一种机车司机电子行车日志生成系统技术方案

本发明专利技术公开了一种机车司机电子行车日志生成系统，包括：WIFI模块、卫星定位模块、语音采集模和中央处理器；中央处理器根据卫星定位模块获取的GPS坐标信息和铁路电子地图，确定当前的行车位置，以及根据所述当前的行车位置、WIFI模块获取的行车信息和语音采集模采集的司机语音信息生成电子日志。本发明专利技术实现了司机行车手账的电子化，行车过程记录的自动化和半自动化，极大的简化了司机的操作，减轻了司机的负担，同时解决了司机人工记录日志存在的漏记或者事后补记的管理难题，记录真实、准确、可靠，规范了行车记录管理，堵上了管理漏洞，为机车的行车管理提供了有效的技术手段和设备。机车的行车管理提供了有效的技术手段和设备。机车的行车管理提供了有效的技术手段和设备。

【技术实现步骤摘要】
一种机车司机电子行车日志生成系统


[0001]本专利技术涉及司机手账
，特别涉及一种机车司机电子行车日志生成系统。

技术介绍

[0002]机车司机的行车日志(司机手账)是对司机工作考核评、管理的一种规范和依据，目前采用的方法是建国以来司机一直沿用的手工行车日志，俗称司机手账，主要记录的是司机信息和车辆信息，车辆运行的经过站点、时间，停靠站点、时间，以及行车过程中的突发事件等信息。其缺陷是司机一边开车还要一边填写手工日志，事件记录的准确性、完整性全凭司机的个人素质和责任心，存在过车站中心或者特殊地点时时间记录不准确的问题，事件描述也不规范和准确，存在着漏记或者事后补记的管理漏洞，不真实、不可靠，进而对司机的考评核和管理带来了不确定性，增加了管理难度，存在行车管理安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种机车司机电子行车日志生成系统，用以实现司机行车手账的电子化，行车过程记录的自动化。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]一种机车司机电子行车日志生成系统，包括：
[0006]WIFI模块，用于获取机车的行车信息；所述行车信息包括：车号、车次、运行交路、车站号以及公里标；
[0007]卫星定位模块，用于获取行车的GPS坐标信息；
[0008]语音采集模块，用于采集司机的语音信息；
[0009]中央处理器，分别与所述WIFI模块和所述卫星定位模块连接，用于根据所述GPS坐标信息和铁路电子地图，确定当前的行车位置，以及用于根据所述当前的行车位置、所述行车信息和所述语音信息生成电子日志。
[0010]可选地，还包括：通信模块，所述通信模块为5G/4G/3G网络模块，所述通信模块用于将实时电子日志发送至地面服务器。
[0011]可选地，还包括：输入模块，与所述中央处理器连接，用于手动确认过站信息以及手动记录突发事件信息。
[0012]可选地，还包括：显示屏，与所述中央处理器连接，用于显示所述行车信息。
[0013]可选地，还包括：扬声器，与所述中央处理器连接，用于播放提示音。
[0014]可选地，还包括：OTG接口，用于导出或导入所述电子日志和所述铁路电子地图。
[0015]可选地，还包括：内部存储器，与所述中央处理器连接，用于存储所述行车信息。
[0016]可选地，还包括：硬盘存储器，与所述中央处理器连接，用于存储所述铁路电子地图以及运行文件。
[0017]根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：
[0018]本专利技术提供的一种机车司机电子行车日志生成系统，包括：WIFI模块、卫星定位模
块、语音采集模和中央处理器；中央处理器根据卫星定位模块获取的GPS坐标信息和铁路电子地图，确定当前的行车位置，以及根据所述当前的行车位置、WIFI模块获取的行车信息和语音采集模采集的司机语音信息生成电子日志。本专利技术实现了司机行车手账的电子化，行车过程记录的自动化和半自动化，极大的简化了司机的操作，减轻了司机的负担，同时解决了司机人工记录日志存在的漏记或者事后补记的管理难题，记录真实、准确、可靠，规范了行车记录管理，堵上了管理漏洞，为机车的行车管理提供了有效的技术手段和设备。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术提供的机车司机电子行车日志生成系统的结构框图；
[0021]图2为电子行车日志开机界面示意图；
[0022]图3为电子行车日志参数输入界面示意图；
[0023]图4为导航地图参数输入界面示意图；
[0024]图5为另一导航地图参数输入界面示意图；
[0025]图6为导航地图运行界面示意图；
[0026]图7为导航地图运行过站中心确认界面示意图；
[0027]图8为另一航地图运行过站中心确认界面示意图；
[0028]图9为事件记录通过语音输入记录事件过程示意图；
[0029]图10为另一事件记录通过语音输入记录事件过程示意图；
[0030]图11为生成行车日志电子表格记录示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]随着时代的发展和电子技术、高性能的微处理器技术、无线网络、GPS定位技术的应用，结合机车司机的行车日志的特点，本专利技术通过硬件的整合和软件的开发，提供了一直机车司机电子行车日志生成系统，用以实现司机行车手账的电子化，行车过程记录的自动化和半自动化。
[0033]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0034]如图1所示，本专利技术提供的机车司机电子行车日志生成系统包括：WIFI模块、卫星定位模块、语音采集模和中央处理器。
[0035]WIFI模块用于获取机车的行车信息；所述行车信息包括：车号、车次、运行交路、车站号以及公里标；
[0036]WIFI模块与GMS或TAX箱内通讯模块通讯，获取车载TAX箱/GMS(机车/轨道车安全信息综合监测装置)发布的LKJ/GYK运行公用信息。WIFI模块从GMS或TAX箱接收到车辆运行信息后，不是直接存储到内部存储器和硬盘中，而是结合电子手账APP的运行，有必要时才会存储到内部存储器里。车辆运行信息是周期接收的(周期间隔1秒)，并将实时接收的车辆运行信息显示在触摸式液晶显示器上。
[0037]卫星定位模块用于获取行车的GPS坐标信息。通过GPS/DBS定位模块实时获取机车当前的位置(坐标)信息和运行速度。结合高精度铁路电子地图，可获取到车辆当前具体的地理位置信息，和车站、区间线路等信息。
[0038]其中，铁路电子地图的介绍如下：
[0039](1)基于铁路基础数据的铁路网络电子导航数据
[0040]铁路网络电子导航数据(基础数据包含交路数据(线路号、信号机公里标、距离站中心的距离、闭塞方式、线路固定限速、线路里程断链、信号机距离)、车站信息、支线转移(支线号、转移标号、目的转移交路)、交路转移信息，坡度信息，曲线半径信息，道、桥、隧信息等各种铁路线路关键参数，是列车运行控制系统控制列车运行的目标速度、目标距离的关键数据)是在铁路基础数据的基础上，拟合了高精度GPS/BDS地理坐标的基础数据的高精度电子地图数据，结合了中国铁路特有的虚拟交路数据，开发一款具有中国铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车司机电子行车日志生成系统，其特征在于，包括：WIFI模块，用于获取机车的行车信息；所述行车信息包括：车号、车次、运行交路、车站号以及公里标；卫星定位模块，用于获取行车的GPS坐标信息；语音采集模块，用于采集司机的语音信息；中央处理器，分别与所述WIFI模块和所述卫星定位模块连接，用于根据所述GPS坐标信息和铁路电子地图，确定当前的行车位置，以及用于根据所述当前的行车位置、所述行车信息和所述语音信息生成电子日志。2.根据权利要求1所述的机车司机电子行车日志生成系统，其特征在于，还包括：通信模块，所述通信模块为5G/4G/3G网络模块，所述通信模块用于将实时电子日志发送至地面服务器。3.根据权利要求1所述的机车司机电子行车日志生成系统，其特征在于，还包括：输入模块，与所述中央处理器连接，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，胡敏惠，陈敏，
申请(专利权)人：西北铁道电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：