一种低负压市政道路围挡制造技术

本实用新型专利技术属于市政道路施工安全技术领域，具体涉及一种低负压市政道路围挡。主要包括有围挡立柱及装饰、围挡铁皮以及开孔泄压区，其中开孔泄压区设置有多排开孔单元，每个开孔单元内设有多个长条形小孔，每个长方形小孔在长边两侧均设置有形式不一样的导流板，导流板的方向决定了空气流向和围挡铁皮的安装方向。本实用新型专利技术所公开的一种低负压市政道路围挡，结构简单，便于安装，高效导流围挡内外气流，避免车辆通过时尾流导致的围挡内外压差对围挡的破坏和噪音；此外，在大风情况时泄压区有效降低风压，提高围挡的安全稳定性。提高围挡的安全稳定性。提高围挡的安全稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种低负压市政道路围挡


[0001]本技术属于市政道路施工安全
，具体涉及一种低负压市政道路围挡。

技术介绍

[0002]施工围挡在建筑施工领域应用非常广泛，规范及法律要求建筑工地均需设置围挡，不同的工地类型以及不同区域对围挡高度有不同要求，一般市政道路围挡高度2m，常见的结构为“立柱+铁皮”，该结构常会出现噪音和倾倒情况。
[0003]同时，市政道路建设时均会分幅施工分段打围挡，因空间限制和快速安拆的要求，现有技术的市政道路围挡稳定性不强，临近车行道的一侧围挡常会遭到破坏，破坏原因大多是大风天气和车尾负压反复冲击，车辆快速通过后会在尾部形成负压区，围挡内侧气压高，气流会冲击围挡结构，破坏围挡安全稳定性且会产生噪音。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种低负压市政道路围挡，结构简单，便于安装，能够有效降低车流负压和大风风压对围挡的影响，提高围挡结构的稳定性，且减小噪音产生。
[0005]本技术为解决上述技术问题所采取的技术方案为：
[0006]一种低负压市政道路围挡，包括并排设置的多个围挡立柱1，每个围挡立柱1顶部均设有围挡装饰5，相邻的围挡立柱1之间设有围挡铁皮6，所述围挡铁皮6中部设有开孔泄压区2，所述开孔泄压区2的设置高度与市政道路车辆高度相适配。
[0007]进一步的，所述开孔泄压区2设有多排开孔单元7，每排开孔单元7内均设有多个条形小孔8，每个条形小孔8的长边两侧分别设有形状不同的第一导流板9和第二导流板10，且所述第一导流板9和第二导流板10均偏向同一侧。
[0008]进一步的，所述开孔泄压区2设有开孔泄压区上沿3和开孔泄压区下沿4，所述开孔泄压区上沿3距离路面150cm，所述开孔泄压区下沿4距离路面50cm。
[0009]进一步的，所述开孔单元7的尺寸为40cm
×
6cm，且多排开孔单元7的间距为5cm。
[0010]进一步的，所述条形小孔8的尺寸为60mm
×
5mm，所述第一导流板9的长度为4mm，所述第二导流板10的长度为1mm。
[0011]进一步的，所述条形小孔8由所述围挡铁皮6经冲压成型形成。
[0012]进一步的，所述第一导流板9和第二导流板10朝向与围挡外侧紧邻的车道车行方向一致。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下主要的优点：
[0014]1、本技术的一种低负压市政道路围挡，通过多个围挡立柱配合围挡铁皮和围挡装饰，使整体结构简单美观，且便于安装；
[0015]2、本技术的一种低负压市政道路围挡，通过在围挡铁皮设置具有导流板的条
形小孔，能高效导流车辆形成的负压气流，避免产生噪音和破坏；且开孔区也能有效降低围挡在大风天气下的风压，提高围挡结构的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术市政道路围挡立面示意图；
[0017]图2为本技术开孔泄压区示意图；
[0018]图3为图2中A
‑
A截面图。
[0019]图中：1、围挡立柱；2、开孔泄压区；3、开孔泄压区上沿；4、开孔泄压区下沿；5、围挡装饰；6、围挡铁皮；7、开孔单元；8、条形小孔；9、第一导流板；10、第二导流板。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0021]需要指出，根据实施的需要，可将本申请中描述的各个步骤/部件拆分为更多步骤/部件，也可将两个或多个步骤/部件或者步骤/部件的部分操作组合成新的步骤/部件，以实现本技术的目的。
[0022]如图1所示，本技术提供的一种低负压市政道路围挡，主要包括有围挡立柱1、围挡装饰5、围挡铁皮6，围挡立柱1按一定距离安装在一条直线上，围挡立柱1之间安装围挡铁皮6；在围挡铁皮中间位置设置有开孔泄压区2，开孔泄压区2的设置高度与车辆高度相关，开孔泄压区上沿3、下沿4分别距离路面150cm、50cm。
[0023]如图2～3所示，开孔泄压区2设置有多排开孔单元7，每个开孔单元内设有多个长条形小孔8，条形小孔8尺寸规格为60mm
×
5mm；每个长方形小孔8在长边两侧均设置有形式不一样的第一导流板9和第二导流板10，两侧导流板均偏向同一侧，其中一侧导流板长度为4mm，另一侧导流板长度为1mm，气流流向短边的一侧，导流板的方向决定了空气流向和围挡铁皮的安装方向。
[0024]进一步地，每个开孔单元7的规格为40cm
×
6cm开孔单元距离围挡铁皮边缘3cm，开孔单元之间横向、纵向间距均为5cm。
[0025]进一步地，长条形小孔是围挡铁皮上冲压形成，为围挡铁皮构造的一部分而非单独结构；多个连续的长条形小孔组成一个开孔单元，多个开孔单元组成一个开孔泄压区。
[0026]进一步地，围挡安装时有特定的安装方向，安装方向(开孔导流板朝向)应与围挡外侧紧邻的车道车行方向一致，开孔方向与车行方向一致才能高效消除因车辆行驶形成的尾部负压。
[0027]综上所述，本技术提供的一种低负压市政道路围挡结构，其结构简单，便于安装，有效降低了车流的负压影响，且降低了大风天气下的围挡风压，提高了围挡结构的稳定性，并能够减小噪音。
[0028]以上实施例仅用于说明本技术的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本技术的内容并据以实施，本技术的保护范围不限于上述实施
例。所以，凡依据本技术所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低负压市政道路围挡，其特征在于：包括并排设置的多个围挡立柱(1)，每个围挡立柱(1)顶部均设有围挡装饰(5)，相邻的围挡立柱(1)之间设有围挡铁皮(6)，所述围挡铁皮(6)中部设有开孔泄压区(2)，所述开孔泄压区(2)的设置高度与市政道路车辆高度相适配。2.根据权利要求1所述的一种低负压市政道路围挡，其特征在于：所述开孔泄压区(2)设有多排开孔单元(7)，每排开孔单元(7)内均设有多个条形小孔(8)，每个条形小孔(8)的长边两侧分别设有形状不同的第一导流板(9)和第二导流板(10)，且所述第一导流板(9)和第二导流板(10)均偏向同一侧。3.根据权利要求1所述的一种低负压市政道路围挡，其特征在于：所述开孔泄压区(2)设有开孔泄压区上沿(3)和开孔泄压区下沿(4)，所述开孔泄压区上沿(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，施桂钱，柳景祥，江宴清，
申请(专利权)人：中冶南方城市建设工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：