一种立式车床双螺杆横梁升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立式车床双螺杆横梁升降机构，包括竖向设置在立式车床立柱正面用于横梁上下升降活动的螺杆，所述横梁与螺杆之间螺纹配合，所述螺杆具有两根，左右对称设置，每根所述螺杆顶部设置有一组联动机构，介于两组联动机构之间的中间部位设置有能够固定安装在立柱顶部的驱动机构，所述驱动机构后侧设置有能够驱动其转动的马达，左右两侧对称设置有两根横向设置的第二传动轴，左右两根所述第二传动轴分别与左右两组联动机构传动连接。这种立式车床双螺杆横梁升降机构结构简单，操作方便，双螺杆结构的设计承压能力大，运行稳定，散热效果好，不易变形，提高了整个机床的加工精度且延长了使用寿命，降低了维护成本，提高了工作效率。了工作效率。了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种立式车床双螺杆横梁升降机构


[0001]本技术涉及立式车床横梁升降机构，尤其涉及一种立式车床双螺杆横梁升降机构。

技术介绍

[0002]立式车床主轴轴线为垂直布局，用于加工径向尺寸大而轴向尺寸相对较小，形状复杂的大型和重型工件，其主要由机座、立柱、横梁、垂直刀架、操作台等组成，其中立柱与机座固定连接在一起，横梁通过横梁升降机构上下活动设置在立柱上。
[0003]横梁升降机构主要为丝杠传动机构，该传动机构除了用于大型立式车床外还可以用于车铣复合机床领域，大型立式车床和车铣复合机床通过丝杠传动机构中的螺杆转动驱动横梁进行上下直线运动，进而对工件进行加工。
[0004]目前，市面上大型立式车床和车铣复合机床中用于驱动横梁上下升降活动的丝杠传动机构都是单体式的，即通过具有一根螺杆的丝杠传动机构驱动横梁上下升降活动，这种单螺杆结构的丝杠传动机构承压小，散热效果不佳，丝杠传动机构中螺杆的滚珠在与螺杆的摩擦过程中受力较大易产生热变形，导致螺杆产生热变位，进而影响机床的定位精度，并影响整个丝杠传动机构的工作寿命，增大了维护成本。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是，提供一种承压大且不易变形的立式车床双螺杆横梁升降机构。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种立式车床双螺杆横梁升降机构，包括竖向设置在立式车床立柱正面用于横梁上下升降活动的螺杆，所述横梁与所述螺杆之间螺纹配合，所述螺杆具有两根，左右对称设置在立柱的正面，每根所述螺杆顶部设置有一组联动机构，介于两组联动机构之间的中间部位设置有能够固定安装在立柱顶部的驱动机构，所述驱动机构后侧设置有能够驱动其转动的马达，左右两侧对称设置有两根横向设置的第二传动轴，左右两根所述第二传动轴分别与左右两组联动机构传动连接，所述马达通过驱动机构驱动第二传动轴转动，第二传动轴通过与其连接的联动机构带动对应的螺杆正转或反转，从而带动与所述螺杆螺纹配合的横梁上升或下降活动。
[0007]进一步地，所述马达与所述驱动机构之间通过传动皮带传动连接；所述驱动机构由第一传动轴、轴承和上轴承座组成；所述第一传动轴横向设置，其中心与所述传动皮带传动连接，左右两端与左右对称设置的两根第二传动轴之间分别通过一个第一联轴器传动连接；所述轴承具有两块，分别固定设置在第一传动轴上靠近左右两端的位置，两块轴承以第一传动轴的轴线中心左右对称，所述上轴承座具有两组，分别套接固定在两块轴承的外部，其底部能够固定连接在立柱的顶部。
[0008]进一步地，所述马达的转轴上固定设置有主动带轮，所述主动带轮与所述第一传动轴的中心前后对应，第一传动轴的中心固定设置有与所述主动带轮前后对应的从动带
轮，所述传动皮带套接在前后对应的从动带轮与主动带轮之间。
[0009]进一步地，所述联动机构由相互传动连接的第二联轴器和减速机组成；所述第二联轴器与对应的第二传动轴传动连接，所述减速机与对应的螺杆顶部传动连接。
[0010]进一步地，所述螺杆与立柱正面靠近顶部的位置之间通过轴承活动连接，下端设置有能够固定安装在立式车床机座上的下轴承座，所述螺杆与所述下轴承座之间通过轴承活动连接。
[0011]进一步地，所述螺杆的顶部高于立柱的顶部，所述联动机构通过固定座固定安装在立柱的顶部。
[0012]进一步地，所述螺杆上位于横梁下方的部位套置有由橡胶材料制成且具有上下弹性伸缩功能的风琴式护套。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益之处是：这种立式车床双螺杆横梁升降机构结构简单，操作方便，双螺杆结构的设计承压能力大，运行稳定，散热效果好，不易变形，提高了整个机床的加工精度且延长了使用寿命，降低了维护成本，提高了工作效率。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术一种立式车床双螺杆横梁升降机构正面结构示意图；
[0016]图2是本技术一种立式车床双螺杆横梁升降机构俯视结构示意图。
[0017]图中：1、立柱；2、横梁；3、驱动机构；31、从动带轮；32、第一传动轴；33、轴承；34、上轴承座；4、螺杆；41、护套；42、下轴承座；5、第二传动轴；6、第一联轴器；7、联动机构；71、第二联轴器；72、减速机；8、马达；81、主动带轮；9、传动皮带。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及具体实施方式对本技术进行详细描述：
[0019]图1和图2所示一种立式车床双螺杆横梁升降机构，包括竖向设置在立式车床立柱1正面用于横梁2上下升降活动的螺杆4，所述横梁2与所述螺杆4之间螺纹配合；为了保证螺杆4不受立柱1的干涉而影响其转动，所述螺杆4与立柱1正面靠近顶部的位置之间通过轴承活动连接，下端设置有能够固定安装在立式车床机座上的下轴承座42，所述下轴承座42通过螺栓固定安装在立式车床机座上，所述螺杆4与所述下轴承座42之间通过轴承活动连接，螺杆4通过上下设置的轴承可以保证其转动时不受干涉；为了提高横梁2上下运行的平稳性、位置的精确性以及提高承压能力，所述螺杆4具有两根，左右对称设置在立柱1的正面，所述横梁2与左右连根螺杆4螺纹配合连接，每根所述螺杆4顶部设置有一组联动机构7，介于两组联动机构7之间的中间部位设置有能够固定安装在立柱1顶部的驱动机构3，所述驱动机构3后侧设置有能够驱动其转动的马达8，所述马达8可以为电动马达，所述驱动机构3左右两侧对称设置有两根横向设置的第二传动轴5，左右两根所述第二传动轴5分别与左右两组联动机构7传动连接，双螺杆结构的设计承压强，摩擦系数降低，裸露式设计散热效果好，螺杆4的热变形几率低，保证了使用寿命；为了保证马达8能够带动驱动机构3工作，所述马达8与所述驱动机构3之间通过传动皮带9传动连接；为了便于驱动机构3能够有效带动第二传动轴5转动，所述驱动机构3由第一传动轴32、轴承33和上轴承座34组成；所述第一传动
轴32横向设置，其中心与所述传动皮带9传动连接，为了保证传动皮带9能够将马达8的动力传递给第一传动轴32，所述马达8的转轴上固定设置有主动带轮81，所述主动带轮81与所述第一传动轴32的中心前后对应，第一传动轴32的中心固定设置有与所述主动带轮81前后对应的从动带轮31，所述传动皮带9套接在前后对应的从动带轮31与主动带轮81之间，马达8通过转轴带动主动带轮81转动，主动带轮81通过传动皮带9带动从动带轮31转动，从动带轮31带动第一传动轴32同步转动，且马达8通过转轴的正转或翻转可以带动第一传动轴32的正转或翻转；所述第一传动轴32的左右两端与左右对称设置的两根第二传动轴5之间分别通过一个第一联轴器6传动连接，第一传动轴32转动时可以带动其两端的两根第二传动轴5同步转动；为了方便第一传动轴32的安装以及安装后其转动时不受干涉，所述轴承33具有两块，分别固定设置在第一传动轴32上靠近左右两端的位置，两块轴承33以第一传动轴32的轴线中心左右对称，所述上轴承座34具有两组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立式车床双螺杆横梁升降机构，包括竖向设置在立式车床立柱（1）正面用于横梁（2）上下升降活动的螺杆（4），所述横梁（2）与所述螺杆（4）之间螺纹配合，其特征在于：所述螺杆（4）具有两根，左右对称设置在立柱（1）的正面，每根所述螺杆（4）顶部设置有一组联动机构（7），介于两组联动机构（7）之间的中间部位设置有能够固定安装在立柱（1）顶部的驱动机构（3），所述驱动机构（3）后侧设置有能够驱动其转动的马达（8），左右两侧对称设置有两根横向设置的第二传动轴（5），左右两根所述第二传动轴（5）分别与左右两组联动机构（7）传动连接，所述马达（8）通过驱动机构（3）驱动第二传动轴（5）转动，第二传动轴（5）通过与其连接的联动机构（7）带动对应的螺杆（4）正转或反转，从而带动与所述螺杆（4）螺纹配合的横梁（2）上升或下降活动。2.根据权利要求1所述的一种立式车床双螺杆横梁升降机构，其特征在于，所述马达（8）与所述驱动机构（3）之间通过传动皮带（9）传动连接；所述驱动机构（3）由第一传动轴（32）、轴承（33）和上轴承座（34）组成；所述第一传动轴（32）横向设置，其中心与所述传动皮带（9）传动连接，左右两端与左右对称设置的两根第二传动轴（5）之间分别通过一个第一联轴器（6）传动连接；所述轴承（33）具有两块，分别固定设置在第一传动轴（32）上靠近左右两端的位置，两块轴承（33）以第一传动轴（32）的轴线中心左右对称，所述上轴承座（34）具有两组，分...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾正民，王雷达，陈鑫，
申请(专利权)人：油机机械工业中国有限公司，
类型：新型
国别省市：