本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池管理用散热装置，包括箱体，箱体内设置多块隔板，多块隔板纵向分布，多块隔板将箱体内腔划分为多个空腔，空腔底壁设置有多个放置槽组，多个放置槽组沿前后方向分布，每个放置槽组内包括多个放置槽，多个放置槽沿左右方向分布，每个放置槽内均设置有环形管，空腔的底壁内设置有进水管和出水管，环形管的进水孔与进水管连接，环形管的出水孔与出水管连接，每个放置槽上方均具有顶板，顶板的顶壁与伸缩气缸的输出轴连接，伸缩气缸固定于空腔顶壁，电池能够放置于放置槽内，顶板能够将放置槽封闭，本装置可以对电池进行存放，保证电池储存时的散热效果，同时防止灰尘在电池上积累，维持电池的良好性能。能。能。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池管理用散热装置
[0001]本专利技术涉及散热装置
，具体涉及一种新能源汽车电池管理用散热装置。
技术介绍
[0002]随着科技的不断进步，新能源汽车随之出现，新能源汽车实现了无需石油资源，仅靠电能便能够行驶，新能源汽车具有环保和节能等优点，电池作为新能源汽车的动力来源，是新能源汽车的核心部件之一。电池在批量生产之后，需要进行批量的存放，存放过程中，需要保证电池充分的散热，以防止电池过热老化，导致使用效率降低。在对电池进行存放过程中，还需要防止电池上积累灰尘，灰尘长时间积累会进一步影响电池的散热，目前为了保证散热效果，一般需要提高储存装置透气能力，然而透气能力越佳，则越容易积累灰尘，因此目前缺乏能够同时在保证散热效果的同时防止灰尘积累的电池管理用散热装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种新能源汽车电池管理用散热装置，本装置可以对电池进行存放，保证电池储存时的散热效果，同时防止灰尘在电池上积累，维持电池的良好性能。
[0004]一种新能源汽车电池管理用散热装置，包括箱体，所述箱体前侧开放，箱体内设置多块隔板，多块隔板纵向分布，多块隔板将箱体内腔划分为多个空腔，空腔底壁设置有多个放置槽组，多个放置槽组沿前后方向分布，每个放置槽组内包括多个放置槽，多个放置槽沿左右方向分布，每个放置槽内均设置有环形管，空腔的底壁内设置有进水管和出水管，环形管的进水孔与进水管连接，环形管的出水孔与出水管连接，每个放置槽上方均具有顶板，顶板的顶壁与伸缩气缸的输出轴连接，伸缩气缸固定于空腔顶壁，电池能够放置于放置槽内，顶板能够将放置槽封闭。
[0005]优选地，所述顶板内具有容纳腔，容纳腔顶壁设置有进水口和出水口，进水口和出水口处均连接有伸缩管，所述空腔顶壁内设置第一进水管和第一出水管，与进水口连接的伸缩管顶端与第一进水管连接，与出水口连接的伸缩管顶端与第一出水管连接。
[0006]优选地，所述空腔的左侧壁和右侧壁均开有凹槽，一个凹槽的内壁固定有电机，电机的输出轴上连接有螺纹杆，另一个凹槽内壁连接有固定杆，螺纹杆和固定杆的前端位于箱体前侧，运动板左侧和右侧分别连接有左块和右块，螺纹杆贯穿左块并与左块螺纹连接，固定杆活动贯穿右块，运动板能够进入空腔内，运动板上设置有多个承载单元，承载单元与放置槽组内的放置槽一一对应，承载单元包括两个承载组，承载组包括第一气缸、滑动板和承载板，第一气缸固定于运动板上，第一气缸的输出轴与滑动板连接，滑动板底部与承载板连接，电池能够放置于两块承载板上，放置槽的底壁开有底槽，底槽内设置有第二气缸，第二气缸的输出轴上连接有升降板。
[0007]优选地，所述螺纹杆的前端连接有限位头。
[0008]优选地，所述固定杆的前端连接有限位头。
[0009]优选地，多个放置槽组沿前后方向均匀分布。
[0010]优选地，放置槽组内的多个放置槽沿左右方向均匀分布。
[0011]优选地，所述环形管采用导热材料制成。
[0012]优选地，所述顶板采用导热材料制成。
[0013]本专利技术的有益效果体现在：本技术方案中在箱体内设置多块隔板，多块隔板将箱体内腔划分为多个空腔，空腔的底壁设置多个放置槽，放置槽内设置环形管，放置槽的底壁内设置有进水管和出水管，并在放置槽的上方设置顶板，顶板的顶壁与伸缩气缸的输出轴连接，具体使用的时候，将电池放置于放置槽内进行存放，电池位于环形管内，使用顶板将放置槽上端封闭，通过进水管向环形管内注入冷水，冷水通过环形管与放置槽内空气进行热交换后从出水管排出，实现电池在放置槽内的散热功能，同时由于顶板将放置槽顶端封闭，使得电池处于封闭空间，可以防止电池上积灰。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术中空腔底壁的俯视剖面图；
[0017]图3为本专利技术中隔板的前视剖面图。
[0018]附图中，1
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箱体，2
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隔板，3
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空腔，4
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放置槽，5
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环形管，6
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顶板，7
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伸缩管，8
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伸缩气缸，9
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进水管，10
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出水管，11
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凹槽，12
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螺纹杆，13
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固定杆，14
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运动板，15
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左块，16
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右块，17
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第一气缸，18
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滑动板，19
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承载板，20
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底槽，21
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第二气缸，22
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升降板。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0020]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0021]实施例1
[0022]如图1
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图3所示，本实施例中提供了一种新能源汽车电池管理用散热装置，包括箱体1，所述箱体1前侧开放，箱体1内设置多块隔板2，多块隔板2纵向分布，多块隔板2将箱体1内腔划分为多个空腔3，空腔3底壁设置有多个放置槽组，多个放置槽组沿前后方向分布，每个放置槽组内包括多个放置槽4，多个放置槽4沿左右方向分布，每个放置槽4内均设置有环形管5，空腔3的底壁内设置有进水管9和出水管10，环形管5的进水孔与进水管9连接，环形管5的出水孔与出水管10连接，每个放置槽4上方均具有顶板6，顶板6的顶壁与伸缩气缸8的输出轴连接，伸缩气缸8固定于空腔3顶壁，电池能够放置于放置槽4内，顶板6能够将放置槽4封闭。
[0023]本实施例中箱体1内设置多块隔板2，多块隔板2将箱体1内腔划分为多个空腔3，空
腔3的底壁设置多个放置槽4，放置槽4内设置环形管5，放置槽4的底壁内设置有进水管9和出水管10，并在放置槽4的上方设置顶板6，顶板6的顶壁与伸缩气缸8的输出轴连接，具体使用的时候，将电池放置于放置槽4内进行存放，电池位于环形管5内，使用顶板6将放置槽4上端封闭，通过进水管9向环形管5内注入冷水，冷水通过环形管5与放置槽4内空气进行热交换后从出水管10排出，实现电池在放置槽4内的散热功能，同时由于顶板6将放置槽4顶端封闭，使得电池处于封闭空间，可以防止电池上积灰。
[0024]本实施例中所述顶板6内具有容纳腔，容纳腔顶壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)前侧开放，箱体(1)内设置多块隔板(2)，多块隔板(2)纵向分布，多块隔板(2)将箱体(1)内腔划分为多个空腔(3)，空腔(3)底壁设置有多个放置槽组，多个放置槽组沿前后方向分布，每个放置槽组内包括多个放置槽(4)，多个放置槽(4)沿左右方向分布，每个放置槽(4)内均设置有环形管(5)，空腔(3)的底壁内设置有进水管(9)和出水管(10)，环形管(5)的进水孔与进水管(9)连接，环形管(5)的出水孔与出水管(10)连接，每个放置槽(4)上方均具有顶板(6)，顶板(6)的顶壁与伸缩气缸(8)的输出轴连接，伸缩气缸(8)固定于空腔(3)顶壁，电池能够放置于放置槽(4)内，顶板(6)能够将放置槽(4)封闭。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，所述顶板(6)内具有容纳腔，容纳腔顶壁设置有进水口和出水口，进水口和出水口处均连接有伸缩管(7)，所述空腔(3)顶壁内设置第一进水管和第一出水管，与进水口连接的伸缩管(7)顶端与第一进水管连接，与出水口连接的伸缩管(7)顶端与第一出水管连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，所述空腔(3)的左侧壁和右侧壁均开有凹槽(11)，一个凹槽(11)的内壁固定有电机，电机的输出轴上连接有螺纹杆(12)，另一个凹槽(11)内壁连接有固定杆(13)，螺纹杆(12)和固定杆(13)的前端位于箱体(1)前侧，运...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙杰，冯德彬，席林，程超，刘云溥，刘勇，罗啸，张浩翔，
申请(专利权)人：四川吉利学院，
类型：发明
国别省市：
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