一种桥梁吊装设备制造技术

本发明专利技术涉及桥梁建设技术领域，特别是涉及一种桥梁吊装设备，包括车体，车体通过若干车轮行走在已安装完毕的桥梁梁板上，车体的左右两端分别设有若干对称设置的夹持组件，夹持组件与桥梁梁板底面两侧相接触，车体一侧设有水平托板，水平托板用于放置待装桥梁梁板，水平托板的两端分别通过举升组件与车体传动连接，车体上远离水平托板的一侧设有水平拖拽组件，车体顶部固接有喂料组件，喂料组件用于将待装桥梁梁板两端安装在相邻的两个桥梁立柱上。本发明专利技术待装桥梁梁板的起吊至安装部位无需通过多辆吊车共同操作完成，且采用卡车随行的方式随铺随取，方便快捷，大大提高安全性的同时，提高生产效率，节约施工成本。节约施工成本。节约施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁吊装设备


[0001]本专利技术涉及桥梁建设
，特别是涉及一种桥梁吊装设备。

技术介绍

[0002]随着国家的不断发展、科技的不断进步，中国桥梁建设步伐不断加快，近年来国内桥梁建设无论从种类、外观、数量或是重量、高度、跨度等方面，都在不断刷新世界纪录。
[0003]在进行桥梁施工的过程中，需要进行桥梁梁板的铺设和浇筑，在铺设桥梁梁板时，通常通过多台吊车协力将桥梁梁板吊起，随后放置在已经施工完毕的桥梁立柱上，再通过现浇混凝土浇筑拼接处，使桥梁梁板与桥梁立柱牢固连接，但桥梁梁板的重量大，起吊高度高，吊装难度大，稍有差池则容易出现桥梁梁板倾覆的情况，不仅造成巨大的财产损失，还会威胁到工作人员的生命安全，因此亟需一种桥梁吊装设备来解决。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种桥梁吊装设备，以解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0006]一种桥梁吊装设备，包括车体，所述车体通过若干车轮行走在已安装完毕的桥梁梁板上，所述车体的左右两端分别设有若干对称设置的夹持组件，所述夹持组件与所述桥梁梁板底面两侧相接触，所述车体一侧设有水平托板，所述水平托板用于放置待装桥梁梁板，所述水平托板的两端分别通过举升组件与所述车体传动连接，所述车体上远离所述水平托板的一侧设有水平拖拽组件，所述车体顶部固接有喂料组件，所述喂料组件用于将所述待装桥梁梁板两端安装在相邻的两个桥梁立柱上。
[0007]优选的，所述夹持组件包括两个在所述车体前后对称设置的第一竖板，所述第一竖板的顶部与所述车体顶面齐平，所述第一竖板中部固接有第五液压杆的活动端，两所述第五液压杆的固定端固接在第一液压缸的两端，所述第一液压缸与所述车体固接，所述第一竖板的底部靠近所述桥梁梁板一侧设有第一导向部。
[0008]优选的，所述举升组件包括两个在所述车体前后对称设置的第二竖板，所述第二竖板的顶部与所述车体顶面齐平，所述第二竖板中部固接有第六液压杆的活动端，两所述第六液压杆的固定端固接在第二液压缸的两端，所述第二液压缸与所述车体固接，所述第二竖板的底部靠近所述桥梁梁板一侧设有第二导向部，所述第二导向部与所述第一导向部结构完全相同；
[0009]所述水平托板的两端分别固接有L型滑动支架，两个所述L型滑动支架设置在两个同侧的所述第二竖板上，所述L型滑动支架与所述第二竖板竖直滑动设置，所述L型滑动支架的顶部传动连接有提升部；
[0010]所述水平托板的端部与所述L型滑动支架之间设有结构增强部。
[0011]优选的，所述提升部包括第二立柱，所述第二立柱的顶部固接有第一钢索的一端，所述第一钢索依次绕过第一导轮、第一保护轮、第二导轮、第三导轮和第二保护轮后，缠绕
在第一卷扬机上，所述第一导轮与所述L型滑动支架水平段的顶面转动连接，所述第一保护轮与靠近所述水平托板的所述第二竖板的顶部转动连接，所述第二导轮与所述第二立柱中部转动连接，所述第三导轮与所述车体顶部远离所述水平托板的一侧转动连接，所述第二保护轮与远离所述水平托板的所述第二竖板的顶部转动连接，所述第一卷扬机的固定端固接有第一安装板，所述第一安装板与远离所述水平托板的所述第二竖板的侧壁固接。
[0012]优选的，所述结构增强部包括三角加强板，所述三角加强板为直角三角形结构，所述三角加强板的一直角边与所述L型滑动支架侧壁固接，所述三角加强板的另一直角边与所述水平托板顶面固接。
[0013]优选的，所述水平拖拽组件包括两个左右对称设置的第三竖板，两个所述第三竖板设置在所述车体远离所述水平托板的一侧，所述第三竖板的顶部与所述车体顶面齐平，所述第三竖板中部固接有第七液压杆的活动端，所述第七液压杆的固定端固接有第三液压缸，所述第三液压缸与所述车体固接，所述第三竖板的底部靠近所述桥梁梁板一侧设有第三导向部，所述第三导向部与所述第一导向部结构完全相同；
[0014]所述第三竖板远离所述水平托板的一侧设有水平移动部。
[0015]优选的，所述水平移动部包括第三立柱，所述第三立柱与所述车体顶部远离所述水平托板的一侧固接，所述第三立柱顶部固接有第二钢索的一端，所述第二钢索的另一端依次绕过第四导轮和第三保护轮后，缠绕在第二卷扬机上，所述第二卷扬机的固定端固接有第二安装板，所述第二安装板与所述第三竖板远离所述水平托板的一侧固接。
[0016]优选的，所述第一导向部包括连接柱，所述连接柱的一端与所述第一竖板一侧固接，所述连接柱的另一端转动连接有第三液压杆的中部，所述第三液压杆靠近所述桥梁梁板的一端转动连接有导引轮，所述导引轮顶部与所述桥梁梁板底部一侧滚动连接，所述第三液压杆远离所述桥梁梁板的一端转动连接有第四液压杆的一端，所述第四液压杆的另一端与第一竖板铰接，所述第三液压杆的固定端与活动端之间设有减震部；
[0017]所述第二导向部的所述连接柱的一端与所述第二竖板的一侧固接，所述第二导向部的所述第四液压杆的一端与所述第二竖板的一侧铰接；
[0018]所述第三导向部的所述连接柱的一端与所述第三竖板的一侧固接，所述第三导向部的所述第四液压杆的一端与所述第三竖板的一侧铰接。
[0019]优选的，所述减震部包括液压振动阻尼器，所述液压振动阻尼器的一端与所述第三液压杆的活动杆的一侧铰接，所述液压振动阻尼器的另一端与所述第三液压杆的固定端的一侧铰接。
[0020]优选的，所述喂料组件包括第一立柱，所述第一立柱底部与所述车体顶部固接，所述第一立柱中部一侧固接有水平梁，所述水平梁位于所述水平托板的上方，所述水平梁的一端向所述车体的前进方向延伸，所述水平梁远离所述第一立柱的一端固接有斜拉索的一端，所述斜拉索的另一端与所述第一立柱顶部固接；
[0021]所述水平梁底部水平滑动设置有两个提升装置；
[0022]所述水平梁远离所述第一立柱的一端底部铰接有第一液压杆的一端，所述第一液压杆的固定端侧壁铰接有第二液压杆的一端，所述第二液压杆的另一端与所述水平梁一端底部铰接。
[0023]本专利技术具有如下技术效果：使用时，将车体行驶在已经若干安装完毕的桥梁梁板
上，通过若干夹持组件使车体与桥梁梁板连接牢固，随后将车体并移动至桥梁待铺设的一端；将托运有待装桥梁梁板的卡车行驶至车体的一侧；通过举升组件将水平托板下放，并将卡车货箱内的待装桥梁梁板承托起来；通过举升组件将承托有待装桥梁梁板的水平托板升起，直至待装桥梁梁板的底部与车体顶面齐平；随后通过水平拖拽组件将待装桥梁梁板拖拽至车体的顶部；随后通过喂料组件将待装桥梁梁板吊装至相邻的两个桥梁立柱上，完成安装，待装桥梁梁板的起吊至安装部位无需通过多辆吊车共同操作完成，且采用卡车随行的方式随铺随取，方便快捷，大大提高安全性的同时，提高生产效率，节约施工成本。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁吊装设备，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)通过若干车轮(2)行走在已安装完毕的桥梁梁板(14)上，所述车体(1)的左右两端分别设有若干对称设置的夹持组件，所述夹持组件与所述桥梁梁板(14)底面两侧相接触，所述车体(1)一侧设有水平托板(11)，所述水平托板(11)用于放置待装桥梁梁板(21)，所述水平托板(11)的两端分别通过举升组件与所述车体(1)传动连接，所述车体(1)上远离所述水平托板(11)的一侧设有水平拖拽组件，所述车体(1)顶部固接有喂料组件，所述喂料组件用于将所述待装桥梁梁板(21)两端安装在相邻的两个桥梁立柱(15)上。2.根据权利要求1所述一种桥梁吊装设备，其特征在于：所述夹持组件包括两个在所述车体(1)前后对称设置的第一竖板(3)，所述第一竖板(3)的顶部与所述车体(1)顶面齐平，所述第一竖板(3)中部固接有第五液压杆(32)的活动端，两所述第五液压杆(32)的固定端固接在第一液压缸(31)的两端，所述第一液压缸(31)与所述车体(1)固接，所述第一竖板(3)的底部靠近所述桥梁梁板(14)一侧设有第一导向部。3.根据权利要求2所述一种桥梁吊装设备，其特征在于：所述举升组件包括两个在所述车体(1)前后对称设置的第二竖板(4)，所述第二竖板(4)的顶部与所述车体(1)顶面齐平，所述第二竖板(4)中部固接有第六液压杆(34)的活动端，两所述第六液压杆(34)的固定端固接在第二液压缸(33)的两端，所述第二液压缸(33)与所述车体(1)固接，所述第二竖板(4)的底部靠近所述桥梁梁板(14)一侧设有第二导向部，所述第二导向部与所述第一导向部结构完全相同；所述水平托板(11)的两端分别固接有L型滑动支架(9)，两个所述L型滑动支架(9)设置在两个同侧的所述第二竖板(4)上，所述L型滑动支架(9)与所述第二竖板(4)竖直滑动设置，所述L型滑动支架(9)的顶部传动连接有提升部；所述水平托板(11)的端部与所述L型滑动支架(9)之间设有结构增强部。4.根据权利要求3所述一种桥梁吊装设备，其特征在于：所述提升部包括第二立柱(22)，所述第二立柱(22)的顶部固接有第一钢索(23)的一端，所述第一钢索(23)依次绕过第一导轮(24)、第一保护轮(25)、第二导轮(26)、第三导轮(27)和第二保护轮(28)后，缠绕在第一卷扬机(29)上，所述第一导轮(24)与所述L型滑动支架(9)水平段的顶面转动连接，所述第一保护轮(25)与靠近所述水平托板(11)的所述第二竖板(4)的顶部转动连接，所述第二导轮(26)与所述第二立柱(22)中部转动连接，所述第三导轮(27)与所述车体(1)顶部远离所述水平托板(11)的一侧转动连接，所述第二保护轮(28)与远离所述水平托板(11)的所述第二竖板(4)的顶部转动连接，所述第一卷扬机(29)的固定端固接有第一安装板(30)，所述第一安装板(30)与远离所述水平托板(11)的所述第二竖板(4)的侧壁固接。5.根据权利要求3所述一种桥梁吊装设备，其特征在于：所述结构增强部包括三角加强板(10)，所述三角加强板(10)为直角三角形结构，所述三角加强板(10)的一直角边与所述L型滑动支架(9)侧壁固接，所述三角加强板(10)的另一直角边与所述水平托板(11)顶面固接。6.根据权利要求3所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽群，宋伟瑞，菅艺茹，蔺清源，高磊，赵晓冬，党成峰，王健，
申请(专利权)人：北京市政路桥股份有限公司，
类型：发明
国别省市：