一种直升机驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机驱动机构，涉及到领域，包括机壳，所述机壳的表面开设有检修口，所述检修口的内壁两侧均转动连接有检修板，其中一个所述检修板的一侧固定连接有固定板，所述固定板表面的一侧开设有连接开口，另一个所述圆块的表面开设有螺纹槽，所述圆块的内部通过螺纹槽螺纹连接有螺栓，所述螺栓的前端固定连接有转动紧固板，所述螺栓的前端通过连接开口延伸至固定板前侧并与其处于同一水平面。本实用新型专利技术采样开设防护设计，对直升机驱动机构进行保护处理，让人员能够便于打开对驱动机构保护的外壳，使得人员可以快速的对直升机驱动机构进行维护和定期检修处理，确保了驱动机构使用的安全性。驱动机构使用的安全性。驱动机构使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机驱动机构


[0001]本技术涉及直升机驱动设备领域，特别涉及一种直升机驱动机构。

技术介绍

[0002]依靠发动机带动旋翼产生升力和推进力的航空器，习称直升飞机，直升机主要由机身、动力装置、起落装置、旋翼、液压系统、操纵系统、电子和特种设备等组成。旋翼通常由2～8片窄长的桨叶和与之相连的桨毂组成，安装在机身上方竖向的旋翼轴上，由发动机通过减速器驱动旋转。
[0003]目前我们在生产使用直升机的时候一般都是采用驱动机构进行飞行动力提供的，现有的驱动机构在使用的时候为了对其进行保护，一般外侧都会设置一个金属的保护外壳，而安装的金属保护外壳一般都是直接焊接或者采用多个螺栓进行固定的，在驱动机构发生损坏的时候还需要对其进行拆卸，才能够进行维修，使得维修过程十分繁琐，且不便对驱动机构进行定期维修检修处理，降低了驱动机构的使用安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种直升机驱动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的驱动机构在使用的时候为了对其进行保护，一般外侧都会设置一个金属的保护外壳，而安装的金属保护外壳一般都是直接焊接或者采用多个螺栓进行固定的，在驱动机构发生损坏的时候还需要对其进行拆卸，才能够进行维修，使得维修过程十分繁琐，且不便对驱动机构进行定期维修检修处理的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机驱动机构，包括机壳，所述机壳的表面开设有检修口，所述检修口的内壁两侧均转动连接有检修板，其中一个所述检修板的一侧固定连接有固定板，所述固定板表面的一侧开设有连接开口，另一个所述圆块的表面开设有螺纹槽，所述圆块的内部通过螺纹槽螺纹连接有螺栓，所述螺栓的前端固定连接有转动紧固板。
[0006]优选的，所述螺栓的前端通过连接开口延伸至固定板前侧并与其处于同一水平面。
[0007]优选的，所述机壳内壁下表面的两侧均固定连接有直线器，两个所述直线器的上表面共同转动连接有驱动器。
[0008]优选的，所述驱动器的上端固定连接有旋转主轴，所述机壳的上表面开设有条形开口，所述旋转主轴的上端通过调节开口延伸至机壳的上方。
[0009]优选的，所述旋转主轴的上端固定连接有旋转头，所述旋转头的两侧均固定连接有旋翼。
[0010]优选的，所述直线器具体为液压杆，所述驱动器具体为发动机和减速器。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置机壳、检修口、检修板、固定板、连接开口、圆块、螺栓、转动紧固板，采
样开设防护设计，对直升机驱动机构进行保护处理，让人员能够便于打开对驱动机构保护的外壳，使得人员可以快速的对直升机驱动机构进行维护和定期检修处理，确保了驱动机构使用的安全性。
[0013]2、通过设置直线器和调节开口，从而能够根据需要对直升机的驱动机构的两侧进行不同倾斜度的调整，满足了直升机不同方向的飞行需求。
[0014]3、通过设置驱动器、旋转主轴、旋转头、旋翼，从而能够通过驱动器和连接的设备带动两个旋翼进行快速的转动，让驱动器能够满足直升机飞行的需求。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体立体结构示意图。
[0016]图2为本技术的机壳立体结构示意图。
[0017]图3为本技术的右侧检修板立体结构示意图。
[0018]图4为本技术的图1中A处放大立体结构示意图。
[0019]图5为本技术的机壳剖面结构示意图。
[0020]图中：1、机壳；2、检修口；3、检修板；4、固定板；5、连接开口；6、圆块；7、螺栓；8、转动紧固板；9、直线器；10、驱动器；11、旋转主轴；12、调节开口；13、旋转头；14、旋翼。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种直升机驱动机构，包括机壳1，机壳1的表面开设有检修口2，检修口2的内壁两侧均转动连接有检修板3，其中一个检修板3的一侧固定连接有固定板4，固定板4表面的一侧开设有连接开口5，另一个圆块6的表面开设有螺纹槽，圆块6的内部通过螺纹槽螺纹连接有螺栓7，螺栓7的前端通过连接开口5延伸至固定板4前侧并与其处于同一水平面，螺栓7的前端固定连接有转动紧固板8，采样开设防护设计，对直升机驱动机构进行保护处理，让人员能够便于打开对驱动机构保护的外壳，使得人员可以快速的对直升机驱动机构进行维护和定期检修处理，确保了驱动机构使用的安全性。
[0023]如图2所示，机壳1内壁下表面的两侧均固定连接有直线器9，两个直线器9的上表面共同转动连接有驱动器10，驱动器10的上端固定连接有旋转主轴11，机壳1的上表面开设有条形开口，可以根据需要对直升机的驱动机构的两侧进行不同倾斜度的调整，满足了直升机不同方向的飞行需求，旋转主轴11的上端通过调节开口12延伸至机壳1的上方，旋转主轴11的上端固定连接有旋转头13，旋转头13的两侧均固定连接有旋翼14，直线器9具体为液压杆，驱动器10具体为发动机和减速器，这里的直线器9和驱动器10均通过线路与直升机内部电源设备连通，驱动器10和连接的设备带动两个旋翼14进行快速的转动，让驱动器10能够满足直升机飞行的需求。
[0024]本技术工作原理：在直升机驱动机构发生损坏或者需要进行维护的时候，通过旋转转动紧固板8，使得转动紧固板8与固定板4开设的连接开口5竖直重合，重合后即可
使得转动紧固板8与固定板4的表面分离，进而使得两个检修板3能够进行转动打开，然后人员通过机壳1表面开设的检修口2对其内部的驱动机构进行维护检修处理；
[0025]在检修维护完成后，将两个检修板3进行重新关闭，关闭的时候其中一个检修板3安装的转动紧固板8通过另一个检修板3固定连接的固定板4开设的连接开口5延伸至其前侧表面，之后对转动紧固板8进行转动，转动紧固板8带动后侧固定连接的螺栓7进行转动，螺栓7通过圆块6开设的螺纹槽与其进行螺纹连接，使得转动紧固板8能够通过螺栓7与圆块6进行紧密的连接固定，同时转动紧固板8转动到横向的时候能够与固定板4进行紧密固定，从而能够确保两个检修板3之间进行稳定的连接固定；
[0026]之后在驱动机构使用的时候两个直线器9带动上方转动连接的驱动器10进行左右倾斜度调整，使得驱动器10能够带动旋转主轴11进行不同倾斜度的调整，进而使得旋转头13连接的旋翼14能够带动直升机机体进行不同方向的飞行。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机驱动机构，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)的表面开设有检修口(2)，所述检修口(2)的内壁两侧均转动连接有检修板(3)，其中一个所述检修板(3)的一侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)表面的一侧开设有连接开口(5)，另一个所述检修板(3)的表面固定连接有圆块(6)，所述圆块(6)的内部通过螺纹槽螺纹连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)的前端固定连接有转动紧固板(8)。2.根据权利要求1所述的一种直升机驱动机构，其特征在于：所述螺栓(7)的前端通过连接开口(5)延伸至固定板(4)前侧并与其处于同一水平面。3.根据权利要求1所述的一种直升机驱动机构，其特征在于：所述机壳(1)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚辉，
申请(专利权)人：西安诚安测控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：