一种道岔融雪控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种道岔融雪控制系统，包括车站道岔融雪控制终端，所述车站道岔融雪控制终端电连接有多个道岔融雪控制柜；该道岔融雪控制系统，是道岔融雪装置的控制系统，可实现本地手动控制、远程终端控制和智能全自动控制方式，并且实时监控轨温变化和加热条故障检测，有效减少人员上道工作，同时达到经济节能的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种道岔融雪控制系统


[0001]本专利技术属于铁路融雪设备
，具体涉及一种道岔融雪系统。

技术介绍

[0002]随着铁路列车运行速度的不断提高，密度不断增加，正点率要求越来越高，由于冬季大量降雪导致道岔积雪、结冰，不能可靠锁闭，如不能及时将雪融掉会直接影响列车的安全、正常运行。
[0003]现有的道岔融雪技术是在道岔安装轨底雨雪传感器通过金属电阻加热融化道岔融雪，实现轨道安全运行，轨底雨雪监测器主要监测雨雪，将信号传给PCU控制融雪设备进行加热，常用的雨雪监测器主要安装于铁路旁监测道岔上是否有雪，道岔融雪控制电路是通过安装在轨底的雨雪传感器进行监测，有雪时，传感器的两个电极短路，所触发的信号传给PCU控制融雪设备进行加热。
[0004]现有的的道岔融雪技术存在以下缺陷：1、控制方式单一，存在调试、检测不便，无法根据天气状况及时调整除雪强度，不利于节能、高效除雪；2、无法灵活进行除雪控制，全部都是由PCU统一控制除雪，造成铺设电缆成本增加，施工成本增加的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决现有铁路钢轨加热融雪存在的缺陷。
[0006]本专利技术所述的一种道岔融雪控制系统，包括车站道岔融雪控制终端，所述车站道岔融雪控制终端电连接有多个道岔融雪控制柜。
[0007]进一步的，所述道岔融雪控制柜设置有控制器、触摸屏、温度输入模块、气象站模块、通信模块、隔离变压器，所述触摸屏与控制器电连接；所述控制器通过通信模块与车站道岔融雪控制终端连接；所述温度输入模块的输入端与温度传感器电连接，温度输入模块的输出端与控制器电连接，所述气象站模块与控制器电连接；所述控制器通过隔离变压器与加热条电连接。
[0008]进一步的，所述道岔融雪控制柜内还设置有照明灯、加热器，所述照明灯、加热器均与控制器电连接。
[0009]进一步的，所述控制器为PLC控制器。
[0010]进一步的，所述车站道岔融雪控制终端与多个道岔融雪控制柜通过有线通信或无线通信的方式电连接。
[0011]本专利技术的有益效果：本专利技术提供的这种道岔融雪控制系统，是道岔融雪装置的控制系统，可实现本地手动控制、远程终端控制和智能全自动控制方式，并且实时监控轨温变化和加热条故障检测，有效减少人员上道工作，同时达到经济节能的目的。
[0012]以下将结合实施例对本专利技术做进一步详细说明。
附图说明
[0013]图1为道岔热融雪系统结构框架图。
[0014]图2为道岔融雪控制柜一次电气图。
[0015]图3为道岔融雪控制柜二次原理图。
[0016]图4为道岔融雪控制柜的端子接线图。
[0017]图5为道岔融雪控制柜的配线板布局图。
[0018]图6为道岔融雪控制柜现场机柜控制器初始界面图。
[0019]图7为道岔融雪控制柜控制器自动控制界面图。
[0020]图8为道岔融雪控制柜控制器手控制界面图。
[0021]图9为道岔融雪控制柜报警显示界面图。
[0022]图10为道岔融雪控制柜参数设定界面图。
[0023]图11为车站道岔融雪控制终端用户登录界面图。
[0024]图12为车站道岔融雪控制终端控制界面图。
[0025]图13为车站道岔融雪控制终端报警查询界面图。
[0026]图14为车站道岔融雪控制终端参数设置界面图。
具体实施方式
[0027]为进一步阐述本专利技术达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本专利技术的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“对齐”、“重叠”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]实施例1
[0032]本实施例提供了一种如图1～图5所示的道岔融雪控制系统，包括车站道岔融雪控制终端，所述车站道岔融雪控制终端电连接有多个道岔融雪控制柜；所述车站道岔融雪控制终端与多个道岔融雪控制柜通过有线通信或无线通信的方式电连接，可根据现场需求灵活应用。每个融雪控制柜与车站控制终端壳实现点对点无线通讯，可有效降低电缆和施工成本。
[0033]进一步的，所述道岔融雪控制柜设置有控制器、触摸屏、温度输入模块、气象站模
块、通信模块、隔离变压器，所述触摸屏与控制器电连接，触摸屏设置于道岔融雪控制柜上，以便进行道岔融雪的自动设定显示和手动控制显示；所述控制器通过通信模块与车站道岔融雪控制终端连接，以便进行道岔融雪的远程终端控制；所述温度输入模块的输入端与温度传感器电连接，温度输入模块的输出端与控制器电连接，以便进行铁道的温度检测；所述气象站模块与控制器电连接，以便控制器接收到天气信息，从而自动控制道岔融雪；所述控制器通过隔离变压器与加热条电连接，以便对道岔的融雪进行具体控制。
[0034]进一步的，所述道岔融雪控制柜内还设置有照明灯、加热器，所述照明灯、加热器均与控制器电连接；照明灯为道岔融雪控制柜提供夜晚的照明，加热器为道岔融雪控制柜的恒温装置，保证柜内温度，防止温度过低导致柜内凝霜，而引发的元器件短路故障，保证设备正常运行。
[0035]进一步的，所述控制器为PLC控制器。
[0036]如图2
‑
图4所示，所示道岔融雪控制柜内设置有8路道岔融雪，通过PLC控制器接收8路温度传感器的温度信息，PLC控制器获取铁道的温度信息之后，PLC控制器根据预先设定好的加热融雪信息，进行实时的道岔融雪，具体是PLC控制器控制24V直流电源驱动中间继电器，由中间继电器控制加热条的220交流电源的通断，从而达到控制加热条加热的目的。
[0037]在道岔融雪控制柜进行道岔融雪控制的过程是：启动后控制器控制触摸屏进入初始界面，界面中点击“进入系统”按钮，可进入操作界面，如图6所示。进入系统后首先进入道岔融雪自动控制界面，如图7所示，该界面显示本控制柜控制的道岔名称，同时对每个道岔融雪加热装置的启动、停止状态、时间、当前报警信息，以及各道岔的轨温数据实时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道岔融雪控制系统，其特征在于：包括车站道岔融雪控制终端，所述车站道岔融雪控制终端电连接有多个道岔融雪控制柜。2.如权利要求1所述的一种道岔融雪控制系统，其特征在于：所述道岔融雪控制柜设置有控制器、触摸屏、温度输入模块、气象站模块、通信模块、隔离变压器，所述触摸屏与控制器电连接；所述控制器通过通信模块与车站道岔融雪控制终端连接；所述温度输入模块的输入端与温度传感器电连接，温度输入模块的输出端与控制器电连接，所述气象站模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开峰，王卫红，任强，王刚，王荣博，石宝军，张伟政，张伟，陈佳，汪举，曾晓海，王长华，
申请(专利权)人：西安易通知光铁路科技有限公司，
类型：发明
国别省市：