加速度计唤醒制造技术

本公开提供了“加速度计唤醒”。一种系统包括第一控制器，所述第一控制器包括处理器和存储器，并且所述存储器存储指令，所述指令可由所述处理器执行以：从加速度计接收第一加速度数据；在确定所述第一加速度数据满足第一标准时，将唤醒指令传输到第二控制器；在确定所述第一加速度数据未能满足所述第一标准时，指示所述加速度计发送第二加速度数据；并且在确定所述第二加速度数据满足第二标准时，将所述唤醒指令传输到所述第二控制器。所述第一标准包括加加速度超过加加速度阈值。括加加速度超过加加速度阈值。括加加速度超过加加速度阈值。

【技术实现步骤摘要】
加速度计唤醒


[0001]本公开涉及车辆中的加速度计唤醒系统。

技术介绍

[0002]加速度计测量主体相对于该主体的静止状态的加速度。加速度计通常包括连接到弹簧的检测质量块以及测量检测质量块的偏转的方式，例如，电的、压电的、压阻的或电容的。加速度计可以是单轴或多轴的。

技术实现思路

[0003]当内燃车辆的点火装置关闭时，发动机不可用于向车辆的系统提供能量。ICE车辆可包括具有用于操作在点火装置关闭时运行的系统的有限能量供应的低压电池。同样地，当电动车辆或混合动力车辆的点火装置关闭时，用于推进的高压电池不可用于向车辆的系统提供能量。电动车辆可包括具有用于操作在点火装置关闭时运行的系统的有限能量供应的低压电池。对于ICE车辆和电动车辆两者，车辆的大多数系统与车辆一起关闭，而一些系统在车辆关闭之后使用来自低压电池的能量来运行。
[0004]本文描述的系统和技术可在车辆关闭时在指示车辆正在发生某些事情同时仍然使误报最小化的不同类型情况下唤醒车辆的系统。具体地，一种系统可包括加速度计和第一控制器，并且所述第一控制器可被编程为：从所述加速度计接收第一加速度数据；在确定所述第一加速度数据满足第一标准时，将唤醒指令传输到第二控制器；在确定所述第一加速度数据未能满足所述第一标准时，指示所述加速度计发送第二加速度数据；在确定所述第二加速度数据满足第二标准时，将所述唤醒指令传输到所述第二控制器。所述第一标准可包括加加速度超过加加速度阈值，这可指示例如来自碰撞的对车辆的突然冲击。第二标准可例如包括多个加速度测量值的总和超过阈值，这可指示车辆在没有突然冲击的情况下(例如，如果车辆被提升或拖挂)的移动。使用不同的标准可捕获这些情况中的两种，而不捕获其他情况，例如，加速度超过阈值但是未持续针对第二标准足够长的持续时间的情况。避免此类误报可通过避免不必要地唤醒第二控制器来节省存储在车辆上的电池能量。
[0005]一种系统包括第一控制器，所述第一控制器包括处理器和存储器，并且所述存储器存储可由所述处理器执行以用于以下操作的指令：从加速度计接收第一加速度数据；在确定所述第一加速度数据满足第一标准时，将唤醒指令传输到第二控制器；所述第一标准包括加加速度超过加加速度阈值；在确定所述第一加速度数据未能满足所述第一标准时，指示所述加速度计发送第二加速度数据；并且在确定所述第二加速度数据满足第二标准时，将所述唤醒指令传输到所述第二控制器。
[0006]所述第二标准可在加加速度未能超过加加速度阈值的情况下可满足。
[0007]所述第二标准可包括多个加速度测量值的总和超过阈值。所述指令还可包括用于进行以下操作的指令：在预设时间内接收所述第二加速度数据，并且所述第二标准中的所述求和是针对所述预设时间内的所述加速度测量值而执行。
[0008]所述指令还可包括用于进行以下操作的指令：在确定所述第二加速度数据满足所述第一标准时，将所述唤醒指令传输到所述第二控制器。
[0009]指示所述加速度计发送第二加速度数据可包括指示所述加速度计禁用用于进入休眠状态的条件。所述指令还可包括用于进行以下操作的指令：在接收到所述第二加速度数据时，指示所述加速度计启用用于进入所述休眠状态的条件。
[0010]所述第二标准可包括所述加加速度超过所述加加速度阈值持续至少预设数量的时间步长，所述预设数量至少为二。
[0011]所述指令还可包括用于进行以下操作的指令：在将所述唤醒指令传输到所述第二控制器之后或与之同时，将所述第一加速度数据或所述第二加速度数据中的一者传输到所述第二控制器。
[0012]所述系统还可包括第二控制器，所述第二控制器通信地耦合到所述第一控制器，其中处于唤醒状态的所述第二控制器可具有比处于唤醒状态的所述第一控制器更大的电力汲取。
[0013]所述系统还可包括第二控制器，所述第二控制器通信地耦合到所述第一控制器，其中所述第二控制器可被编程为响应于车辆点火装置关闭而进入休眠状态。
[0014]所述系统还可包括加速度计，所述加速度计通信地耦合到所述第一控制器。所述加速度计可被编程为响应于所述第一加速度数据超过所述加速度阈值持续至少预设时间而将所述第一加速度数据传输到所述第一控制器。
[0015]所述加速度计可被编程为响应于当前加速度数据低于加速度阈值持续至少预设时间而进入休眠状态。
[0016]加速度计可包括先进先出缓冲器，并且加速度计可被编程为将当前加速度数据存储到所述先进先出缓冲器。
[0017]所述加速度计能够可在休眠状态与唤醒状态之间切换，处于所述休眠状态的所述加速度计可具有不足以将所述第一加速度数据传输到所述第一控制器的电力汲取，并且处于所述唤醒状态的所述加速度计可具有足以将所述第一加速度数据传输到所述第一控制器的电力汲取。
[0018]所述加速度计可被编程为响应于车辆点火装置关闭而为加速度校准零值。
[0019]所述指令还可包括用于进行以下操作的指令：在确定所述第一加速度数据满足所述第一标准之前，将低通滤波器应用于所述第一加速度数据。
[0020]所述指令还可包括用于进行以下操作的指令：在确定所述第二加速度数据满足所述第二标准之前，将低通滤波器应用于所述第二加速度数据。
[0021]一种方法包括：从加速度计接收第一加速度数据；在确定所述第一加速度数据满足第一标准时，将唤醒指令传输到第二控制器；所述第一标准包括第一加加速度超过加加速度阈值；在确定所述第一加速度数据未能满足所述第一标准时，指示所述加速度计发送第二加速度数据；并且在确定所述第二加速度数据满足第二标准时，将所述唤醒指令传输到所述第二控制器。
附图说明
[0022]图1是示例性车辆的框图。
[0023]图2是车辆的加速度计的示例性状态的网络图。
[0024]图3是车辆的第一控制器的示例性状态的网络图。
[0025]图4是车辆的第二控制器的示例性状态的网络图。
[0026]图5是用于第一控制器唤醒第二控制器的示例性过程的过程流程图。
[0027]图6是用于第二控制器唤醒的示例性过程的过程流程图。
具体实施方式
[0028]参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记指示相同的部件，车辆100的系统102包括第一控制器104，所述第一控制器包括处理器和存储器，并且存储器存储可由处理器执行以用于以下操作的指令：从加速度计106接收第一加速度数据；在确定第一加速度数据满足第一标准时，将唤醒指令传输到第二控制器108；在确定第一加速度数据未能满足第一标准时，指示加速度计106发送第二加速度数据；并且在确定第二加速度数据满足第二标准时，将唤醒指令传输到第二控制器108。所述第一标准包括加加速度超过加加速度阈值。
[0029]参考图1，车辆100可以是任何乘用汽车或商用汽车，诸如轿车、卡车、运动型多功能车、跨界车、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。
[0030]车辆100可包括通信网络110，通过所述通信网络(诸如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方法，其包括：从加速度计接收第一加速度数据；在确定所述第一加速度数据满足第一标准时，将唤醒指令传输到第二控制器，所述第一标准包括加加速度超过加加速度阈值；在确定所述第一加速度数据未能满足所述第一标准时，指示所述加速度计发送第二加速度数据；以及在确定所述第二加速度数据满足第二标准时，将所述唤醒指令传输到所述第二控制器。2.如权利要求1所述的方法，其中所述第二标准在加加速度未能超过所述加加速度阈值的情况下能够满足。3.如权利要求1所述的方法，其中所述第二标准包括多个加速度测量值的总和超过阈值。4.如权利要求3所述的方法，其还包括在预设时间内接收所述第二加速度数据，其中所述第二标准中的所述求和是针对所述预设时间内的所述加速度测量值而执行。5.如权利要求1所述的方法，其还包括，在确定所述第二加速度数据满足所述第一标准时，将所述唤醒指令传输到所述第二控制器。6.如权利要求1所述的方法，其中指示所述加速度计发送所述第二加速度数据包括指示所述加速度计禁用用于进入休眠状态的条件。7.如权利要求6所述的方法，其还包括，在接收到所述第二加速度数据时，指示所述加速度计启用用于进入所述休眠状态的所述条件。8.如权利要求1所述的方法，其中所述第二标准包括所述加加速度超过所述加加速度阈值持续至少预设数量的时间步长，所述预设数量至少为二。9.一种系统，其包括第一控制器，所述第一控制器包括处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令能够由所述处理器执行以执行如权利要求1至8中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：