量；
[0026]步骤二：在毂上设置智能控制器，通过智能控制器连接若干个半导冷热片和温度传感器，由温度传感器实时检测车胎内的温度数值，并传输给智能控制器，由智能控制器控制半导冷热片工作；
[0027]步骤三：在车副板中间设置车毂微型发电装置，通过车辆的形式过程中的动能为车毂微型发电装置发电，并将电能给温度控制装置来控制半导冷热片的工作。
[0028]本实施例中，所述车毂微型发电装置包括金属保护罩，所述金属保护罩内设有悬
挂式车毂发电机、双电源自动转换器、电刷、稳压器和配重铁芯；
[0029]所述配重铁芯位于金属保护罩底部，使得悬挂式车毂发电机和金属保护罩的底部重于上部，也即金属保护罩及其内部所有固定构件这一整体的重心偏于底部；悬挂式车毂发电机通过配重铁芯与金属保护罩固定在一起，金属保护罩通过悬挂式车毂发电机的轴与轮胎轴端相连；当车子匀速行驶，金属保护罩及其内部固定构件受力均衡时，金属保护罩及其内部固定构件就会一直保持直立状态，即相对车子保持静止状态，悬挂式车毂发电机的轴和轮胎同转速做匀速转动。当车子处于加速或减速状态时，由于受力不稳定，金属保护罩及其内部固定构件也会有一定幅度的摇摆，但并不影响悬挂式车毂发电机的发电和给温度控制装置的供电问题。
[0030]所述悬挂式车毂发电机所产生的电能经稳压器稳压稳流后输送到智能温控器，所述智能温控器控制制冷制热功能的启停；从智能温控器流出的电流流经双电源自动转换器后输送到电刷来为半导体冷热片提供电能，所述双电源自动转换器以提供制冷或制热功能的转换。
[0031]所述电刷为圆形，其圆心在悬挂式车毂发电机轴所在直线上，固定在金属保护罩内，电刷组件经由导线连通供于所述制冷制热半导体冷热片的供电。
[0032]所述轮辋与轮毂之间形成有接线通道，所述半导体冷热片构件经由导线穿设所述接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎的控温稳压方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：在车毂的轮辋内表面上均匀设置若干个半导冷热片和温度传感器，半导体冷热片靠近轮胎一侧贴有导热性良好的导热片，导热片用于均匀地向轮胎内气体传递热量或冷量；步骤二：在毂上设置智能控制器，通过智能控制器连接若干个半导冷热片和温度传感器，由温度传感器实时检测车胎内的温度数值，并传输给智能控制器，由智能控制器控制半导冷热片工作；步骤三：在车副板中间设置车毂微型发电装置，通过车辆的形式过程中的动能为车毂微型发电装置发电，并将电能给温度控制装置来控制半导冷热片的工作。2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎的控温稳压方法，其特征在于：所述车毂微型发电装置包括金属保护罩，所述金属保护罩内设有悬挂式车毂发电机、双电源自动转换器、电刷、稳压器和配重铁芯。3.如权利要求2所述的一种汽车轮胎的控温稳压方法，其特征在于：所述配重铁芯位于金属保护罩底部，使得悬挂式车毂发电机和金属保护罩的底部重于上部，也即金属保护罩及其内部所有固定构件这一整体的重心偏于底部；悬挂式车毂发电机通过配重铁芯与金属保护罩固定在一起，金属保护罩通过悬挂式车毂发电机的轴与轮胎轴端相连；当车子匀速行驶，金属保护罩及其内部固定构件受力均衡时，金属保护罩及其内部固定构...

【专利技术属性】
技术研发人员：许国锋，刘逸，孔维祥，曲泽众，徐莹，
申请(专利权)人：哈尔滨商业大学，
类型：发明
国别省市：