一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括路面与支板，所述路面的上端开设有槽口，所述支板的上端外侧设置有连接组件。本实用新型专利技术采用上述结构，通过将裂缝修磨成槽口，随后通过连接组件将支板固定在槽口中，并通过卡扣组件稳固支板的位置，且使填块插入凹槽中，随后通过控制组件对支撑组件进行操作，即可使支块在支槽的内部滑动，且通过限位组件稳固支块的位置，即可使支块的一端紧贴在凹槽的内壁，从而使填块通过支撑组件支撑凹槽内壁的位置，且配合卡扣组件即可达到紧固槽口的作用，不仅可有效增加路面的承载力，而且可有效提升裂缝的加固效果，降低裂缝再次出现的风险，从而降低路面桥梁裂缝的加固成本。从而降低路面桥梁裂缝的加固成本。从而降低路面桥梁裂缝的加固成本。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本技术属于道路桥梁裂缝加固领域，特别涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]随着城市快速发展，我国城市道路桥梁设施发展较快，新建道路桥梁的增多，而道路桥梁铺设完成后，在长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上受到大的负载，超过其承载能力时，便会出现开裂，道路桥梁出现裂缝如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，此时就需要对裂缝进行加固处理。
[0003]但是在现有技术中，道路桥梁的裂缝在加固时，通常会采用填料的方式将裂缝填平加固，而填料难以与原材料完全融合，因此这种加固方式在使用一端时间后仍会出现裂缝，不仅导致道路桥梁裂缝的加固效果差，而且加固频率高，严重影响道路桥梁裂缝的加固成本。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决现有技术中的道路桥梁裂缝采用填料的方式填平加固，而填料难以与原材料完全融合，不仅会在使用一段时间后再次出现裂缝，导致道路桥梁裂缝加固效果差、加固频率高，从而严重影响道路桥梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括路面(1)与支板(3)，所述路面(1)的上端开设有槽口(2)，所述支板(3)的上端外侧设置有连接组件(31)，所述支板(3)通过连接组件(31)贴合在槽口(2)的内部，所述支板(3)的下端外侧设置有卡扣组件(32)，所述支板(3)的下端安装有填块(5)，所述槽口(2)内部的下端内侧开设有凹槽(4)，所述填块(5)插接在凹槽(4)的内部，所述填块(5)的侧壁设置有支撑组件(51)，所述支撑组件(51)与凹槽(4)的内壁贴合，所述支板(3)的上端设置有控制机构(6)，所述控制机构(6)与支撑组件(51)传动连接；所述支撑组件(51)包括支槽(511)与支块(512)，所述支槽(511)开设在填块(5)的侧壁，所述支块(512)滑动连接在支槽(511)的内部，所述支块(512)的外壁设置有限位组件(52)，所述支块(512)的一端贯穿支槽(511)，所述支块(512)的一端与凹槽(4)的内壁贴合，所述支块(512)的另一端与控制机构(6)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述限位组件(52)包括限位块(521)与限位槽(522)，所述限位块(521)安装在支块(512)的外壁，所述限位槽(522)开设在支槽(511)的内壁，所述限位块(521)滑动连接在限位槽(522)的内部。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述控制机构(6)包括通槽(61)、螺杆(62)与压块(63)，所述通槽(61)开设在支板(3)的上端，所述通槽(61)与支槽(511)相连通，所述螺杆(62)转动连接在支槽(511)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙利华，邱海丽，杨国妮，张亭，
申请(专利权)人：孙利华，
类型：新型
国别省市：