航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法技术

本申请涉及一种航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法，设计在设定各个部件上雷达隐身材料各有多个不同的损伤面积的基础上，采用仿真计算，得到航空发动机在各个部件上雷达隐身材料不同损伤面积组合下的雷达隐身性能，以此对航空发动机雷达隐身性能与各个部件上雷达隐身材料损伤面积之间关联的回归方程进行训练，得出回归系数，并选取航空发动机，测量各个部件的损伤面积，采用仿真计算得到其雷达隐身性能，对回归方程的准确性进行检验，在检验通过后，用以对目标航空发动机的雷达隐身性能进行快速计算，可满足实际中对航空发动机雷达隐身性能快速确定的需求。中对航空发动机雷达隐身性能快速确定的需求。中对航空发动机雷达隐身性能快速确定的需求。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法


[0001]本申请属于基于隐身材料状态确定航空发动机雷达隐身性能
，具体涉及一种航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法。

技术介绍

[0002]航空发动机雷达特征信号是飞行器总雷达特征信号的重要构成部分，为了提高航空发动机的雷达隐身性能，在一些部件的表面涂覆低发射率雷达隐身材料。
[0003]随着航空发动机发动机工作时长的增加，各个部件上雷达隐身材料会发生局部脱落、划伤等损伤风险，由此降低航空发动机的雷达隐身性能。
[0004]航空发动机各个部件上雷达隐身材料发生损伤后，需要重新确定航空发动机的雷达隐身性能，以此确定是否需要进行维修，对此，当前，多是利用专用计算软件对航空发动机几何模型开展三维数值模拟，采用仿真计算的手段得出航空发动机的雷达隐身性能，该种技术方案，需要高度专业的人员进行计算，且耗时较长，难以满足对航空发动机雷达隐身性能快速确定的需求。
[0005]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0006]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0007]本申请的目的是提供一种航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0008]本申请的技术方案是：
[0009]一种航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法，包括：
[0010]设定各个部件上雷达隐身材料各有n个不同的损伤面积；
[0011]采用仿真计算，得到航空发动机在各个部件上雷达隐身材料不同损伤面积组合下的雷达隐身性能；
[0012]构建航空发动机雷达隐身性能与各个部件上雷达隐身材料损伤面积之间关联的回归方程；
[0013]利用航空发动机在各个部件上雷达隐身材料不同损伤面积组合下的雷达隐身性能，对回归方程进行训练，得出回归系数；
[0014]选取一台航空发动机，测量该航空发动机各个部件的损伤面积，采用仿真计算得到该航空发动机的雷达隐身性能，以及利用回归方程计算该航空发动机的雷达隐身性能，对回归方程的准确性进行检验，若检验不通过，则增大n的数值，重新得出回归系数；
[0015]测量目标航空发动机的各个部件的损伤面积，利用回归方程计算目标航空发动机的雷达隐身性能。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法中，所述设定各个部件上雷达隐身材料各有n个不同的损伤面积，具体为：
[0017][0018]其中，
[0019]为第i个部件上雷达隐身材料的第n个损伤面积；
[0020]γ为部件上雷达隐身材料损伤折算系数，在数值上接近n；
[0021]S
i
为第i个后向可视部件上雷达隐身材料的面积。
[0022]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法中，γ＝1.05n。
[0023]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法中，所述各个部件包括低涡二级叶片、加力燃烧室各部件、喷管扩张段。
[0024]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法中，所述构建航空发动机雷达隐身性能与各个部件上雷达隐身材料损伤面积之间关联的回归方程，具体为：
[0025][0026]其中，
[0027]I航空发动机雷达隐身性能；
[0028]为第i个部件上雷达隐身材料的损伤面积；
[0029]β0、β1、β2……
β
i
为回归系数。
[0030]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法中，所述对回归方程的准确性进行检验时，若|I
仿
‑
I
预
|/I
仿
×
100％＞5％，则检验不通过。
[0031]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法中，所述利用航空发动机在各个部件上雷达隐身材料不同损伤面积组合下的雷达隐身性能，对回归方程进行训练，得出回归系数时，采用最小二乘法对回归系数进行估计。
[0032]本申请至少具有以下有益技术效果：
[0033]提供一种航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法，设计在设定各个部件上雷达隐身材料各有多个不同的损伤面积的基础上，采用仿真计算，得到航空发动机在各个部件上雷达隐身材料不同损伤面积组合下的雷达隐身性能，以此对航空发动机雷达隐身性能与各个部件上雷达隐身材料损伤面积之间关联的回归方程进行训练，得出回归系数，并选取航空发动机，测量各个部件的损伤面积，采用仿真计算得到其雷达隐身性能，对回归方程的准确性进行检验，在检验通过后，用以对目标航空发动机的雷达隐身性能进行快速计算，可满足实际中对航空发动机雷达隐身性能快速确定的需求。
附图说明
[0034]图1是本申请实施例提供的航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法的示意图。
具体实施方式
[0035]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0036]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0037]下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
[0038]一种航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法，包括：
[0039]步骤一、设定各个部件上雷达隐身材料各有n个不同的损伤面积：
[0040][0041]其中，
[0042]为第i个部件上雷达隐身材料的第n个损伤面积；
[0043]γ为部件上雷达隐身材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法，其特征在于，包括：设定各个部件上雷达隐身材料各有n个不同的损伤面积；采用仿真计算，得到航空发动机在各个部件上雷达隐身材料不同损伤面积组合下的雷达隐身性能；构建航空发动机雷达隐身性能与各个部件上雷达隐身材料损伤面积之间关联的回归方程；利用航空发动机在各个部件上雷达隐身材料不同损伤面积组合下的雷达隐身性能，对回归方程进行训练，得出回归系数；选取一台航空发动机，测量该航空发动机各个部件的损伤面积，采用仿真计算得到该航空发动机的雷达隐身性能，以及利用回归方程计算该航空发动机的雷达隐身性能，对回归方程的准确性进行检验，若检验不通过，则增大n的数值，重新得出回归系数；测量目标航空发动机的各个部件的损伤面积，利用回归方程计算目标航空发动机的雷达隐身性能。2.根据权利要求1所述的航空发动机雷达隐身材料损伤后的雷达隐身性能确定方法，其特征在于，所述设定各个部件上雷达隐身材料各有n个不同的损伤面积，具体为：其中，为第i个部件上雷达隐身材料的第n个损伤面积；γ为部件上雷达隐身材料损伤折算系数，在数值上接近n；S
i
为第i个后向可视部件上雷达隐身材料的面积。3.根据权利要求1所述的航空发动机雷达隐身材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瀚赜，程荣辉，尚守堂，曹茂国，杨胜男，王群，孙旭，吴飞，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：