热耦合元件制造技术

本发明专利技术涉及一种热耦合元件、一种用于制造耦合元件的方法、以及一种用于从机动车的电部件或电子部件输出热量的能切换的组件。件或电子部件输出热量的能切换的组件。件或电子部件输出热量的能切换的组件。

【技术实现步骤摘要】
热耦合元件


[0001]本专利技术涉及一种热耦合元件、一种用于制造耦合元件的方法、以及一种用于从机动车的电部件或电子部件输出热量的能切换的组件。

技术介绍

[0002]不断增加的功率密度和组装密度提高了机动车中的电部件和电子部件的热损耗功率。由于增加的温度水平降低了部件的性能和使用寿命，所以从部件中输出热量的低成本措施变得越来越重要。
[0003]在电部件和电子部件内部经常使用所谓的热界面材料(TIM)以用于改善印刷电路板(PCB)与冷却体或壳体之间的传热。为了改善从部件外侧到周围环境的传热，尤其采用了加工出冷却体结构(加肋)的方案、使用风扇、热辐射表面涂层的方案和液体冷却方案。个别地也使用热管(“Heat
‑
Pipes”)。
[0004]这些措施并没有利用车辆外表面的冷却效果来为控制器散热。热界面材料，如导热垫，在其标准实施方案中不能够被用于将电部件或电子部件连接到车辆外表面上。否则虽然在外界温度低的情况下，车辆外表面起到冷却作用。但是由于它是永久性的连接，所以会在外界温度较高的情况下将附加的热传导到电部件或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热耦合元件(10)，其包括：上金属板(11)和下金属板(12)，在上金属板和下金属板之间布置有压缩弹簧(14)；至少一个形状记忆线材(17)，所述形状记忆线材与压缩弹簧(14)一起形成随温度变化的调节机构；能压缩的导热介质(13)，所述导热介质填满在上金属板(11)与下金属板(12)之间的空间；布置在上金属板(11)的上侧上的粘接层(18)和布置在下金属板(12)的下侧上的弹性导热介质层(19)。2.根据权利要求1所述的热耦合元件(10)，该热耦合元件包括布置在上金属板(11)与粘接层(18)之间的导热介质层(15)。3.根据权利要求1或2所述的热耦合元件(10)，其中，上金属板(11)具有缺口(16)，至少一个形状记忆线材(17)被引导穿过所述缺口，其中，所述至少一个形状记忆线材(17)的最大纵向部分位于所述缺口(16)内部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的热耦合元件(10)，其中，所述能压缩的导热介质(13)包括具有高传热性能的弹性体。5.根据权利要求4所述的热耦合元件(10)，其中，所述能压缩的导热介质(13)包括闭孔的硅酮泡沫。6.根据权利要求1至5中任一项所述的热耦合元件(10)，其中，上金属板(11)、下金属板(12)和压缩弹簧(14)由唯一的金属板材形成。7.根据权利要求1至5中任一项所述的热耦合元件(10)，其中，上金属板(11)和下金属板(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：