一种汽车机电复合式组合开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机电复合式组合开关，涉及汽车开关技术领域。包括：箱体；接触板，接触板设置有多个，多个接触板分别与箱体侧壁固定连接；连接球，连接球与箱体底部连接，连接球为中空结构，连接球的内部设置有接线腔；操纵杆，操纵杆底部与连接球铰接，操纵杆的顶部伸出箱体，操纵杆对应接触板位置设置有多个接触杆，接触杆和操纵杆中部均设置有接线通道，接触杆的接线通道与操纵杆的接线通道连通。本实用新型专利技术通过设置多个接触板和接触杆以及一个操纵杆，可以实现通过控制操纵杆使得一个或多个接触杆和接触板接触，进而通过简单的操作实现一条线路或多条线路连通，可实现通过简单的操作进行多种复杂信号传递并有效控制信号。信号。信号。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机电复合式组合开关


[0001]本技术涉及汽车开关
，更具体的说是涉及一种汽车机电复合式组合开关。

技术介绍

[0002]当前用于汽车照明及各种交通信号传送的组合开关，主要有两种，一种是六十年代就已应用的单一的灯光控制式组合开关，结构简单，极易出现故障。另一种是九十年代研制的组合或组合开关，主要由多种繁杂机械材料堆积总装而成。
[0003]但是，现有的汽车机电复合式组合开关多是需要极为复杂的操作才能完成多种信号的传递和控制。
[0004]因此，如何提供一种仅需要简单的操作就能实现多种复杂信号传递并有效控制信号的汽车机电复合式组合开关是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种汽车机电复合式组合开关，旨在解决上述
技术介绍
中的问题，实现通过简单的操作完成多种复杂信号传递并有效控制信号。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种汽车机电复合式组合开关，包括：
[0008]箱体；
[0009]接触板，所述接触板设置有多个，多个所述接触板间隔设置，多个所述接触板分别与箱体侧壁固定连接；
[0010]连接球，所述连接球与所述箱体底部连接，所述连接球为中空结构，所述连接球的内部设置有接线腔；
[0011]操纵杆，所述操纵杆底部与所述连接球铰接，所述操纵杆的顶部伸出所述箱体，所述操纵杆对应所述接触板位置设置有多个接触杆，所述接触杆和所述操纵杆中部均设置有接线通道，所述接触杆的接线通道与所述操纵杆的接线通道连通；
[0012]其中，所述接触板和所述接触杆均与外部电源连通，所述接触杆和所述接触板配合使电源形成回路。
[0013]进一步的，所述箱体内设置有连接板，所述连接板设置在所述箱体底部对应所述连接球位置，所述连接板与所述箱体侧壁固定连接，所述连接板远离所述箱体侧壁的一端连接有回位弹簧，所述回位弹簧远离所述连接板的一端与所述操纵杆中部连接，所述连接板和所述回位弹簧的数量均与所述接触板的数量相同。
[0014]进一步的，所述操纵杆包括杆体和空心半球，所述空心半球套在所述连接球上，所述空心半球和所述连接球形成球铰连接，所述杆体与所述空心半球远离所述连接球的一端固定连接。
[0015]进一步的，所述连接球轴线位置横向设置有限位杆，所述限位杆贯穿所述空心半
球和所述连接球，所述限位杆的两端均伸出所述空心半球，所述空心半球对应所述限位杆位置纵向设置有导槽。
[0016]进一步的，所述连接球底部与所述箱体底部螺纹连接，所述连接球底部横向设置有接电板，所述箱体底部还设置有接线箱，所述接线箱与所述接线腔连通，所述箱体底部对应所述接电板两端的位置均设置有与接线箱电性连接的接线端。
[0017]进一步的，所述箱体顶部设置有回形顶板，所述回形顶板上设置有多个配合槽，所述配合槽与所述操纵杆配合，使用时所述操纵杆卡在所述配合槽内。
[0018]进一步的，所述配合槽内壁上设置有磁铁，所述磁铁用于在所述操纵杆靠近时吸附所述操纵杆。
[0019]进一步的，所述接触板包括固定槽、接触垫和弹簧，所述固定槽与所述箱体侧壁固定连接，所述弹簧和所述接触垫均设置在所述固定槽内，所述接触垫通过所述弹簧与所述固定槽连接。
[0020]进一步的，所述操纵杆顶部设置有防滑手柄，所述防滑手柄呈半球状，所述防滑手柄上设置有防滑条。
[0021]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种汽车机电复合式组合开关。通过设置多个接触板和接触杆以及一个操纵杆，可以实现通过控制操纵杆使得一个或多个接触杆和接触板接触，进而通过简单的操作实现一条线路或多条线路连通，可实现通过简单的操作进行多种复杂信号传递并有效控制信号。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的一种汽车机电复合式组合开关的整体结构图；
[0024]图2为本技术提供的一种汽车机电复合式组合开关箱体的俯视图。
[0025]其中：1为箱体；2为接触板；201为固定槽；202为接触垫；203为弹簧；3为连接球；4为接线腔；5为操纵杆；501为杆体；502为空心半球；6为接触杆；7为接线通道；8为连接板；9为回位弹簧；10为限位杆；11为导槽；12为接电板；13为接线箱；14为接线端；15为回形顶板；16为配合槽；17为防滑手柄；18为防滑条。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参见图1和2，本技术实施例公开了一种汽车机电复合式组合开关，包括：
[0028]箱体1；在本实施例中，箱体1为矩，箱体1的顶部具有开口，箱体1用于将该汽车机电复合式组合开关连接在待安装位置。
[0029]接触板2，接触板2设置有多个，多个接触板2间隔设置，多个接触板2分别与箱体1侧壁固定连接；在本实施例中，接触板2呈矩形，接触板2设置有四个，分别设置在箱体1的四个侧壁上，接触板2的中心位置与箱体1侧壁的中心位置相同，接触板2的尺寸根据操纵杆5的活动范围确定。
[0030]连接球3，连接球3与箱体1底部连接，连接球3为中空结构，连接球3的内部设置有接线腔4；在本实施例中，连接球3处于箱体1底部的中心位置，连接球3用于连接箱体1和操纵杆5并确定操纵杆5的位置。
[0031]操纵杆5，操纵杆5底部与连接球3铰接，操纵杆5的顶部伸出箱体1，操纵杆5对应接触板2位置设置有多个接触杆6，接触杆6和操纵杆5中部均设置有接线通道7，接触杆6的接线通道7与操纵杆5的接线通道7连通；在本实施例中，接触杆6设置有四个，分别对应四个接触板2，操纵杆5可绕连接球3的球心位置进行多角度空间转动，通过操纵杆5转动可带动接触杆6转动，进而可控制接触杆6和接触板2接触，实现控制信号通断和信号传递。
[0032]其中，接触板2和接触杆6均与外部电源连通，接触杆6和接触板2配合使电源形成回路，在本实施例中，在操纵杆5转动过程中，最多可实现两个电信号的同时传递和通断。
[0033]箱体1内设置有连接板8，连接板8设置在箱体1底部对应连接球3位置，连接板8与箱体1侧壁固定连接，连接板8远离箱体1侧壁的一端连接有回位弹簧9，回位弹簧9远离连接板8的一端与操纵杆5中部连接，连接板8和回位弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机电复合式组合开关，其特征在于，包括：箱体；接触板，所述接触板设置有多个，多个所述接触板间隔设置，多个所述接触板分别与箱体侧壁固定连接；连接球，所述连接球与所述箱体底部连接，所述连接球为中空结构，所述连接球的内部设置有接线腔；操纵杆，所述操纵杆底部与所述连接球铰接，所述操纵杆的顶部伸出所述箱体，所述操纵杆对应所述接触板位置设置有多个接触杆，多个所述接触杆和所述操纵杆中部均设置有接线通道，所述接触杆的接线通道与所述操纵杆的接线通道连通；其中，所述接触板和所述接触杆均与外部电源连通，所述接触杆和所述接触板配合使电源形成回路。2.根据权利要求1所述的一种汽车机电复合式组合开关，其特征在于，所述箱体内设置有连接板，所述连接板设置在所述箱体底部对应所述连接球位置，所述连接板与所述箱体侧壁固定连接，所述连接板远离所述箱体侧壁的一端连接有回位弹簧，所述回位弹簧远离所述连接板的一端与所述操纵杆中部连接，所述连接板和所述回位弹簧的数量均与所述接触板的数量相同。3.根据权利要求1所述的一种汽车机电复合式组合开关，其特征在于，所述操纵杆包括杆体和空心半球，所述空心半球套在所述连接球上，所述空心半球和所述连接球形成球铰连接，所述杆体与所述空心半球远离所述连接球的一端固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车机电复合式组合开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚春鹤，
申请(专利权)人：姚春鹤，
类型：新型
国别省市：