提供翼型件的阻尼的方法和设备技术

公开了提供翼型件的阻尼的方法、设备、系统和制品。示例翼型件设置在流动路径中，翼型件包括外壳，该外壳限定翼型件的外表面并在翼型件的内表面中形成空腔，以及设置在空腔中的格子阻尼器，该格子阻尼器用于减少施加在翼型件上的振动载荷。件上的振动载荷。件上的振动载荷。

【技术实现步骤摘要】
提供翼型件的阻尼的方法和设备


[0001]本公开大体上涉及涡轮，并且更具体地，涉及提供翼型件的阻尼的方法和设备。

技术介绍

[0002]燃气涡轮发动机通常以串联流动顺序包括入口区段、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气进入入口区段并流向压缩机区段，在压缩机区段，一个或多个轴流式压缩机逐渐压缩空气，直到它到达燃烧区段，从而产生燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段流过限定在涡轮区段内的热气体路径，然后经由排气区段离开涡轮区段。
附图说明
[0003]图1是示例涡轮风扇燃气涡轮发动机的横截面视图，其中可实施本文公开的示例。
[0004]图2是示例开式转子发动机的横截面视图，其中可实施本文公开的示例。
[0005]图3是沿图1的线A
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A截取的图1的示例出口导向轮叶的横截面视图，其中示例出口导向件包括示例格子阻尼器(lattice damper)。
[0006]图4A示出了可以在图3的示例格子阻尼器中实施的第一示例单元格(unit cell)。
[0007]图4B示出了可以在图3的示例格子阻尼器中实施的第二示例单元格。
[0008]图5示出了图3的示例格子阻尼器，其实施第二格子图案。
[0009]图6示出了图3的示例格子阻尼器，其实施第三格子图案。
[0010]图7是表示产生本文公开的示例的示例方法的流程图。
[0011]附图未按比例绘制。相反，层或区域的厚度可以在附图中放大。尽管图中显示了具有清晰线条和边界的层和区域，但这些线条和/或边界中的一些或所有可能是理想化的。实际上，边界和/或线条可能是不可观察的、混合的和/或不规则的。通常，在整个附图和随附的书面描述中将使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。如本文所用，除非另有说明，否则术语“上方”描述两部分相对于地球的关系。如果第二部分具有在地球和第一部分之间的至少一个部分，则第一部分在第二部分上方。同样，如本文所用，当第一部分比第二部分更靠近地球时，第一部分在第二部分“下方”。如上所述，第一部分可以在第二部分上方或下方，具有以下中的一个或多个：两者之间有其他部分，两者之间没有其他部分，第一部分和第二部分接触，或者第一部分和第二部分不彼此直接接触。如本专利中所用，声明任何部分(例如，层、膜、区、区域或板)以任何方式在(例如，定位于、位于、设置于或形成于等)另一部分上，表示所指代的部分与其他部分接触，或者所指代的部分5在其他部分上方，其中一个或多个中间部分位于两者之间。如本文所用，除非另有说明，
[0012]否则连接参考(例如，附接、联接、连接和接合)可包括由连接参考指代的元件之间的中间构件和/或那些元件之间的相对移动。因此，连接参考不一定推断两个元件直接连接和/
[0013]或彼此有固定关系。如本文所用，声明任何部分与另一部分“接触”被定义为意味着在这两个部分之间没有中间部分。
[0014]0除非另有具体说明，否则本文使用的诸如“第一”、“第二”、“第三”等描述符没有赋
[0015]予或以其他方式指示优先级、物理顺序、列表中的排列和/或以任何方式排序的任何含义，而仅用作标签和/或任意名称来区分元件以便于理解所公开的示例。在一些示例中，描述符
[0016]“第一”可用于指代详细描述中的元件，而在权利要求中可使用不同的描述符(例如“第
[0017]二”或“第三”)指代相同元件。在这种情况下，应该理解，这种描述符仅用于清楚地标5识那些可能例如以其他方式共享相同名称的元件。如本文所用，“近似”和“大约”是指
[0018]由于制造公差和/或其他现实世界的缺陷而可能不准确的尺寸。
具体实施方式
[0019]飞行器包括充当推进系统以产生机械动力和例如推力的力的发动机。燃气涡轮，也称0为燃烧涡轮或涡轮发动机，是一种可以在飞行器的推进系统中实施的内燃机。例如，燃气
[0020]涡轮可以结合涡轮风扇发动机或涡轮喷气飞行器发动机来实施。燃气涡轮在例如工业发电的领域中也有重要应用。
[0021]在下面的详细描述中，参考了构成其一部分的附图，并且在附图中以举例说明的方式
[0022]示出了可以实施的具体示例。这些示例被足够详细地描述以使本领域技术人员能够实践该5主题，并且应当理解可以利用其他示例。因此，提供以下详细描述以描述示例实施方式，
[0023]而不应视为限制本公开中描述的主题的范围。来自以下描述的不同方面的某些特征可以组合以形成下面讨论的主题的又一新方面。
[0024]在介绍本公开各个实施例的元件时，冠词“一”、“一个”、“该”和“所述”旨在表示
[0025]存在一个或多个元件。“第一”、“第二”等术语不表示任何顺序、数量或重要性，而是用0于将一个元件与另一个元件区分开来。术语“包含”、“包括”和“具有”意在包括在内并且意味着除了列出的元件之外还可以有附加的元件。由于术语“连接到”、“联接到”等在本文中使用，一个对象(例如，材料、元件、结构、构件等)可以连接到或联接到另一个对象，而不管该一个对象是否直接连接或联接到另一个对象，或者一个对象和另一个对象之间是否存在一个或多个中间对象。
[0026]术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，“下游”是指流体向其流动的方向。如本文所用，“竖直”是指垂直于地面的方向。如本文所用，“水平”是指平行于燃气涡轮发动机的中心线的方向。如本文所用，“横向”是指垂直于轴向和竖直方向的方向(例如，进入和离开图1和/或图2的平面等)。
[0027]在本文使用的一些示例中，术语“基本上”用于描述两个部分之间的关系，该关系在所述关系的三度以内(例如，基本上共线的关系是在线性的三度以内，基本上垂直的关系是在垂直的三度以内，基本上平行的关系是在平行的三度以内，等等)。
[0028]如本文所用，术语“轴向”和“纵向”均指平行于燃气涡轮(例如，涡轮风扇、核心燃气涡轮发动机等)的中心线轴线的方向，而“径向”是指垂直于轴向方向的方向，并且“切向”或“周向”是指与轴向方向和径向方向相互垂直的方向。因此，如本文所用，“径向向内”是指从燃气涡轮的外圆周朝向燃气涡轮的中心线轴线的径向方向，而“径向向外”是指从燃气涡轮的中心线轴线朝向燃气涡轮的外圆周的径向方向。如本文所用，术语“向前”、“前面”和“前部”是指在穿过或围绕部件的气流中相对上游的位置，并且术语“后面”和“后部”是指在穿过或围绕部件的气流中相对下游的位置。
[0029]结合飞行器推进系统的涡轮风扇发动机实施的燃气涡轮的基本操作包括通过带有风扇的涡轮风扇发动机的前部吸入新鲜大气流。在涡轮风扇发动机的操作中，吸入空气的第一部分绕过涡轮风扇的核心燃气涡轮发动机以直接产生推力。吸入空气的第二部分行进通过增压压缩机(例如，第一压缩机)，该增压压缩机位于风扇和核心燃气涡轮发动机(例如，燃气涡轮)中的高压压缩机(例如，第二压缩机)之间。增压压缩机用于在气流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼型件，其特征在于，包括：外壳，所述外壳限定所述翼型件的外表面并在所述翼型件的内表面中形成空腔；和格子阻尼器，所述格子阻尼器设置在所述空腔中，所述格子阻尼器用于减少施加在所述翼型件上的振动载荷。2.根据权利要求1所述的翼型件，其特征在于，其中所述格子阻尼器的单元格为十字立方体形状。3.根据权利要求1所述的翼型件，其特征在于，其中所述格子阻尼器的单元格为蜂窝状。4.根据权利要求1所述的翼型件，其特征在于，其中所述格子阻尼器包括泡沫材料。5.根据权利要求1所述的翼型件，其特征在于，进一步包括限定在所述格子阻尼器中的多个通道。6.根据权利要求5所述的翼型件，其特征在于，进一步包括延伸穿过所述外壳的壁的入口开口和出口开口，所述入口开口和所述出口开口经由所述多个通道流体联接。7.根据权利要求6所述的翼型件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑莉，孙长杰，尼古拉斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：