一种运行揭示命令发布、确认复核车载子系统技术方案

本发明专利技术公开一种运行揭示命令发布、确认复核车载子系统，涉及车载控制技术领域。该子系统包括：综合安全管理网络平台、车载无线通信主机和手持式无线接收自助机；所述车载无线通信主机分别与所述综合安全管理网络平台和所述手持式无线接收自助机无线连接；基于上述结构，本发明专利技术将揭示数据直接升级到手持式无线接收自助机中进行二次复核，保证了运行揭示命令及临时调度命令数据限速区段、限制运行速度、限制时间段控制的准确性，杜绝了运行揭示命令及临时调度命令复核验证不及时或者遗漏造成的临时限速失控的安全风险，进而能够保障轨道车运行及施工的安全。车运行及施工的安全。车运行及施工的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种运行揭示命令发布、确认复核车载子系统


[0001]本专利技术涉及车载控制
，特别是涉及一种运行揭示命令发布、确认复核车载子系统。

技术介绍

[0002]轨道车(含起重轨道车、发电轨道车)是铁路设备维修、大修、基建及施工部门用于铁路建设、设备修理、抢修和检查等工作的主要运输设备，确保轨道车安全运行是铁路安全生产的重要环节。GYK轨道车运行控制设备通过接收线圈接收到钢轨机车信号信息后，对接收的信号进行处理、解调、译码得到信号信息，输出到轨道车信号机显示给司机，同时对各单元采集的速度、风压、工况信息和译码的信号信息进行处理，调用预存的铁路地面基本数据、临时限速(慢行揭示)数据，在人机界面(DriverMachineInterface，DMI)上以图形方式显示地面数据信息、轨道车信息、轨道车运行曲线和限速曲线等，监控轨道车运行，以保证轨道车的运行安全。
[0003]GYK轨道车运行控制设备中的控车数据包含GYK基本数据中的限速和运行揭示慢行限速，基本数据中的限速主要是线路固定限速，运行揭示慢行限速又分为有计划的运行揭示命令和临时慢行限速命令，有计划的运行揭示命令是采用专用的编辑软件提前编辑好慢行揭示数据，通过网络发送到用户端，采用U盘下载后再用专用U盘升级到GYK设备，临时慢行限速命令多是发车前接收的临时限速命令，通过司机手动的方式输入到GYK设备。有计划的运行揭示编辑完成后一般都有复核验证过程，采用专用的测试验证设备(GYK综合测试台或GYK专用测试仪+GYK设备)进行模拟运行测试。验证每一条运行揭示命令的限速区段、限速值、起控时间是否正确，而轨道车或大型养路机械由于其施工作业的特殊性，其区间作业命令包含临时慢行限速、限速区段等大多是施工前临时发布，由于时间紧，加之一般的工区或车间没有专用的测试验证设备，经常是临时慢行限速命令直接输入GYK设备使用，由于铁路基础数据线路复杂，数据中有很多长、短链，重复公里标，没有进行复核及验证，复线、三线等重复数据，在编辑临时慢行限速命令或输入临时慢行限速命令时，稍有不慎就会导致输入的慢行限速区段起、始公里标与实际不符，导致慢行揭示不起控或控制错误，运行揭示命令的数据编辑后的验证工作至关重要，没有经过复核验证的慢行揭示直接使用存在重大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供了一种运行揭示命令发布、确认复核车载子系统。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0006]一种运行揭示命令发布、确认复核车载子系统，包括：综合安全管理网络平台、车载无线通信主机和手持式无线接收自助机；
[0007]所述车载无线通信主机分别与所述综合安全管理网络平台和所述手持式无线接
收自助机无线连接；
[0008]所述车载无线通信主机用于接收所述综合安全管理网络平台发送的运行揭示命令，并将接收到的所述运行揭示命令发送给所述手持式无线接收自助机；所述手持式无线接收自助机接收所述运行揭示命令后，发出提示信息；所述手持式无线接收自助机还用于显示所述运行揭示命令，并用于接收用户的确认信息；所述手持式无线接收自助机还用于将用户的确认信息反馈给所述综合安全管理网络平台；所述提示信息用于提醒用户查看和确认所述手持式无线接收自助机上显示的运行揭示命令。
[0009]可选地，所述车载无线通信主机包括：通讯模块、主控模块、Wifi模块、GPS模块、4G/5G模块和GSM
‑
R模块；
[0010]所述主控模块通过所述通讯模块与所述综合安全管理网络平台进行数据交互；所述主控模块通过所述Wifi模块与所述手持式无线接收自助机进行数据交互；所述GPS模块、所述4G/5G模块和所述GSM
‑
R模块均与所述主控模块进行数据交互；
[0011]所述GPS模块用于生成轨道车位置信息和式中校验信息；
[0012]所述4G/5G模块和所述GSM
‑
R模块均用于与铁路GSM
‑
R专网和铁路公网进行数据交互。
[0013]可选地，所述车载无线通信主机还包括：天线合路器和组合天线；
[0014]所述4G/5G模块和所述GSM
‑
R模块均与所述天线合路器连接；所述天线合路器与所述组合天线连接；所述组合天线与所述GPS模块连接。
[0015]可选地，所述天线合路器为双频合路器；所述双频合路器支持铁路GSM
‑
R专网和铁路公网的数据传输。
[0016]可选地，所述组合天线为多频段天线；所述多频段天线支持GSM
‑
R频段、2.5G/3G/4G/5G频段、GPS频段和BD频段中的一种频段或多种频段。
[0017]可选地，所述主控模块采用ARM处理器。
[0018]可选地，所述ARM处理器中采用的芯片的型号为TMS570LS2125。
[0019]可选地，所述手持式无线接收自助机为智能设备。
[0020]可选地，所述智能设备的中央处理器采用高通骁龙TM778G处理器。
[0021]可选地，所述智能设备为智能手机、平板电脑或车载电脑。
[0022]根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：
[0023]本专利技术提供的运行揭示命令发布、确认复核车载子系统，将揭示数据直接升级到手持式无线接收自助机中进行二次复核，保证了运行揭示命令及临时调度命令数据限速区段、限制运行速度、限制时间段控制的准确性，杜绝了运行揭示命令及临时调度命令复核验证不及时或者遗漏造成的临时限速失控的安全风险，进而能够保障轨道车运行及施工的安全。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术提供的运行揭示命令发布、确认复核车载子系统的实施架构图；
[0026]图2为本专利技术实施例提供的车载无线通信主机的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术实施例提供的主控模块组成及信号传输流程图；
[0028]图4为本专利技术实施例提供的手持式无线接收自助机的正视图；
[0029]图5为本专利技术实施例提供的手持式无线接收自助机的后视图；
[0030]图6为本专利技术实施例提供的运行揭示数据下载界面示意图；
[0031]图7为本专利技术实施例提供的揭示数据转换成数据列表格式的查看界面示意图；
[0032]图8为本专利技术实施例提供的运行揭示数据及临时慢行仿真运行验证界面示意图；
[0033]图9为本专利技术实施例提供的运行记录数据分析查看界面示意图；
[0034]图10为本专利技术实施例提供的记录回放界面示意图；
[0035]图11为本专利技术实施例提供的运行揭示命令发布、确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运行揭示命令发布、确认复核车载子系统，包括：综合安全管理网络平台；其特征在于，所述子系统还包括：车载无线通信主机和手持式无线接收自助机；所述车载无线通信主机分别与所述综合安全管理网络平台和所述手持式无线接收自助机无线连接；所述车载无线通信主机用于接收所述综合安全管理网络平台发送的运行揭示命令，并将接收到的所述运行揭示命令发送给所述手持式无线接收自助机；所述手持式无线接收自助机接收所述运行揭示命令后，发出提示信息；所述手持式无线接收自助机还用于显示所述运行揭示命令，并用于接收用户的确认信息；所述手持式无线接收自助机还用于将用户的确认信息反馈给所述综合安全管理网络平台；所述提示信息用于提醒用户查看和确认所述手持式无线接收自助机上显示的运行揭示命令。2.根据权利要求1所述的运行揭示命令发布、确认复核车载子系统，其特征在于，所述车载无线通信主机包括：通讯模块、主控模块、Wifi模块、GPS模块、4G/5G模块和GSM
‑
R模块；所述主控模块通过所述通讯模块与所述综合安全管理网络平台进行数据交互；所述主控模块通过所述Wifi模块与所述手持式无线接收自助机进行数据交互；所述GPS模块、所述4G/5G模块和所述GSM
‑
R模块均与所述主控模块进行数据交互；所述GPS模块用于生成轨道车位置信息和式中校验信息；所述4G/5G模块和所述GSM
‑
R模块均用于与铁路GSM
‑
R专网和铁路公网进行数据交互。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，胡敏惠，陈敏，
申请(专利权)人：西北铁道电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：