本实用新型专利技术公开了一种地铁出入口防洪防护一体化装置，横向设于地铁出入口内，其包括外框，所述外框的侧部框体单元内设有升降系统，升降系统包括电机箱、电动机、滑动槽、螺纹丝杆以及滑动块；两侧的所述侧部框体单元内竖向开设有对应的滑动槽，所述滑动槽下端固定连接有电机箱，电机箱的内部设置有电动机，且电动机的上端传动连接有螺纹丝杆，螺纹丝杆设置在滑动槽的内部，螺纹丝杆的表面螺纹连接有滑动块，其通过连接块固定连接有防洪板；两侧的连接块分别固定于防洪板两端。本实用新型专利技术还公开了一种对应的地铁车站。本实用新型专利技术通过设置可升降的防洪板进行防洪，有效地避免了目前需要大量人力物力搬运堆积沙袋进行地铁口的防洪处理的问题。洪处理的问题。洪处理的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁出入口防洪防护一体化装置及地铁车站
[0001]本技术属于地铁防洪防护
，具体涉及一种地铁出入口防洪防护一体化装置及具有该装置的地铁车站。
技术介绍
[0002]近年来，多个城市因暴雨发生严重内涝后，致使部分地区积水情况严重，一些道路基本中断，也殃及地铁车站、地下车库被淹，部分地铁线路停运，也充分暴露出城市现代化建设的进程对城市排水系统的规划设计、建设管理等方面有所不足，在局部地区长时间暴雨的情况下，由于城市排水管线瘫痪，不能及时泄洪，当道路积水水位达到地铁入口、风亭百叶窗设计高程时，作为地平线以下的地铁车站就成为泄洪的场所，轻则车站被淹，重则列车停运。
[0003]目前地铁口的防洪措施通常采用堆积沙袋的方式进行防洪，这种方式虽然能够一定程度上阻挡洪水从地铁口进入，但是在实际应用中，往往需要采用大量人力物力对地铁口的沙袋进行搬运，效率低下，实际应用时存在一定的不便性。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种地铁出入口防洪防护一体化装置及地铁车站，通过设置可升降的防洪板进行防洪，有效地避免了目前需要大量人力物力搬运堆积沙袋进行地铁口的防洪处理的问题。
[0005]为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提供一种地铁出入口防洪防护一体化装置，横向设于地铁出入口内，其包括外框，所述外框包括顶部框体单元和侧部框体单元；
[0006]所述侧部框体单元内设有升降系统，升降系统包括电机箱、电动机、滑动槽、螺纹丝杆以及滑动块；两侧的所述侧部框体单元内竖向开设有对应的滑动槽，所述滑动槽下端固定连接有电机箱，电机箱的内部设置有电动机，且电动机的上端传动连接有螺纹丝杆，螺纹丝杆设置在滑动槽的内部，螺纹丝杆的表面螺纹连接有滑动块，其通过连接块固定连接有防洪板；两侧的所述连接块分别固定于防洪板两端，从而带动防洪板升降。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述连接块与所述防洪板底部相平，且所述防洪板和连接块的下表面均固定有密封橡胶垫。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述螺纹丝杆的上端设置有限位块，用于对滑动块在滑动槽的内部的滑动距离进行限制，从而对防洪板在外框内部的滑动高度进行限制。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述外框其中一侧的侧部框体单元上设置有体温监测探头和体温显示屏，用于对通过者的体温进行检测并显示。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述外框的另一侧的侧部框体单元上设置有控制面板，所述控制面板上设有显示器和若干控制开关。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述防洪板的两侧表面均设置有卡扣，用于安装
阶梯，所述阶梯分别可拆卸地设置在防洪板的两侧。
[0012]按照本技术的另一个方面，提供一种所述的地铁出入口防洪防护一体化装置的地铁车站，所述防洪防护一体化装置横向设于地铁车站各出入口内，且所述防洪防护一体化装置的外框与地铁出入口框体内部固定连接。通过本技术的防洪防护一体化装置和地铁出入口的外部结构，共同阻挡洪水进入地铁内部。
[0013]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0014]（1）本技术的地铁出入口防洪防护一体化装置，在地铁出入口设置可升降的防洪板，当需要对地铁口进行防洪处理时，通过电动机带动螺纹丝杆进行转动，带动滑动块可以在地铁口外框的内侧向下滑动，从而带动防洪板向下滑动，通过设置在防洪板下表面接触地面，进而起到防洪的作用，使用时更加方便，较传统的挡水面板实现了防洪板可升降的功能，有效地避免了目前需要大量人力物力搬运堆积沙袋进行地铁口的防洪处理的问题，在不使用时可以将防洪板上升至地铁口的上端，防止对行人的通过产生影响。
[0015]（2）本技术的地铁出入口防洪防护一体化装置，通过设置体温监测探头，当行人经过地铁口时，可以通过体温监测探头及时的对行人的体温进行检测，并通过体温显示屏进行显示。
[0016]（3）本技术的地铁出入口防洪防护一体化装置，本技术通过设置的密封橡胶垫，通过密封橡胶垫可以增加防洪板和地铁口地面之间的密封性，防止有积水经地铁口地面和防洪板之间的空隙进入地铁口内部，造成漏水的问题。
[0017]（4）本技术的地铁出入口防洪防护一体化装置，通过设置的限位块，通过限位块可以对滑动块在滑动槽的内部的滑动距离进行限制，从而实现对防洪板在地铁口外框内部的滑动高度进行限制。
[0018]（5）本技术的地铁出入口防洪防护一体化装置，通过在防洪板上设置卡扣，在使用时将防洪板放下后，通过卡扣将阶梯安装在防洪板的两侧表面进行使用，防止阶梯被水冲走，不使用时，将阶梯从防洪板的两侧拆下，将阶梯放入仓库保存即可。并且通过设置的阶梯，当防洪板开始进行防洪工作时，可以经阶梯通过地铁口，方便行人通行。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置涉及的控制面板的结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置涉及的外框剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置涉及的防洪板侧视图；
[0023]图5为本技术实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置涉及的防洪板主视图；
[0024]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、外框；2、控制面板；3、显示器；4、控制开关；5、体温监测探头；6、体温显示屏；7、电机箱；8、电动机；9、滑动
槽；10、螺纹丝杆；11、滑动块；12、限位块；13、连接块；14、防洪板；15、阶梯；16、密封橡胶垫；20、卡扣
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁出入口防洪防护一体化装置，其特征在于，横向设于地铁出入口内，其包括外框(1)，所述外框(1)包括顶部框体单元和侧部框体单元；所述侧部框体单元内设有升降系统，升降系统包括电机箱(7)、电动机(8)、滑动槽(9)、螺纹丝杆(10)以及滑动块(11)；两侧的所述侧部框体单元内竖向开设有对应的滑动槽(9)，所述滑动槽(9)下端固定连接有电机箱(7)，电机箱(7)的内部设置有电动机(8)，且电动机(8)的上端传动连接有螺纹丝杆(10)，螺纹丝杆(10)设置在滑动槽(9)的内部，螺纹丝杆(10)的表面螺纹连接有滑动块(11)，其通过连接块(13)固定连接有防洪板(14)，两侧的所述连接块(13)分别固定于防洪板(14)两端，从而带动防洪板(14)升降。2.根据权利要求1所述的地铁出入口防洪防护一体化装置，其特征在于，所述连接块(13)与所述防洪板(14)底部相平，且所述防洪板(14)和连接块(13)的下表面均固定有密封橡胶垫(16)。3.根据权利要求1所述的地铁出入口防洪防护一体化装置，其特征在于，所述螺纹丝杆(10)的上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴立桥，邓波，师龙，刘学军，李文胜，王华兵，沈学军，黄伟，陈剑伟，贠毓，王明文，范宏宇，李瑞，吕家悦，吴伟涛，魏重丽，李江平，黄建伟，王圣林，刘逸恒，安晓晓，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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