一种充气防撞航空箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种充气防撞航空箱，包括：箱体、箱盖和多个充气囊；所述箱体的顶部设置有开口，所述箱盖与所述箱体连接，并且活动闭合所述开口；多个所述充气囊分别设置在所述箱体的内侧壁，并且沿环绕所述箱体的方向均匀排列布置，其中，所述充气囊在充气后，所述充气囊向所述箱体的中部膨胀，多个所述充气囊一同填充所述箱体的内部。相对于现有技术，本实用新型专利技术的充气防撞航空箱通过充气囊来填充箱体，通过充气囊适应放入箱体内的产品的形状，并且能够对箱体内的产品提供一定的支撑作用，从而无需向箱体内放入一次性泡沫材料或者将箱体内部设计呈符合设备的形状，充气防撞航空箱可重复利用，节省了成本。节省了成本。节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种充气防撞航空箱


[0001]本技术涉及运输装置
，具体涉及一种充气防撞航空箱。

技术介绍

[0002]周知，航空箱是针对高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病而产生的一种新的包装运输产品，日益频繁的跨国贸易使得航空箱的使用和发展步入了黄金阶段，尤其是在诸如舞台灯光设备、视听系统多媒体、扩音设备等高科技设备领域被广泛应用。
[0003]目前主要采用标准航空箱和定制航空箱，标准航空箱即按照标准尺寸订做，处航空箱内壁具有防撞材料外无其他防护，标准航空箱相对来说价格较低，但由于没有定制内衬，在放置货物的时候需要向箱体内填充大量的一次性泡沫或防撞材料进行保护，在现场应用时一旦拆箱，很难复原，容易导致一次性泡沫或防撞材料的浪费；定制航空箱，即按照航空箱所装设备的外型及尺寸，订做防撞内层，而定制航空箱对于设备保护较好但成本略高，同时没有灵活性，一旦设备更新换代，导致设备外型及尺寸变换，则有可能造成航空箱的浪费。可见标准航空箱和定制航空箱都为了适配设备容易造成材料浪费，导致成本增加。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种充气防撞航空箱。
[0005]本技术的一个实施例提供一种充气防撞航空箱，包括：箱体、箱盖和多个充气囊；
[0006]所述箱体的顶部设置有开口，所述箱盖与所述箱体连接，并且活动闭合所述开口；
[0007]多个所述充气囊分别设置在所述箱体的内侧壁，并且沿环绕所述箱体的方向均匀排列布置，其中，所述充气囊在充气后，所述充气囊向所述箱体的中部膨胀，多个所述充气囊一同填充所述箱体的内部。
[0008]相对于现有技术，本技术的充气防撞航空箱通过充气囊来填充箱体，通过充气囊适应放入箱体内的产品的形状，并且能够对箱体内的产品提供一定的支撑作用，从而无需向箱体内放入一次性泡沫材料或者将箱体内部设计呈符合设备的形状，充气囊可以适应不同产品的形状，例如适应不同音箱设备的形状，充气防撞航空箱可重复利用，节省了成本。
[0009]在一些可选的实施方式中，所述充气囊在充气膨胀后，所述充气囊具有凸出部和两个侧部，所述凸出部向所述箱体的中部凸出，所述侧部分别位于所述凸出部的两侧，相邻所述充气囊的相邻的侧部平行，多个所述充气囊的凸出部相互抵接。
[0010]在一些可选的实施方式中，相邻所述充气囊的相邻的侧部相互抵接。
[0011]在一些可选的实施方式中，所述箱体内设置有四个所述充气囊，四个所述充气囊分别布置在所述箱体的前内侧壁、后内侧壁、左内侧壁和右内侧壁。
[0012]在一些可选的实施方式中，所述充气囊在充气膨胀后，所述充气囊呈三棱柱形。
[0013]在一些可选的实施方式中，所述充气囊在充气膨胀后，所述充气囊的顶部抵接所述箱盖。
[0014]在一些可选的实施方式中，所述箱体的底部设置有多个万向轮。
[0015]在一些可选的实施方式中，所述箱体的侧面设置有充气孔，所述充气孔分别与多个所述充气囊连通。
[0016]在一些可选的实施方式中，所述箱体的底部设置有第一缓冲垫。
[0017]在一些可选的实施方式中，所述箱盖朝向所述箱体的内部的一侧设置有第二缓冲垫。
[0018]为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0019]图1是本技术一个实施例的充气防撞航空箱的结构示意图。
[0020]图2是本技术一个实施例的充气防撞航空箱的部分结构的结构示意图；
[0021]图3是本技术一个实施例的充气囊的结构示意图；
[0022]图4是本技术一个实施例的充气囊和产品的爆炸图。
[0023]附图标记说明：
[0024]10、箱体；11、万向轮；12、充气孔；13、第一缓冲垫；20、箱盖；21、第二缓冲垫；30、充气囊；31、凸出部；32、侧部；40、产品。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是2个或2个以上，“若干”的含义是1个或1个以上。
[0026]请参阅图1，其是本技术一个实施例的充气防撞航空箱的结构示意图，该充气防撞航空箱，包括：箱体10、箱盖20和多个充气囊30。
[0027]请参阅图2至图4，图2是本技术一个实施例的充气防撞航空箱的部分结构的结构示意图，图3是本技术一个实施例的充气囊的结构示意图，图4是本技术一个实施例的充气囊和产品的爆炸图，箱体10的顶部设置有开口，箱盖20与箱体10连接，并且活动闭合开口；多个充气囊30分别设置在箱体10的内侧壁，并且沿环绕箱体10的方向均匀排列布置。其中，充气囊30在充气后，充气囊30向箱体10的中部膨胀，多个充气囊30一同填充箱体10的内部。产品40放入箱体10后，位于充气囊30之间，然后对充气囊30充气，充气囊30膨胀并挤压产品40，实现对产品40的支撑，避免产品40在运输过程中晃动、磕碰；由于充气囊30在充气膨胀后能够适应产品40的形状，能够稳定支撑产品40；另外，由于充气囊30充气后具有弹性，因此能够对产品40提供很好的缓冲效果，避免产品40损坏。在运输完成后，可以将充气囊30中的气体放出，然后将产品40取出，充气防撞航空箱便可进行下一次的产品
40运输。对于较小的产品40，可以将产品40挤压支撑在箱体10的中部，使得产品40仅与充气囊30抵接，减少了产品40与箱体10碰撞的情况。
[0028]充气囊30的形状可以根据实际需要选择合适的设计，在一些可选的实施方式中，充气囊30在充气膨胀后，充气囊30具有凸出部31和两个侧部32，凸出部31向箱体10的中部凸出，侧部32分别位于凸出部31的两侧，相邻充气囊30的相邻的侧部32平行，多个充气囊30的凸出部31相互抵接，该设计能够较均匀得填充箱体10，减少箱体10内的空隙，使得较小的产品40也能够放置在箱体10内，被多个凸出部31相互挤压，从而使得产品40被支撑固定。优选的，相邻充气囊30的相邻的侧部32相互抵接，从而减少箱体10内的空隙。
[0029]当然，根据常运输的产品40的大小，充气囊30也可采用其它的结构，例如，充气囊30采用半球形的结构，多个充气囊30充气后，充气囊30的侧面相互抵接。
[0030]在一些可选的实施方式中，箱体10内设置有四个充气囊30，四个充气囊30分别布置在箱体10的前内侧壁、后内侧壁、左内侧壁和右内侧壁，从而利于充气囊30填充箱体10的内部，减少相互之间的干涉。在一些本实施方式中，充气囊30在充气膨胀后，充气囊30呈三棱柱形，4个三棱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气防撞航空箱，其特征在于，包括：箱体、箱盖和多个充气囊；所述箱体的顶部设置有开口，所述箱盖与所述箱体连接，并且活动闭合所述开口；多个所述充气囊分别设置在所述箱体的内侧壁，并且沿环绕所述箱体的方向均匀排列布置，其中，所述充气囊在充气后，所述充气囊向所述箱体的中部膨胀，多个所述充气囊一同填充所述箱体的内部。2.根据权利要求1所述的一种充气防撞航空箱，其特征在于：所述充气囊在充气膨胀后，所述充气囊具有凸出部和两个侧部，所述凸出部向所述箱体的中部凸出，所述侧部分别位于所述凸出部的两侧，相邻所述充气囊的相邻的侧部平行，多个所述充气囊的凸出部相互抵接。3.根据权利要求2所述的一种充气防撞航空箱，其特征在于：相邻所述充气囊的相邻的侧部相互抵接。4.根据权利要求1所述的一种充气防撞航空箱，其特征在于：所述箱体内设置有四个所述充气囊，四个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓华，陶建新，胡楠，
申请(专利权)人：广州华汇创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：