轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆技术

一种轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆，所述供电电路包括：第一供电模块，所述第一供电模块包括第一辅助变流器、第一牵引变流器、第一发电机组；第二供电模块，所述第二供电模块包括第二辅助变流器、第二牵引变流器、第二发电机组；以及扩展供电模块；其中，所述第一供电模块或者所述第二供电模块之一停止工作时，所述扩展供电模块能够另所述第一供电模块或者所述第二供电模块中另一正常工作的模块同时为所述第一辅助变流器和所述第二辅助变流器供电。本发明专利技术通过一种双路供电并且互为冗余的供电方案，使得任一路供电电路出现故障时，另一路电路能够扩展供电至故障电路所负责的负载，从而保障负载正常供电。从而保障负载正常供电。从而保障负载正常供电。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆。

技术介绍

[0002]既有轨道车辆的设计中，当辅助变流器前端设备如牵引变流器、柴油机、发电机组等故障，导致辅助变流器输入端电源丢失，此时故障单元的辅助变流器无法正常工作，影响故障单元对应的辅助负载正常工作。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆。
[0005]本专利技术的技术方案提供的一种轨道车辆供电电路，所述供电电路包括：
[0006]第一供电模块，所述第一供电模块包括第一辅助变流器、第一牵引变流器、第一发电机组，所述第一牵引变流器与所述第一辅助变流器连接，所述第一发电机组与所述第一牵引变流器连接；
[0007]第二供电模块，所述第二供电模块包括第二辅助变流器、第二牵引变流器、第二发电机组，所述第二牵引变流器与所述第二辅助变流器连接，所述第二发电机组与所述第二牵引变流器连接；以及
[0008]扩展供电模块，所述扩展供电模块连接在所述第一牵引变流器与所述第二辅助变流器之间，同时，所述扩展供电模块连接在所述第二牵引变流器与所述第一辅助变流器之间；
[0009]其中，所述第一供电模块或者所述第二供电模块之一停止工作时，所述扩展供电模块能够另所述第一供电模块或者所述第二供电模块中另一正常工作的模块同时为所述第一辅助变流器和所述第二辅助变流器供电。
[0010]可选地，所述扩展供电模块包括接触器，用于实施扩展供电或者停止扩展供电。
[0011]可选地，所述扩展供电模块与所述第一牵引变流器之间设置有第一组二极管，所述第一组二极管防止所述扩展供电模块实施扩展供电时，所述第二牵引变流器为所述第一辅助变流器提供的电流流入所述第一牵引变流器。
[0012]可选地，所述扩展供电模块与所述第二牵引变流器之间设置有第二组二极管，所述第二组二极管防止所述扩展供电模块实施扩展供电时，所述第一牵引变流器为所述第二辅助变流器提供的电流流入所述第二牵引变流器。
[0013]可选地，所述供电电路还包括：
[0014]第一励磁控制断路器，所述第一励磁控制断路器用于使得所述第一发电机组输出
功率或者停止输出功率；
[0015]第二励磁控制断路器，所述第二励磁控制断路器用于使得所述第二发电机组输出功率或者停止输出功率；
[0016]网络系统，所述网络系统与所述第一励磁控制断路器、所述第二励磁控制断路器、所述第一发电机组、所述第二发电机组、所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器均连接，用于获取所述第一励磁控制断路器、所述第二励磁控制断路器、所述第一发电机组、所述第二发电机组、所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器的工作状态，所述网络系统与所述接触器连接，用于实施扩展供电或者停止扩展供电。
[0017]本专利技术的技术方案还提供的一种扩展供电的控制方法，应用于所述轨道车辆供电电路，所述控制方法包括：
[0018]获取所述第一供电模块和所述第二供电模块的状态信息；
[0019]基于所述状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电。
[0020]可选地，所述状态信息包括第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息表征所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器的工作状态，所述第二信息表征所述第一发电机组和所述第二发电机组的工作状态，所述第三信息表征所述第一发电机组和所述第二发电机组的输出状态。
[0021]可选地，基于所述状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电，包括：
[0022]基于状态信息，判断所述轨道车辆供电电路处于第一状态和/或第二状态；
[0023]基于所述第一状态和/或第二状态，实施扩展供电；
[0024]其中，
[0025]所述第一状态包括：所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器之一出现故障隔离，同时，所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器中另一个正常工作；
[0026]所述第二状态包括：所述第一发电机组和所述第二发电机组之一出现故障或者未启动并且无法启动，同时，所述第一发电机组和所述第二发电机组中另一个正常工作。
[0027]可选地，基于所述状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电，包括：
[0028]基于状态信息，判断所述轨道车辆供电电路处于第三状态；
[0029]基于所述第三状态，停止扩展供电；
[0030]其中，
[0031]所述第三状态包括：所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流
[0032]器均正常工作，同时，所述第一发电机组和所述第二发电机组均已
[0033]经启动且无故障，同时，所述第一发电机组和所述第二发电机组均
[0034]正常输出功率。
[0035]本专利技术的技术方案还提供的一种轨道车辆，所述轨道车辆包括所述轨道车辆供电电路。
[0036]本专利技术提供的轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆，通过一种双路供电并且互为冗余的供电方案，使得任一路供电电路出现故障时，另一路电路能够扩展供电至故障电路所负责的负载，从而保障负载正常供电。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆供电电路图；
[0039]图2为本专利技术实施例提供的一种扩展供电的控制方法的流程示意图；
[0040]图3为本阀门实施例提供一种扩展供电的控制装置的结构示意图；
[0041]图4为本专利技术提供的一种电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
[0042]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的优点。
[0043]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0044]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆供电电路，其特征在于，所述供电电路包括：第一供电模块，所述第一供电模块包括第一辅助变流器、第一牵引变流器、第一发电机组，所述第一牵引变流器与所述第一辅助变流器连接，所述第一发电机组与所述第一牵引变流器连接；第二供电模块，所述第二供电模块包括第二辅助变流器、第二牵引变流器、第二发电机组，所述第二牵引变流器与所述第二辅助变流器连接，所述第二发电机组与所述第二牵引变流器连接；以及扩展供电模块，所述扩展供电模块连接在所述第一牵引变流器与所述第二辅助变流器之间，同时，所述扩展供电模块连接在所述第二牵引变流器与所述第一辅助变流器之间；其中，所述第一供电模块或者所述第二供电模块之一停止工作时，所述扩展供电模块能够另所述第一供电模块或者所述第二供电模块中另一正常工作的模块同时为所述第一辅助变流器和所述第二辅助变流器供电。2.根据权利要求1所述的轨道车辆供电电路，其特征在于，所述扩展供电模块包括接触器，用于实施扩展供电或者停止扩展供电。3.根据权利要求2所述的轨道车辆供电电路，其特征在于，所述扩展供电模块与所述第一牵引变流器之间设置有第一组二极管，所述第一组二极管防止所述扩展供电模块实施扩展供电时，所述第二牵引变流器为所述第一辅助变流器提供的电流流入所述第一牵引变流器。4.根据权利要求3所述的轨道车辆供电电路，其特征在于，所述扩展供电模块与所述第二牵引变流器之间设置有第二组二极管，所述第二组二极管防止所述扩展供电模块实施扩展供电时，所述第一牵引变流器为所述第二辅助变流器提供的电流流入所述第二牵引变流器。5.根据权利要求4所述的轨道车辆供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括：第一励磁控制断路器，所述第一励磁控制断路器用于使得所述第一发电机组输出功率或者停止输出功率；第二励磁控制断路器，所述第二励磁控制断路器用于使得所述第二发电机组输出功率或者停止输出功率；网络系统，所述网络系统与所述第一励磁控制断路器、所述第二励磁控制断路器、所述第一发电机组、所述第二发电机组、所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器均连接，用于获取所述第一励磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁正胜，于延尊，张会青，毛瑞雷，王春晓，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：