一种发动机起动系统、起动方法及电子设备技术方案

本申请公开了一种发动机起动系统、起动方法及电子设备，该方法包括：接收发动机起动请求；根据预设的判定条件从多个起动方式中选择所述发动机对应的目标起动方式，并触发目标起动方式对应的起动部件起动发动机。以此解决飞轮电机倒拖起动方式涉及多个零部件，比起传统起动机起动方式，可靠性大大降低，无法及时起动发动机的情况频率较高的问题。动发动机的情况频率较高的问题。动发动机的情况频率较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机起动系统、起动方法及电子设备


[0001]本专利技术涉及车辆发动机
，特别涉及一种发动机起动系统、起动方法及电子设备。

技术介绍

[0002]随着国家排放要求及市场需求，混动商用车在市场的应用越来越广泛，目前混动发动机的起动靠飞轮后端电机(以下简称飞轮电机)倒拖起动，动力电池组给电机提供动力。这种飞轮电机倒拖起动方式涉及多个零部件，比起传统起动机起动方式，可靠性大大降低，无法及时起动发动机的情况频率较高。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种发动机起动系统、起动方法及电子设备。用于解决现有飞轮电机倒拖起动方式涉及多个零部件，比起传统起动机起动方式，可靠性大大降低，无法及时起动发动机的情况频率较高的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种发动机起动系统，包括：
[0005]发动机、与所述发动机的第一曲轴连接的动力输出PTO电机部、与所述发动机的第二曲轴连接的飞轮电机部、与所述发动机的第三曲轴连接的起动机部以及与所述PTO电机部的输入端、所述飞轮电机部的输入端、所述起动机部的输入端连接的控制单元；
[0006]所述PTO电机部包括取力器、传动轴、第一离合器以及电机，所述取力器的第一端通过齿轮与所述第一曲轴连接，所述取力器的第二端通过所述传动轴与所述电机连接，所述第一离合器设置于所述发动机与所述电机之间，所述电机的输入端与所述控制单元连接；
[0007]所述飞轮电机部包括飞轮电机和第二离合器，所述飞轮电机一端与所述第二曲轴连接，所述飞轮电机的输入端与所述控制单元连接，所述第二离合器设置于所述飞轮电机与所述发动机之间；
[0008]所述起动机部包括起动机，所述起动机一端与所述第三曲轴连接，所述起动机输入端与所述控制单元连接；
[0009]所述控制单元用于根据预设的判定条件从多个起动方式中选择所述发动机对应的目标起动方式，并触发所述目标起动方式对应的起动部件起动发动机；
[0010]其中，所述起动部件为所述PTO电机部、所述飞轮电机部及所述起动机部中的一个。
[0011]在一些可能的实施例中，所述判定条件包括通过所述飞轮电机部起动发动机的第一起动条件、通过所述PTO电机部起动发动机的第二起动条件和所述起动机部起动发动机的第三起动条件；
[0012]所述控制单元具体用于：
[0013]判断所述飞轮电机部的第一预设参数是否满足所述第一起动条件，若是，则触发
所述飞轮电机部起动发动机；
[0014]否则，判断所述PTO电机部的第二预设参数是否满足所述第二起动条件；若是则触发所述PTO电机部起动发动机；
[0015]否则，触发所述起动机部起动发动机。
[0016]在一些可能的实施例中，所述判定条件包括通过所述飞轮电机部起动发动机的第一起动条件、通过所述PTO电机部起动发动机的第二起动条件和所述起动机部起动发动机的第三起动条件；
[0017]所述控制单元具体用于：
[0018]判断所述飞轮电机部的第一预设参数是否满足所述第一起动条件、判断所述PTO电机部的第二预设参数是否满足所述第二起动条件，以及判断所述起动机部的第三预设参数是否满足所述第三起动条件；
[0019]若第一起动条件、第二起动条件和第三起动条件中满足一个起动条件，则将满足起动条件对应的起动方式作为目标起动方式；
[0020]若第一起动条件、第二起动条件和第三起动条件中满足多个起动条件，则从满足的多个起动条件中选择优先级最高的起动条件，并将选择的起动条件对应的起动方式作为目标起动方式。
[0021]在一些可能的实施例中，所述第一预设参数包括所述飞轮电机部的线束、通讯、动力电池电量；
[0022]所述第二预设参数所述包括PTO电机部的线束、通讯、动力电池电量；
[0023]所述第三预设参数包括所述起动机部的线束、通讯、动力电池电量。
[0024]第二方面，本申请实施例提供了一种发动机起动方法，该方法包括：
[0025]接收发动机起动请求；
[0026]根据预设的判定条件从多个起动方式中选择所述发动机对应的目标起动方式，并触发所述目标起动方式对应的起动部件起动发动机；
[0027]其中，所述起动部件为所述PTO电机部、所述飞轮电机部及所述起动机部中的一个。
[0028]在一些可能的实施例中，根据预设的判定条件从多个起动方式中选择所述发动机对应的目标起动方式，包括：
[0029]判断所述飞轮电机部的第一预设参数是否满足所述第一起动条件，若是，则选择飞轮电机部作为目标起动方式；
[0030]否则，判断所述PTO电机部的第二预设参数是否满足所述第二起动条件；若是则选择PTO电机部作为目标起动方式；
[0031]否则，选择起动机部作为目标起动方式；
[0032]其中，所述判定条件包括通过所述飞轮电机部起动发动机的第一起动条件、通过所述PTO电机部起动发动机的第二起动条件和所述起动机部起动发动机的第三起动条件。
[0033]在一些可能的实施例中，根据预设的判定条件从多个起动方式中选择所述发动机对应的目标起动方式，包括：
[0034]判断所述飞轮电机部的第一预设参数是否满足所述第一起动条件、判断所述PTO电机部的第二预设参数是否满足所述第二起动条件，以及判断所述起动机部的第三预设参
数是否满足所述第三起动条件；
[0035]若第一起动条件、第二起动条件和第三起动条件中满足一个起动条件，则将满足起动条件对应的起动方式作为目标起动方式；
[0036]若第一起动条件、第二起动条件和第三起动条件中满足多个起动条件，则从满足的多个起动条件中选择优先级最高的起动条件，并将选择的起动条件对应的起动方式作为目标起动方式；
[0037]其中，所述判定条件包括通过所述飞轮电机部起动发动机的第一起动条件、通过所述PTO电机部起动发动机的第二起动条件和所述起动机部起动发动机的第三起动条件。
[0038]在一些可能的实施例中，所述第一预设参数包括所述飞轮电机部的线束、通讯、动力电池电量；
[0039]所述第二预设参数所述包括PTO电机部的线束、通讯、动力电池电量；
[0040]所述第三预设参数包括所述起动机部的线束、通讯、动力电池电量。
[0041]第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执上述第二方面提供的发动机起动的方法。
[0042]第四方面，本申请实施例提供计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于使计算机执行上述第二方面提供的发动机起动的方法。
[0043]本申请实施例，为了解决现有飞轮电机倒拖起动方式涉及多个零部件，比起传统起动机起动方式，可靠性大大降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机起动系统，其特征在于，包括：发动机、与所述发动机的第一曲轴连接的动力输出PTO电机部、与所述发动机的第二曲轴连接的飞轮电机部、与所述发动机的第三曲轴连接的起动机部以及与所述PTO电机部的输入端、所述飞轮电机部的输入端、所述起动机部的输入端连接的控制单元；所述PTO电机部包括取力器、传动轴、第一离合器以及电机，所述取力器的第一端通过齿轮与所述第一曲轴连接，所述取力器的第二端通过所述传动轴与所述电机连接，所述第一离合器设置于所述发动机与所述电机之间，所述电机的输入端与所述控制单元连接；所述飞轮电机部包括飞轮电机和第二离合器，所述飞轮电机一端与所述第二曲轴连接，所述飞轮电机的输入端与所述控制单元连接，所述第二离合器设置于所述飞轮电机与所述发动机之间；所述起动机部包括起动机，所述起动机一端与所述第三曲轴连接，所述起动机输入端与所述控制单元连接；所述控制单元用于根据预设的判定条件从多个起动方式中选择所述发动机对应的目标起动方式，并触发所述目标起动方式对应的起动部件起动发动机；其中，所述起动部件为所述PTO电机部、所述飞轮电机部及所述起动机部中的一个。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述判定条件包括通过所述飞轮电机部起动发动机的第一起动条件、通过所述PTO电机部起动发动机的第二起动条件和所述起动机部起动发动机的第三起动条件；所述控制单元具体用于：判断所述飞轮电机部的第一预设参数是否满足所述第一起动条件，若是，则触发所述飞轮电机部起动发动机；否则，判断所述PTO电机部的第二预设参数是否满足所述第二起动条件；若是则触发所述PTO电机部起动发动机；否则，触发所述起动机部起动发动机。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述判定条件包括通过所述飞轮电机部起动发动机的第一起动条件、通过所述PTO电机部起动发动机的第二起动条件和所述起动机部起动发动机的第三起动条件；所述控制单元具体用于：判断所述飞轮电机部的第一预设参数是否满足所述第一起动条件、判断所述PTO电机部的第二预设参数是否满足所述第二起动条件，以及判断所述起动机部的第三预设参数是否满足所述第三起动条件；若第一起动条件、第二起动条件和第三起动条件中满足一个起动条件，则将满足起动条件对应的起动方式作为目标起动方式；若第一起动条件、第二起动条件和第三起动条件中满足多个起动条件，则从满足的多个起动条件中选择优先级最高的起动条件，并将选择的起动条件对应的起动方式作为目标起动方式。4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述第一预设参数包括所述飞轮电机部的线束、通讯、动力电池电量；所述第二预设参数所述包括PTO电机部的线束、通讯、动力电池电量；

【专利技术属性】
技术研发人员：史小平，徐龙，徐瑞泓，史信秋，庞永涛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：