一种轨道用防侧倾结构及梯架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道用防侧倾结构及梯架，以其中一个为例，一种轨道用防侧倾结构，包括：基座；力臂杆，其和基座之间连接有弹性件，力臂杆的一端相抵于基座、另一端转动连接有滑动柱，滑动柱滑动连接于轨道，弹性件通过力臂杆为滑动柱提供相抵于轨道的力，滑动柱的底部连接有卡接于轨道的卡接板。在弹性件的作用下通过力臂杆使滑动柱相抵于轨道，且使卡接板卡接于轨道，相当于在轨道的外侧增加了贴近于轨道的力，减少出现侧倾的情形；且由于滑动柱呈转动连接，当滑动柱和卡接板卡接在轨道上时，不影响基座沿水平方向运动；且上述结构组成较为简单，使用较为便利，不需要利用其余的辅助工具。的辅助工具。的辅助工具。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道用防侧倾结构及梯架


[0001]本技术涉及防侧倾结构的
，特别是一种轨道用防侧倾结构及梯架。

技术介绍

[0002]在建筑施工过程中受施工环境的影响，工人需要利用梯架攀爬至所需要的高度。
[0003]有一些梯架需要在轨道上推行，轨道呈工字型的结构，轨道包括第一横板、竖板和第二横板，第一横板位于第二横板的上方，竖板呈竖直设置，竖板的顶部连接在第一横板的底部，竖板的底板连接在第二横板的顶部，梯架的滑动柱在第一横板上滑行。
[0004]由于梯架的高度较高，梯架的滑动柱和第一横板之间相抵的面积较小，且梯架和轨道之间没有其余相互限定的结构，导致梯架容易发生侧倾的情形。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：提供一种轨道用防侧倾结构及梯架，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
[0006]本技术解决其技术问题的解决方案是：
[0007]一种轨道用防侧倾结构，包括：基座；力臂杆，其和所述基座之间连接有弹性件，所述力臂杆的一端相抵于所述基座、另一端转动连接有滑动柱，所述滑动柱滑动连接于轨道，所述弹性件通过所述力臂杆为所述滑动柱提供相抵于轨道的力，所述滑动柱的底部连接有卡接于轨道的卡接板。
[0008]在弹性件的作用下通过力臂杆使滑动柱相抵于轨道，且使卡接板卡接于轨道，相当于在轨道的外侧增加了贴近于轨道的力，减少出现侧倾的情形；且由于滑动柱呈转动连接，当滑动柱和卡接板卡接在轨道上时，不影响基座沿水平方向运动；且上述结构组成较为简单，使用较为便利，不需要利用其余的辅助工具。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，还包括连接于所述基座的卡块，所述卡块间隔开设有第一卡槽和第二卡槽，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述卡接板卡接于轨道，当所述力臂杆的一端相抵于第二卡槽时，所述卡接板与轨道分离。
[0010]增设第一卡槽和第二卡槽可以限定力臂杆摆动的两种状态，使力臂杆处于工作状态或者解除状态，有利于提高整体的连接稳定性。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，还包括连接于所述基座的限位杆，所述限位杆位于所述力臂杆的下方，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述力臂杆的底面与所述限位杆相抵。
[0012]限位杆对力臂杆起到约束的效果，通过限位杆能限定力臂杆的位置，尽量使卡接板卡接于轨道。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，还包括连接于所述基座的限位板，所述限位板位于所述力臂杆一端的上方，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述力臂杆的顶面与所述限位板相抵。
[0014]限位板对力臂杆起到约束的效果，通过限位板能限定力臂杆的位置，尽量使卡接板卡接于轨道。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，还包括连接于所述力臂杆的拉杆。
[0016]增设拉杆便于拉动力臂杆，进而改变滑动柱和轨道的相对位置。
[0017]作为上述技术方案的进一步改进，所述力臂杆包括：第一力臂段，其一端相抵于所述基座；第二力臂段，其一端与所述第一力臂段的另一端连接、另一端与所述滑动柱连接，所述弹性件连接于所述第一力臂段或所述第二力臂段，所述第一力臂段和所述第二力臂段之间形成的角度为钝角。
[0018]由于轨道其结构呈工字型，设置连接后呈钝角的第一力臂段和第二力臂段，便于滑动柱和卡接板连接在轨道上。
[0019]作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性件为弹簧。
[0020]弹簧的结构简单，便于生产和使用。
[0021]本技术还提供梯架，包括主体、车轮以及所述的一种轨道用防侧倾结构，所述车轮间隔设置有多个，多个所述车轮转动连接于主体，轨道用防侧倾结构设置有至少两个，至少两个轨道用防侧倾结构相对连接于所述主体。
[0022]车轮能带动主体沿水平方向运动，此时轨道用防侧倾结构也能随主体运动，滑动柱不断转动，使整体保持防侧功能，使用较为安全。
[0023]作为上述技术方案的进一步改进，所述主体包括：架体，所述车轮和轨道用防侧倾结构连接于所述架体；工作台，其可拆卸连接于所述架体。
[0024]工作台和架体呈可拆卸连接，可以根据实际需要调节工作台和架体的相对位置；另外，工作台和架体呈可拆卸连接，便于运输。
[0025]作为上述技术方案的进一步改进，还包括与所述车轮一一对应的锁止结构，所述锁止结构连接于所述架体，所述锁止结构用于锁定所述车轮。
[0026]增设锁止结构使车轮具备刹车的功能，能限定架体和轨道之间的相对位置。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
[0028]图1是本技术轨道用防侧倾结构的整体结构示意图；
[0029]图2是本技术轨道用防侧倾结构处于工作状态时的示意图；
[0030]图3是本技术轨道用防侧倾结构处于解除状态时的示意图；
[0031]图4是本技术梯架的整体结构示意图；
[0032]图5是图4中A部分的局部放大示意图。
[0033]图中，1、基座；11、卡块；111、第一卡槽；112、第二卡槽；12、限位杆；13、限位板；2、力臂杆；21、拉杆；22、第一力臂段；23、第二力臂段；3、弹性件；4、滑动柱；41、卡接板；5、轨道；6、主体；61、车轮；62、架体；63、工作台；7、锁止结构。
具体实施方式
[0034]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本专利技术创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
[0035]附图具体参照图1至图5。
[0036]以下为本技术一种轨道用防侧倾结构的具体实施方式。
[0037]一种轨道用防侧倾结构，包括基座1和力臂杆2。
[0038]具体的，基座1的结构不受限定，可根据实际情况调节基座1的结构，以使其满足需求。
[0039]基座1和力臂杆2之间设置有弹性件3。
[0040]具体的，为了便于连接弹性件3，弹性件3的两端连接有挂钩，基座1上连接有连接杆，力臂杆2上连接有连接块，其中一个挂钩挂设在连接杆上，另一个挂钩穿过连接块。
[0041]力臂杆2的一端相抵于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，包括：基座；力臂杆，其和所述基座之间连接有弹性件，所述力臂杆的一端相抵于所述基座、另一端转动连接有滑动柱，所述滑动柱滑动连接于轨道，所述弹性件通过所述力臂杆为所述滑动柱提供相抵于轨道的力，所述滑动柱的底部连接有卡接于轨道的卡接板。2.根据权利要求1所述的一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，还包括连接于所述基座的卡块，所述卡块间隔开设有第一卡槽和第二卡槽，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述卡接板卡接于轨道，当所述力臂杆的一端相抵于第二卡槽时，所述卡接板与轨道分离。3.根据权利要求2所述的一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，还包括连接于所述基座的限位杆，所述限位杆位于所述力臂杆的下方，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述力臂杆的底面与所述限位杆相抵。4.根据权利要求2所述的一种轨道用防侧倾结构，其特征在于，还包括连接于所述基座的限位板，所述限位板位于所述力臂杆一端的上方，当所述力臂杆的一端相抵于所述第一卡槽时，所述力臂杆的顶面与所述限位板相抵。5.根据权利要求1所述的一种轨道用防侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：董承，张文东，
申请(专利权)人：广州市泓泰金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：