新型耐高温燃油橡胶管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型耐高温燃油橡胶管，涉及燃油橡胶管技术领域。本实用新型专利技术包括橡胶管管体，橡胶管管体包括内管层、导热散热层、加强层和外管层，导热散热层设置在内管层的外侧，加强层设置在导热散热层的外侧，外管层设置在加强层的外侧，导热散热层上设置有散热凸起，散热凸起依次贯穿加强层和外管层并延伸至与外管层的表面平齐。本实用新型专利技术通过在燃油橡胶管的内侧设置丁腈橡胶材质的内管层，并在燃油橡胶管的外侧设置氯丁橡胶材质的外管层，能够提高燃油橡胶管的耐用性和抗老化性，通过在燃油橡胶管的内部设置导热散热层，能够提高燃油橡胶管的散热效果，通过在燃油橡胶管的内部设置加强层，能够对燃油橡胶管的防爆裂能力进行加强。爆裂能力进行加强。爆裂能力进行加强。

【技术实现步骤摘要】
新型耐高温燃油橡胶管


[0001]本技术属于燃油橡胶管
，特别是涉及一种新型耐高温燃油橡胶管。

技术介绍

[0002]随着国内汽车的逐步发展，人们对汽车的质量越来越重视，因此汽车零配件的质量显得越来越重要。目前市面上的发动机内的橡胶软管耐油较差，且耐高温能力弱，承受压力小，同时橡胶软管容易发生龟裂、老化和破损的现象，进而会造成橡胶燃油管渗油，渗油严重时将导致高温燃油喷射出来，引发火灾，给汽车内人员造成一定的安全隐患，鉴于此，我们提出一种新型耐高温燃油橡胶管，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0004]本技术为一种新型耐高温燃油橡胶管，包括橡胶管管体，所述橡胶管管体包括内管层、导热散热层、加强层和外管层，所述导热散热层设置在内管层的外侧，所述加强层设置在导热散热层的外侧，所述外管层设置在加强层的外侧，所述导热散热层上设置有散热凸起，所述散热凸起依次贯穿加强层和外管层并延伸至与外管层的表面平齐。
[0005]优选的，所述导热散热层上的散热凸起沿着橡胶管管体的延伸方向呈等间距设置有若干组，每一组所述散热凸起沿着导热散热层的周侧壁呈环形阵列设置有四个。
[0006]优选的，所述内管层为丁腈橡胶材料制成，所述外管层为氯丁橡胶材料制成。
[0007]优选的，所述加强层包括第一加强带和第二加强带，所述第一加强带与第二加强带相互交叉编织而成。
[0008]优选的，所述外管层的外侧壁上开设有用于配合散热凸起的散热孔，所述加强层上也开设有用于避让散热凸起的避让孔。
[0009]优选的，所述橡胶管管体的外侧壁上均匀设置有耐磨纹，所述橡胶管管体的一端设置为燃油进油端，所述橡胶管管体的另一端设置为燃油出油端。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]本技术通过在燃油橡胶管的内侧设置丁腈橡胶材质的内管层，并在燃油橡胶管的外侧设置氯丁橡胶材质的外管层，能够提高燃油橡胶管的耐用性和抗老化性，通过在燃油橡胶管的内部设置导热散热层，能够辅助将内管层中的热量导出，提高燃油橡胶管的散热效果，通过在燃油橡胶管的内部设置加强层，还能够对燃油橡胶管的防爆裂能力进行加强，能够较好的避免燃油橡胶管轻易发生爆裂，进而能够避免燃油橡胶管中的热油喷出，使得燃油橡胶管在使用时能够更加的安全。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术一种新型耐高温燃油橡胶管的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种新型耐高温燃油橡胶管的截面图；
[0015]图3为本技术一种新型耐高温燃油橡胶管的剖视图；
[0016]图4为本技术一种新型耐高温燃油橡胶管中加强层的结构示意图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1、橡胶管管体；11、耐磨纹；12、燃油进油端；13、燃油出油端；2、内管层；3、导热散热层；31、散热凸起；4、加强层；41、第一加强带；42、第二加强带；43、避让孔；5、外管层；51、散热孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种新型耐高温燃油橡胶管，包括橡胶管管体1，橡胶管管体1包括内管层2、导热散热层3、加强层4和外管层5，导热散热层3设置在内管层2的外侧，加强层4设置在导热散热层3的外侧，外管层5设置在加强层4的外侧，导热散热层3上设置有散热凸起31，散热凸起31依次贯穿加强层4和外管层5并延伸至与外管层5的表面平齐，内管层2为丁腈橡胶材料制成，内管层2为丁腈橡胶材料制成，使得内管层2具有良好的耐油性，且具有耐热性好和粘接力强的优点，能够更好的抵御热油，更加的耐用，外管层5为氯丁橡胶材料制成，使得外管层5具有耐油、耐热、耐燃、耐日光、耐臭氧，耐酸碱和耐化学试剂的特性，能够提高该燃油橡胶管的抗老化能力，延长燃油橡胶管的使用寿命，橡胶管管体1的外侧壁上均匀设置有耐磨纹11，橡胶管管体1的一端设置为燃油进油端12，橡胶管管体1的另一端设置为燃油出油端13，耐磨纹11的设置，用于提高该燃油橡胶管的耐磨性，使其在使用时能够更加的耐磨，在使用时，燃油能够从燃油进油端12进入橡胶管管体1中，并从燃油出油端13流出。
[0021]进一步地，导热散热层3上的散热凸起31沿着橡胶管管体1的延伸方向呈等间距设置有若干组，每一组散热凸起31沿着导热散热层3的周侧壁呈环形阵列设置有四个，外管层5的外侧壁上开设有用于配合散热凸起31的散热孔51，加强层4上也开设有用于避让散热凸起31的避让孔43，导热散热层3为具有良好导热效果的碳纤维材料制成，在使用过程中，内管层2的热量能够传导至导热散热层3，并能够通过导热散热层3上设置的散热凸起31传导至外部进行散热，能够提高燃油橡胶管的散热效果。
[0022]进一步地，加强层4包括第一加强带41和第二加强带42，第一加强带41与第二加强带42相互交叉编织而成，加强层4的设置能够对燃油橡胶管的防爆裂能力进行加强，能够较好的避免燃油橡胶管轻易的由于橡胶管内部的压力变化而发生爆裂，进而能够避免燃油橡胶管中的热油喷出，使得燃油橡胶管在使用时能够更加的安全。
[0023]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0024]以上仅为本技术的优选实施例，并不限制本技术，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型耐高温燃油橡胶管，包括橡胶管管体(1)，其特征在于：所述橡胶管管体(1)包括内管层(2)、导热散热层(3)、加强层(4)和外管层(5)，所述导热散热层(3)设置在内管层(2)的外侧，所述加强层(4)设置在导热散热层(3)的外侧，所述外管层(5)设置在加强层(4)的外侧，所述导热散热层(3)上设置有散热凸起(31)，所述散热凸起(31)依次贯穿加强层(4)和外管层(5)并延伸至与外管层(5)的表面平齐。2.根据权利要求1所述的一种新型耐高温燃油橡胶管，其特征在于，所述导热散热层(3)上的散热凸起(31)沿着橡胶管管体(1)的延伸方向呈等间距设置有若干组，每一组所述散热凸起(31)沿着导热散热层(3)的周侧壁呈环形阵列设置有四个。3.根据权利要求1所述的一种新型耐高温燃油橡胶管，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：许斌，
申请(专利权)人：江西省万日橡胶有限责任公司，
类型：新型
国别省市：