本实用新型专利技术涉及汽车玻璃生产领域，公开了一种汽车玻璃曲率检测机构，其特征在于，所述汽车玻璃曲率检测机构包括底座(1)、角部支撑(2)、定位机构和翻转机构，其中，所述角部支撑(2)、定位机构和翻转机构均固接于所述底座(1)的上表面，所述角部支撑(2)用于支撑待检测的汽车玻璃(10)，所述定位机构包括X向定位机构(31)和Y向定位机构(32)；所述翻转机构设置多个，多个所述翻转机构分布于所述汽车玻璃(10)的外周；所述翻转机构包括百分表(41)，所述翻转机构翻转到位后所述百分表(41)的测量杆能够对所述汽车玻璃(10)表面的待测量点的高度进行测量。该汽车玻璃曲率检测机构具有测量效率高且准确度高的性能。率高且准确度高的性能。率高且准确度高的性能。
【技术实现步骤摘要】
汽车玻璃曲率检测机构
[0001]本技术涉及汽车玻璃生产领域，具体地涉及一种汽车玻璃曲率检测机构。
技术介绍
[0002]汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，(一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃)侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
[0003]由于汽车玻璃需要装配至车身上，为了保证装配后的配合度和外观质量，需要对玻璃周边与车身匹配曲率进行控制。
[0004]目前行业内基本使用塞尺对玻璃周边与车身的匹配曲率进行检测，具体为将汽车玻璃放置于仿形面上，通过测量汽车玻璃的下表面与仿形面之间的间隙，并将测量所得的间隙值与标准值进行比较，判断被测量的汽车玻璃周边与车身的匹配曲率是否合格，但是这种手工检测的方式效率低、精度差，存在检测不准确导致不合格品流出的质量隐患。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术存在的对汽车玻璃周边与车身的匹配曲率的手工检测方式效率低、精度差的问题，本技术提供一种汽车玻璃曲率检测机构，该汽车玻璃曲率检测机构具有测量效率高且准确度高的性能。
[0006]本技术提供了一种汽车玻璃曲率检测机构，所述汽车玻璃曲率检测机构包括底座、角部支撑、定位机构和翻转机构，其中，所述角部支撑、定位机构和翻转机构均固接于所述底座的上表面，所述角部支撑用于支撑待检测的汽车玻璃，所述定位机构包括X向定位机构和Y向定位机构；所述翻转机构设置多个，多个所述翻转机构分布于所述汽车玻璃的外周；
[0007]所述翻转机构包括百分表，所述翻转机构翻转到位后所述百分表的测量杆能够对所述汽车玻璃表面的待测量点的高度进行测量。
[0008]优选地，所述翻转机构还包括翻转杆、测量支撑杆和支撑座，所述翻转杆的一端可转动地连接于所述支撑座，所述测量支撑杆固接于所述翻转杆的另一端，所述百分表可拆卸地设置于所述测量支撑杆上。
[0009]优选地，处于待测状态时，所述百分表位于竖直方向；当所述翻转机构翻转到检测位后，所述测量支撑杆处于水平位置。
[0010]优选地，所述支撑座还包括限位挡块，所述限位挡块与所述翻转杆配合能够实现对所述翻转杆的翻转到位限制。
[0011]优选地，所述底座上还设置有打开限位块。
[0012]优选地，所述翻转杆上设置有第一锁紧孔，所述限位挡块上设置有与所述第一锁
紧孔配合的第二锁紧孔，通过锁紧螺母与所述第一锁紧孔和第二锁紧孔的配合能够实现对所述翻转杆翻转到位后的锁紧。
[0013]优选地，所述X向定位机构至少设置两个，多个所述X向定位机构配合能够实现对汽车玻璃长边的限位；
[0014]所述Y向定位机构至少设置一个，所述Y向定位机构与多个所述X向定位机构配合能够实现对汽车玻璃的定位。
[0015]优选地，所述定位机构包括定位杆，所述定位杆与所述汽车玻璃的侧面接触以限位所述汽车玻璃。
[0016]优选地，所述角部支撑设置多个，多个所述角部支撑与所述汽车玻璃的固定支撑点一一对应；
[0017]所述角部支撑的支撑高度与相对应的汽车玻璃固定支撑点的下表面高度相同。
[0018]优选地，所述角部支撑为钢珠滚轮。
[0019]根据上述技术方案，汽车玻璃放置于角部支撑，通过定位机构对汽车玻璃的测量位置进行定位，定位完成后将翻转机构翻转到位，通过百分表测量汽车玻璃表面待测点的高度与设计高度的差值，将该测量值与公差范围比较判断汽车玻璃在该待测点位置与车身的匹配曲率是否合格。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1是一种优选实施方式的放置有汽车玻璃的汽车玻璃曲率检测机构的结构示意图；
[0022]图2是一种优选实施方式的汽车玻璃曲率检测机构的结构示意图；
[0023]图3是一种优选实施方式的汽车玻璃曲率检测机构的俯视图；
[0024]图4是一种优选实施方式的汽车玻璃曲率检测机构的主视图；
[0025]图5是一种优选实施方式的汽车玻璃曲率检测机构的右视图；
[0026]图6是一种优选实施方式的翻转机构的结构示意图；
[0027]图7是一种优选实施方式的翻转机构的主视图；
[0028]图8是一种优选实施方式的翻转机构打开到位的示意图；
[0029]图9是一种优选实施方式的翻转机构翻转到位的示意图。
[0030]附图标记说明
[0031]1底座
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2角部支撑
[0032]31X向定位机构
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32Y向定位机构
[0033]42翻转杆
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10汽车玻璃
[0034]41百分表
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43测量支撑杆
[0035]44支撑座
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45限位挡块
[0036]46打开限位块
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51第一锁紧孔
[0037]52第二锁紧孔
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53锁紧螺母
[0038]30定位杆
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21钢珠滚轮
具体实施方式
[0039]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0040]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“面向、背向、水平、倾斜、前端、后端、端部”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0041]参见图1
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9所示的一种汽车玻璃曲率检测机构，汽车玻璃曲率检测机构包括底座1、角部支撑2、定位机构和翻转机构，其中，角部支撑2、定位机构和翻转机构均固接于底座1的上表面，角部支撑2用于支撑待检测的汽车玻璃10，定位机构包括X向定位机构31和Y向定位机构32；翻转机构设置多个，多个翻转机构分布于汽车玻璃10的外周；
[0042]翻转机构包括百分表41，翻转机构翻转到位后百分表41的测量杆能够对汽车玻璃10表面的待测量点的高度进行测量。
[0043]通过上述技术方案的实施，定位机构能够实现对汽车玻璃10在水平面方向的位置限制，X向定位机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃曲率检测机构，其特征在于，所述汽车玻璃曲率检测机构包括底座(1)、角部支撑(2)、定位机构和翻转机构，其中，所述角部支撑(2)、定位机构和翻转机构均固接于所述底座(1)的上表面，所述角部支撑(2)用于支撑待检测的汽车玻璃(10)，所述定位机构包括X向定位机构(31)和Y向定位机构(32)；所述翻转机构设置多个，多个所述翻转机构分布于所述汽车玻璃(10)的外周；所述翻转机构包括百分表(41)，所述翻转机构翻转到位后所述百分表(41)的测量杆能够对所述汽车玻璃(10)表面的待测量点的高度进行测量。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃曲率检测机构，其特征在于，所述翻转机构还包括翻转杆(42)、测量支撑杆(43)和支撑座(44)，所述翻转杆(42)的一端可转动地连接于所述支撑座(44)，所述测量支撑杆(43)固接于所述翻转杆(42)的另一端，所述百分表(41)可拆卸地设置于所述测量支撑杆(43)上。3.根据权利要求2所述的汽车玻璃曲率检测机构，其特征在于，处于待测状态时，所述百分表(41)位于竖直方向；当所述翻转机构翻转到检测位后，所述测量支撑杆(43)处于水平位置。4.根据权利要求2所述的汽车玻璃曲率检测机构，其特征在于，所述支撑座(44)还包括限位挡块(45)，所述限位挡块(45)与所述翻转杆(42)配合能够实现对所述翻转杆(42)的翻转到位限制。5.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，倪加虎，王海彬，黄文瑞，程小路，
申请(专利权)人：信义汽车部件芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：
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