一种省力驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种省力驱动装置，属于齿轮链条传动技术领域,包括主动齿轮，主动齿轮一侧设有与其相啮合的传动齿轮，传动齿轮由两同轴齿轮组成，分别为与主动齿轮相啮合的小齿轮和大齿轮，大齿轮上啮合有驱动齿轮，驱动齿轮由一链轮和与大齿轮啮合的传动齿组成，驱动齿轮中部贯通，其内内圈表面设有支撑轴承，解决了齿轮链条传动不省力的问题。解决了齿轮链条传动不省力的问题。解决了齿轮链条传动不省力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种省力驱动装置


[0001]本技术属于齿轮链条传动
，具体涉及一种省力驱动装置。

技术介绍

[0002]在自行车用的脚踏总成是由脚踏臂、链轮、飞轮、链条脚踏板组成，脚踏臂分别在上下相对位置时，脚踏臂都是固定长度的，因此对于已确定的飞轮来说，在作用力不变的情况下其力矩是不变的。力矩能使物体获得角加速度，并可使物体的动量矩发生改变，对同一物体来说力矩愈大，转动状态就愈容易改变，为了能变换力矩，更加省力的骑行，提出一种省力驱动装置，以此达到省力的目的。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种省力驱动装置，具有通过设置偏心齿轮保证在不增加脚踏臂的情况下增加力臂，并且增加不同齿数的齿轮进行变换齿数比，以此达到省力的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种省力驱动装置，包括主动齿轮，所述主动齿轮一侧设有与其相啮合的传动齿轮，所述传动齿轮由两同轴齿轮组成，分别为与所述主动齿轮相啮合的小齿轮和大齿轮，所述大齿轮上啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮由一链轮和与所述大齿轮啮合的传动齿组成，所述驱动齿轮中部贯通，其内内圈表面设有支撑轴承。
[0005]优选的，所述小齿轮上与所述大齿轮相对的一侧设有一限位板。
[0006]优选的，所述驱动齿轮内圈表面开设有一与所述支撑轴承相匹配的定位槽。
[0007]优选的，所述支撑轴承设置方位为驱动齿轮内圈远离所述传动齿轮处。
[0008]优选的，所述主动齿轮中央两侧分别设有脚踏臂。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、本技术所描述的省力驱动装置，通过主动齿轮带动小齿轮，由于主动齿轮大于小齿轮，使得主动齿轮旋转一圈的同时带动小齿轮旋转多圈，而传动齿轮为双联齿轮，当小齿轮旋转多圈时，使得大齿轮同步进行旋转，使得能够带动传动齿进行旋转，改变其齿数比，其传动比就会改变，从而得以调整，同时通过将支撑轴承偏心设置，其设置在角度在驱动齿轮内远离传动齿轮象限内角度40
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45区间内，使得在不增加脚踏臂长度的同时，增加了力臂长度，使得力矩增加，保证了更好的省力效果。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构示意图；
[0012]图2为本技术的立体结构爆炸示意图；
[0013]图中：1、驱动齿轮；101、传动齿；102、链轮；2、支撑轴承；3、定位槽；4、主动齿轮；5、脚踏臂；6、传动齿轮；7、限位板；601、大齿轮；602、小齿轮。
实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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2，本技术提供以下技术方案：一种省力驱动装置，包括主动齿轮4，主动齿轮4一侧设有与其相啮合的传动齿轮6，传动齿轮6由两同轴齿轮组成，分别为与主动齿轮4相啮合的小齿轮602和大齿轮601，大齿轮601上啮合有驱动齿轮1，驱动齿轮1由一链轮102，链轮102为变速链轮和与大齿轮601啮合的传动齿101组成，驱动齿轮1中部贯通，其内内圈表面设有支撑轴承2。
[0016]具体的，小齿轮602上与大齿轮601相对的一侧设有一限位板7，保证了能减少主动齿轮4和小齿轮602运行过程中的摆动，将其进行限位，运行的更加稳定。
[0017]具体的，驱动齿轮1内圈表面开设有一与支撑轴承2相匹配的定位槽3，保证了支撑轴承2不会出现偏移，导致出现脱落现象。
[0018]具体的，支撑轴承2设置方位为驱动齿轮1内圈远离传动齿轮6处，其设置在角度在驱动齿轮内远离传动齿轮象限内角度40
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45区间内，使得在不增加脚踏臂长度的同时，增加了力臂长度，使得力矩增加，保证了更好的省力效果。
[0019]具体的，主动齿轮4中央两侧分别设有脚踏臂5，主动齿轮4中央也设置为电机驱动，从而拓展使用场景，应用在电动自行车上。
[0020]通过采用上述技术方案，本技术所描述的省力驱动装置，通过主动齿轮4带动小齿轮602，由于主动齿轮4大于小齿轮602，使得主动齿轮4旋转一圈的同时带动小齿轮602旋转多圈，而传动齿轮6为双联齿轮，当小齿轮602旋转多圈时，使得大齿轮601同步进行旋转，使得能够带动传动齿101进行旋转，通过改变齿数比，传动比就会改变，从而使得在主动齿轮4转动一圈的情况下，驱动齿轮1也能旋转一圈甚至于多圈，同时通过将支撑轴承2偏心设置，其设置在角度在驱动齿轮1内远离传动齿轮6的象限内角度40
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45区间内，使得在不增加脚踏臂5长度的同时，增加了力臂长度，使得力矩增加，保证了更好的省力效果。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：本技术所描述的省力驱动装置，通过主动齿轮4带动小齿轮602，由于主动齿轮4大于小齿轮602，使得主动齿轮4旋转一圈的同时带动小齿轮602旋转多圈，而传动齿轮6为双联齿轮，当小齿轮602旋转多圈时，使得大齿轮601同步进行旋转，使得能够带动传动齿101进行旋转，通过改变齿数比，传动比就会改变，从而使得在主动齿轮4转动一圈的情况下，驱动齿轮1也能旋转一圈甚至于多圈，同时通过将支撑轴承2偏心设置，其设置在角度在驱动齿轮1内远离传动齿轮6的象限内角度40
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45区间内，使得在不增加脚踏臂5长度的同时，增加了力臂长度，使得力矩增加，保证了更好的省力效果，其中各个齿轮具体参数如下：
[0022]小齿轮602齿轮外径为5CM、大齿轮601齿轮外径为7CM、主动齿轮4齿轮外径为16CM、支撑轴承2齿轮外径为3.5CM、链轮102齿轮外径为20CM；
[0023]传动齿轮6与驱动齿轮1接触点位于驱动齿轮中心垂直线底部偏边处，以此达到传动齿轮6和驱动齿轮1接触点高于驱动齿轮1正下方最底部，保证传动齿轮6带动驱动齿轮1转动时,驱动齿轮1就不会脱落传动齿轮6，保证了两者更加紧密的贴合。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种省力驱动装置，其特征在于：包括主动齿轮（4），所述主动齿轮（4）一侧设有与其相啮合的传动齿轮（6），所述传动齿轮（6）由两同轴齿轮组成，分别为与所述主动齿轮（4）相啮合的小齿轮（602）和大齿轮（601），所述大齿轮（601）上啮合有驱动齿轮（1），所述驱动齿轮（1）由一链轮（102）和与所述大齿轮（601）啮合的传动齿（101）组成，所述驱动齿轮（1）中部贯通，其内内圈表面设有支撑轴承（2）。2.根据权利要求1所述的一种省力驱动装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王谷清，
申请(专利权)人：王谷清，
类型：新型
国别省市：