一种110KV智能化车载移动变电站制造技术

本发明专利技术公开了一种110KV智能化车载移动变电站，属于车载移动变电站领域，包括车载变电站主体，车载变电站主体一端安装有安装导轨，安装导轨由安装导杆和安装板组成，安装板有两个且对称安装在安装导杆的左右两端，安装导杆上滑动安装有辅助爬梯，车载变电站主体的一端且在安装导轨的上方安装有固定结构，固定结构由安装基杆、弹簧挡板、固定弹簧、横杆、竖杆以及固定卡板组成，弹簧挡板安装在安装基杆的下端，固定弹簧套设在安装基杆上，横杆安装在安装基杆的上端，通过设置安装导轨以及在安装导轨上设置辅助爬梯，可以便于操作人员快速的进入到车载变电站主体内进行操作，从而最终可以提升车载变电站主体使用的效率。提升车载变电站主体使用的效率。提升车载变电站主体使用的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种110KV智能化车载移动变电站


[0001]本专利技术涉及车载移动变电站领域，特别涉及一种110KV智能化车载移动变电站。

技术介绍

[0002]变电站是指电力系统中对电压和电流进行变换，接受电能及分配电能的设备。而车载移动变电站是变电站的一种，其由集装箱车体承载，车载移动变电站能够快速满足用户安全可靠供电需求。无论是维修现有变电站、为大型建筑工地临时供电，还是当城市遭受洪水、火灾、地震等突发自然灾害或事件造成停电时，车载移动变电站都可以赶赴现场并迅速恢复电力供应。
[0003]由于车载移动变电站是安装在卡车底盘上使用的，从而车载移动变电站会具有一定的高度，进而当使用的过程中，操作人员需要进入到车载移动变电站内部进行操作时，就需要借助爬梯进行攀登，然而传统的车载移动变电站上并未设置可供使用的辅助爬梯，故而只能另行携带独立的爬梯，然而携带独立的爬梯不仅占用空间，而且需要来回进行搬运，致使其使用的便捷性也较差，从而会浪费较多的时间操作人员才能进入到车载移动变电站内部进行操作，最终会降低车载移动变电站使用的效率，故而需要一种自带爬梯的车载移动变电站。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种110KV智能化车载移动变电站，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种110KV智能化车载移动变电站，包括车载变电站主体，所述车载变电站主体一端安装有安装导轨，所述安装导轨由安装导杆和安装板组成，所述安装板有两个且对称安装在安装导杆的左右两端，所述安装导杆上滑动安装有辅助爬梯，所述车载变电站主体的一端且在安装导轨的上方安装有固定结构，所述固定结构由安装基杆、弹簧挡板、固定弹簧、横杆、竖杆以及固定卡板组成，所述弹簧挡板安装在安装基杆的下端，所述固定弹簧套设在安装基杆上，所述横杆安装在安装基杆的上端，所述竖杆有两个且对称安装在横杆的左右两端，所述固定卡板有两个且分别安装在两个竖杆的下端。
[0007]优选的，所述车载变电站主体上安装有两对防护门，所述车载变电站主体的一端且在两对防护门之间固定安装有固定板，所述固定板上开设有一号安装孔，所述一号安装孔将固定板的上下两端贯通。
[0008]优选的，所述安装导轨位于防护门的下方，所述安装导杆和安装板为固定连接，所述安装板固定安装在车载变电站主体上。
[0009]优选的，所述辅助爬梯上开设有二号安装孔，所述辅助爬梯通过其上开设的二号安装孔滑动安装在安装导杆上，且所述辅助爬梯在安装导杆上可进行转动。
[0010]优选的，所述固定结构上的安装基杆与弹簧挡板、横杆为固定连接，所述竖杆与横
杆、固定卡板为固定连接。
[0011]优选的，所述安装基杆上下滑动安装在固定板上开设的一号安装孔内，所述固定弹簧和弹簧挡板均位于固定板的下方，所述横杆、竖杆以及固定卡板均位于固定板的上方。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0013]通过设置安装导轨以及在安装导轨上设置辅助爬梯，可以便于操作人员快速的进入到车载变电站主体内进行操作，从而最终可以提升车载变电站主体使用的效率，同时由于辅助爬梯可进行折叠，故而其占用的空间也较小，当操作人员需要进入到车载变电站主体内时，可将辅助爬梯沿安装导杆移动到防护门的前方，而后再将辅助爬梯围绕着安装导杆向下转动，使得辅助爬梯与地面接触，接着即可使用辅助爬梯进入到车载变电站主体内；通过设置固定结构，可以便于辅助爬梯折叠状态下的固定。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的图1的A处的放大图；
[0016]图3为本专利技术的安装导轨、辅助爬梯、固定结构以及固定板的位置关系结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的固定结构的结构示意图。
[0018]图中：1、车载变电站主体；2、安装导轨；3、辅助爬梯；4、固定结构；5、防护门；6、固定板；7、一号安装孔；8、安装导杆；9、安装板；10、二号安装孔；11、安装基杆；12、弹簧挡板；13、固定弹簧；14、横杆；15、竖杆；16、固定卡板。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0020]请参阅图1、图2、图3、图4所示，一种110KV智能化车载移动变电站，包括车载变电站主体1，车载变电站主体1上安装有两对防护门5，车载变电站主体1的一端且在两对防护门5之间固定安装有固定板6，固定板6上开设有一号安装孔7，一号安装孔7将固定板6的上下两端贯通，在使用时，车载变电站主体1内的电气设备可以对电力系统中的电压和电流进行变换，接受电能及分配电能。
[0021]请参阅图1、图2、图3、图4所示，车载变电站主体1一端安装有安装导轨2，安装导轨2由安装导杆8和安装板9组成，安装板9有两个且对称安装在安装导杆8的左右两端，安装导轨2位于防护门5的下方，安装导杆8和安装板9为固定连接，安装板9固定安装在车载变电站主体1上，安装导杆8上滑动安装有辅助爬梯3，辅助爬梯3上开设有二号安装孔10，辅助爬梯3通过其上开设的二号安装孔10滑动安装在安装导杆8上，且辅助爬梯3在安装导杆8上可进行转动，车载变电站主体1的一端且在安装导轨2的上方安装有固定结构4，固定结构4由安装基杆11、弹簧挡板12、固定弹簧13、横杆14、竖杆15以及固定卡板16组成，弹簧挡板12安装在安装基杆11的下端，固定弹簧13套设在安装基杆11上，横杆14安装在安装基杆11的上端，竖杆15有两个且对称安装在横杆14的左右两端，固定卡板16有两个且分别安装在两个竖杆15的下端，固定结构4上的安装基杆11与弹簧挡板12、横杆14为固定连接，竖杆15与横杆14、
固定卡板16为固定连接，安装基杆11上下滑动安装在固定板6上开设的一号安装孔7内，固定弹簧13和弹簧挡板12均位于固定板6的下方，横杆14、竖杆15以及固定卡板16均位于固定板6的上方，通过设置安装导轨2以及在安装导轨2上设置辅助爬梯3，可以便于操作人员快速的进入到车载变电站主体1内进行操作，从而最终可以提升车载变电站主体1使用的效率，同时由于辅助爬梯3可进行折叠，故而其占用的空间也较小，当操作人员需要进入到车载变电站主体1内时，可将辅助爬梯3沿安装导杆8移动到防护门5的前方，而后再将辅助爬梯3围绕着安装导杆8向下转动，使得辅助爬梯3与地面接触，接着即可使用辅助爬梯3进入到车载变电站主体1内，通过设置固定结构4，可以便于辅助爬梯3折叠状态下的固定。
[0022]需要说明的是，本专利技术为一种110KV智能化车载移动变电站，在使用的过程中，当操作人员需要进入到车载变电站主体1内时，可借助辅助爬梯3进入到车载变电站主体1内，其方法为，先将固定结构4向上推动，从而使得安装基杆11在一号安装孔7内向上移动，此时固定结构4上的固定卡板16会向上移动，远离辅助爬梯3，而固定弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种110KV智能化车载移动变电站，包括车载变电站主体(1)，其特征在于：所述车载变电站主体(1)一端安装有安装导轨(2)，所述安装导轨(2)由安装导杆(8)和安装板(9)组成，所述安装板(9)有两个且对称安装在安装导杆(8)的左右两端，所述安装导杆(8)上滑动安装有辅助爬梯(3)，所述车载变电站主体(1)的一端且在安装导轨(2)的上方安装有固定结构(4)，所述固定结构(4)由安装基杆(11)、弹簧挡板(12)、固定弹簧(13)、横杆(14)、竖杆(15)以及固定卡板(16)组成，所述弹簧挡板(12)安装在安装基杆(11)的下端，所述固定弹簧(13)套设在安装基杆(11)上，所述横杆(14)安装在安装基杆(11)的上端，所述竖杆(15)有两个且对称安装在横杆(14)的左右两端，所述固定卡板(16)有两个且分别安装在两个竖杆(15)的下端。2.根据权利要求1所述的一种110KV智能化车载移动变电站，其特征在于：所述车载变电站主体(1)上安装有两对防护门(5)，所述车载变电站主体(1)的一端且在两对防护门(5)之间固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)上开设有一号安装孔(7)，所述一号安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小兵，
申请(专利权)人：扬州市揽坤电气有限公司，
类型：发明
国别省市：