车载供电电路及车辆制造技术

本申请公开了一种车载供电电路及车辆。车载供电电路包括交流输入端、直流输出端、第一开关模块和与电源连接的充电模块；第一开关模块的第一端连接充电模块，第一开关模块的第二端选择性地连接交流输入端和直流输出端；在交流输入端未接入外部电源的情况下，第一开关模块的第二端连接直流输出端，充电模块包括降压电路。根据本申请实施例能够使车辆向外部负载供电，提升了车辆的功能多样性。提升了车辆的功能多样性。提升了车辆的功能多样性。

【技术实现步骤摘要】
车载供电电路及车辆


[0001]本申请涉及电路电子
，特别涉及一种车载供电电路及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，新能源车辆逐渐在市场商用，而电动车辆更是新能源车辆的主力军，在市场得到大力推广应用。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种车载供电电路及车辆，能够使车辆向外部负载供电，提升了车辆的功能多样性。
[0004]一方面，本申请提供一种车载供电电路，包括交流输入端、直流输出端、第一开关模块和与电源连接的充电模块；
[0005]第一开关模块的第一端连接充电模块，第一开关模块的第二端选择性地连接交流输入端和直流输出端；
[0006]在交流输入端未接入外部电源的情况下，第一开关模块的第二端连接直流输出端，充电模块包括降压电路。
[0007]根据本申请提供的车载供电电路，可不改变充电模块原有的拓扑结构，通过增加第一开关模块和直流输出端，在交流输入端未接入外部电源的情况下，利用与电源连接的充电模块中构成的降压电路，即可经直流输出端输出直流电压，由此能够向直流输出端连接的外部负载供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载供电电路，其特征在于，包括交流输入端、直流输出端、第一开关模块和与电源连接的充电模块；所述第一开关模块的第一端连接所述充电模块，所述第一开关模块的第二端选择性地连接所述交流输入端和所述直流输出端；在所述交流输入端未接入外部电源的情况下，所述第一开关模块的第二端连接所述直流输出端，所述充电模块包括降压电路。2.根据权利要求1所述的车载供电电路，其特征在于，所述充电模块包括第一电感和与所述第一电感连接的第一桥臂组；在所述交流输入端未接入外部电源的情况下，所述第一电感与所述第一桥臂组构成所述降压电路。3.根据权利要求2所述的车载供电电路，其特征在于，所述交流输入端包括多个交流端子；所述充电模块包括与多个所述交流端子分别对应的多个第一电感以及与多个所述第一电感对应连接的多个第一桥臂组；在所述交流输入端未接入外部电源的情况下，多个第一电感中的至少两个与对应连接的第一桥臂组构成降压电路。4.根据权利要求3所述的车载供电电路，其特征在于，多个第一电感中的至少两个与对应连接的第一桥臂组构成的降压电路包括第一降压电路和第二降压电路，所述直流输出端包括第一直流输出端和第二直流输出端，所述第一开关模块包括第一开关单元和第二开关单元；所述第一开关单元的第一端连接所述第一降压电路，所述第一开关单元的第二端连接所述第一直流输出端；所述第二开关单元的第一端连接所述第二降压电路，所述第二开关单元的第二端连接所述第二直流输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯贻真，
申请(专利权)人：宁德时代上海智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：