一种摩托车发动机废气嘴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车发动机废气嘴，包括具有通腔的主体，所述主体由固接的、且内腔相连通的第一管体和第二管体组成，其中所述第一管体与所述第二管体二者垂直布置；还包括紧密填充于所述第二管体的内腔的滤网。该摩托车发动机废气嘴，在减少摩托车排放尾气中对机油造成浪费的前提下，结构紧凑，轴向尺寸小，避免与发动机的内部零件发生干涉。避免与发动机的内部零件发生干涉。避免与发动机的内部零件发生干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机废气嘴


[0001]本技术涉及摩托车尾气排放
，具体涉及一种摩托车发动机废气嘴。

技术介绍

[0002]在现在的摩托车发动机尾气排放系统中，从发动机中产生的一部分机油油雾会随尾气排放到大气中而造成不必要的机油浪费，一般的处理方法是在传动箱内添加了迷宫式管道系统以阻挡油雾过多的尾气排放而造成的机油浪费。虽然这种迷宫式管道系统一定程度上阻挡了油雾的浪费，但还是会有部分油雾随尾气排放而排出，尤其是当摩托车高速行驶时，油雾被搅拌后，雾化程度更高，在废气中的比例更大，而且换气的频率也更快，甚至出现喷机油的现象。在这种情况下，传动箱中的简单迷宫式管道系统只由弯曲管道来阻挡排放的尾气时就显得相当乏力了，也就不能减少更加雾化的机油随尾气排放时的浪费了。
[0003]由中国专利CN202500636U披露了一种摩托车废气嘴系统，其在废气嘴的内部尾部空间填充一段匹配尾部空间的填充物，该填充物在发动机排气时通过与油雾尾气的碰撞和吸附，就会把机油颗粒从油雾废气中分离出来，通过填充物吸附废气中的油滴，大大提高了油滴撞击几率；并且在发动机吸气时，由于传动箱内的气压小于大气压而使机油颗粒凝聚的油滴被吸入传动箱体内，从而减少高速行驶时的喷机油现象。然而，上述摩托车废气嘴系统，采用直管结构，其轴向尺寸较大，在一些情况下会与发动机的零部件形成干涉，难以装配。
[0004]因此，如何提供一种轴向尺寸小、结构紧凑的摩托车发动机废气嘴，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的是提供一种摩托车发动机废气嘴，以在减少摩托车排放尾气中对机油造成浪费的前提下，结构紧凑，轴向尺寸小，避免与发动机的内部零件发生干涉。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种摩托车发动机废气嘴，包括具有通腔的主体，所述主体由固接的、且内腔相连通的第一管体和第二管体组成，其中所述第一管体与所述第二管体二者垂直布置；还包括紧密填充于所述第二管体的内腔的滤网。
[0007]优选的，所述第一管体和所述第二管体焊接连接。
[0008]优选的，所述第二管体具有同所述第一管体端部配合的第一台阶孔。
[0009]优选的，还包括，设置于所述滤网前端的第一金属格网，和设置于所述滤网后端的第二金属格网。
[0010]优选的，所述第一金属格网设置于所述第一台阶孔的台阶面与所述第一管体的端面之间。
[0011]优选的，所述第二管体具有用以安装所述第二金属格网的第二台阶孔；
[0012]所述第二金属格网设置于所述第二台阶孔的台阶面，并通过挡圈固定。
[0013]优选的，所述滤网为迷宫式滤网。
[0014]优选的，所述滤网为迷宫式金属滤网。
[0015]优选的，所述滤网为迷宫式不锈钢丝滤网。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]该摩托车发动机废气嘴，在实际应用过程中，滤网在发动机排气时，通过与油雾废气的碰撞和吸附，就会把机油颗粒从油雾废气中分离出来；并且在发动机吸气时，由于传动箱内气压小于大气压而使机油颗粒凝聚成的油滴被吸入传动箱内。这样就降低了发动机机油消耗量和减少高速行驶的喷机油现象，同时也降低了对大气的污染，使尾气排放实现了节能环保无污染。又由于主体由固接的、且内腔相连通的第一管体和第二管体组成，并且第一管体与第二管体垂直布置，从而使主体构成弯折的结构形式，减小了轴向尺寸，结构紧凑，能够对发动机的内部零件进行让位，避免干涉。
[0018]通过上述技术方案可知，该摩托车发动机废气嘴，在减少摩托车排放尾气中对机油造成浪费的前提下，结构紧凑，轴向尺寸小，避免与发动机的内部零件发生干涉。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术提供的摩托车发动机废气嘴的结构示意图；
[0021]附图标号
[0022]1‑
第一管体；
[0023]2‑
第二管体；
[0024]3‑
滤网；
[0025]4‑
第一金属格网；
[0026]5‑
第二金属格网；
[0027]6‑
挡圈。
具体实施方式
[0028]本技术的核心在于提供一种摩托车发动机废气嘴，以在减少摩托车排放尾气中对机油造成浪费的前提下，结构紧凑，轴向尺寸小，避免与发动机的内部零件发生干涉。
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1所示，图1为本技术提供的摩托车发动机废气嘴的结构示意图。
[0031]本技术实施例公开了一种摩托车发动机废气嘴，包括具有通腔的主体，主体由固接的、且内腔相连通的第一管体1和第二管体2组成，第一管体1与第二管体2二者垂直布置；还包括紧密填充于第二管体2的内腔的滤网3。
[0032]该摩托车发动机废气嘴，在实际应用过程中，滤网3在发动机排气时，通过与油雾废气的碰撞和吸附，就会把机油颗粒从油雾废气中分离出来；并且在发动机吸气时，由于传
动箱内气压小于大气压而使机油颗粒凝聚成的油滴被吸入传动箱内。这样就降低了发动机机油消耗量和减少高速行驶的喷机油现象，同时也降低了对大气的污染，使尾气排放实现了节能环保无污染。又由于主体由固接的、且内腔相连通的第一管体1和第二管体2组成，并且第一管体1与第二管体2垂直布置，从而使主体构成弯折的结构形式，减小了轴向尺寸，结构紧凑，能够对发动机的内部零件进行让位，避免干涉。
[0033]通过上述技术方案可知，该摩托车发动机废气嘴，在减少摩托车排放尾气中对机油造成浪费的前提下，结构紧凑，轴向尺寸小，避免与发动机的内部零件发生干涉。
[0034]为了进一步优化上述技术方案，本实施例中的上述第一管体1和第二管体2焊接连接，可以使得制造更加方便。
[0035]为了进一步优化上述技术方案，本实施例中的上述第二管体2具有同第一管体1端部配合的第一台阶孔。在装配时，第一管体1插入第二管体2的该第一台阶孔内，并使其端部抵靠在该第一台阶孔的台阶面上，再通过焊接实现第一管体1和第二管体2的固定，装配简单，便于制造。
[0036]为了进一步优化上述技术方案，该摩托车发动机废气嘴，还包括设置于滤网3前端的第一金属格网4，和设置于滤网3后端的第二金属格网5。在发动机排气时，油雾废气依次与第一金属格网4、滤网3、第二金属格网5碰撞和吸，从而对油雾废气形成多级碰撞和吸附，过滤效果更佳。在布置时，可以使前端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机废气嘴，其特征在于，包括具有通腔的主体，所述主体由固接的、且内腔相连通的第一管体和第二管体组成，其中所述第一管体与所述第二管体二者垂直布置；还包括紧密填充于所述第二管体的内腔的滤网。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机废气嘴，其特征在于，所述第一管体和所述第二管体焊接连接。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机废气嘴，其特征在于，所述第二管体具有同所述第一管体端部配合的第一台阶孔。4.根据权利要求3所述的摩托车发动机废气嘴，其特征在于，还包括，设置于所述滤网前端的第一金属格网，和设置于所述滤网后端的第二金属格网。5.根据权利要求4所述的摩托车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎跃，
申请(专利权)人：重庆豪财机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：