滑动门供电装置制造方法及图纸

提供实现了滑动门侧保持部在前后方向上的紧凑化的滑动门供电装置。一种滑动门供电装置(1)，其从车体(100)对组装于滑动门(200)的电装部件进行供电，其中，该滑动门供电装置(1)具有：电缆(2)，其架设在车体(100)与滑动门(200)之间；车体侧保持部(3)，其固定于车体(100)而对电缆(2)的一端侧进行保持；以及滑动门侧保持部(4)，其固定于滑动门(200)而对电缆(2)的另一端侧进行保持，在滑动门侧保持部(4)设置有在上下方向上与沿车体(100)的前后方向布设的电缆(2)的中途部分交叉的缆线保持架(40)，缆线保持架(40)在电缆(2)的上方侧和下方侧固定于滑动门(200)的侧面。方侧固定于滑动门(200)的侧面。方侧固定于滑动门(200)的侧面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】滑动门供电装置


[0001]本专利技术涉及从车体对组装于滑动门的电装部件进行供电的滑动门供电装置。

技术介绍

[0002]以往，在汽车的滑动门组装有电动车窗用马达、音响用喇叭等电装部件。因此，存在从车体对这些电装部件进行供电的滑动门供电装置(参照专利文献1和专利文献2)。
[0003]这样的滑动门供电装置具有：电缆，其架设在车体与滑动门之间；车体侧保持部，其固定于车体而对电缆的一端侧进行保持；以及滑动门侧保持部，其固定于滑动门而对电缆的另一端侧进行保持。
[0004]然而，在滑动门中，碰撞安全性自不必说，还追求进行开闭动作时的操作性、基于侧袋等的配置的便利性。因此，滑动门的框架构造不得不变得复杂，存在用于收纳滑动门侧保持部的空间变小的问题。因此，要求滑动门侧保持部的紧凑化，以能够收纳于小空间内。特别是，要求滑动门侧保持部在前后方向上的紧凑化。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2020
‑
158065号公报
[0008]专利文献2：日本特开2020
‑
137396号公报

技术实现思路

[0009]专利技术要解决的课题
[0010]本专利技术的目的在于，提供实现了滑动门侧保持部在前后方向上的紧凑化的滑动门供电装置。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]本专利技术是一种滑动门供电装置，其从车体对组装于滑动门的电装部件进行供电，其中，所述滑动门供电装置具有：电缆，其架设在所述车体与所述滑动门之间；车体侧保持部，其固定于所述车体而对所述电缆的一端侧进行保持；以及滑动门侧保持部，其固定于所述滑动门而对所述电缆的另一端侧进行保持，在所述滑动门侧保持部设置有在上下方向上与沿所述车体的前后方向布设的所述电缆的中途部分交叉的缆线保持架，所述缆线保持架在所述电缆的上方侧和下方侧固定于所述滑动门的侧面。
[0013]根据本专利技术，能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化。
[0014]详细而言，根据本申请专利技术的滑动门供电装置，构成滑动门侧保持部的缆线保持架在电缆的上方侧和下方侧固定于滑动门的侧面。因此，在缆线保持架的固定中所使用的螺栓座部或紧固件支承部在前后方向上不延伸出，进而能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化。
[0015]作为本专利技术的方式，也可以是，在所述滑动门侧保持部设置有将所述电缆与布设于所述滑动门的门侧缆线连接的连接器单元，所述连接器单元相对于穿过了所述缆线保持
架的所述电缆配置于车内侧。
[0016]根据本专利技术，穿过了缆线保持架的电缆的布线路径变短，能够将连接器单元配置为与缆线保持架相邻。因此，能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化。
[0017]另外，作为本专利技术的方式，也可以是，在所述连接器单元中收纳有将所述电缆与所述门侧缆线电连接的连接器端子，所述连接器端子与所述电缆在车外侧连接，所述连接器端子和所述门侧缆线在车内侧连接。
[0018]根据本专利技术，能够在连接器单元的车外侧朝向各连接器端子分配电缆，并且能够使在连接器单元的车内侧将从各连接器端子延伸的门侧缆线集合汇总。因此，能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化。
[0019]另外，作为本专利技术的方式，也可以是，在所述缆线保持架的车内侧端部沿所述车体的前后方向延伸设置有遮蔽板部，所述遮蔽板部配置于所述连接器单元和从该连接器单元延伸出的所述门侧缆线的车内侧。
[0020]根据本专利技术，除了能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化这样的前述效果之外，还能够保护在车内侧露出的连接器单元和门侧缆线。并且，从车内侧看不到连接器单元和门侧缆线，能够确保美感。
[0021]另外，作为本专利技术的方式，也可以是，在所述缆线保持架的前方侧端部设置有对所述电缆的弯曲折回形状进行限制的弯曲折回形状限制部，所述弯曲折回形状限制部在比所述遮蔽板部的车内侧壁面靠前方侧的位置配置在与该车内侧壁面隔开了规定的间隔的车外侧。
[0022]根据本专利技术，除了能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化这样的前述效果之外，还能够确保电缆被强力拉伸时的预备的伸长余量。进而能够减轻对电缆、电缆的连接部分(准确而言为柔性扁平缆线与连接器端子的连接部分)施加的负载。
[0023]另外，作为本专利技术的方式，也可以是，所述滑动门供电装置具有作为线束夹紧件的连接器单元用夹紧件，所述连接器单元用夹紧件对所述缆线保持架和与该缆线保持架相邻的所述连接器单元进行固定。
[0024]根据本专利技术，除了能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化这样的前述效果之外，还能够以简单的结构可靠地对缆线保持架和连接器单元进行固定。进而能够在确保可靠性的同时提高组装性，并且也能够降低成本。
[0025]另外，作为本专利技术的方式，也可以是，所述滑动门供电装置具有作为线束夹紧件的门侧缆线用夹紧件，所述门侧缆线用夹紧件对所述缆线保持架和从所述连接器单元延伸出的所述门侧缆线进行固定。
[0026]根据本专利技术，除了能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化这样的前述效果之外，还能够以简单的结构可靠地对缆线保持架和门侧缆线进行固定。进而能够在确保可靠性的同时提高组装性，并且也能够降低成本。
[0027]另外，作为本专利技术的方式，也可以是，所述滑动门供电装置具有作为线束夹紧件的电缆用夹紧件，所述电缆用夹紧件对所述缆线保持架和穿过该缆线保持架的所述电缆进行固定。
[0028]根据本专利技术，除了能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化这样的前述效果之外，还能够以简单的结构可靠地对缆线保持架和电缆进行固定。进而能够在确保可靠性的
同时提高组装性，并且也能够降低成本。
[0029]另外，作为本专利技术的方式，也可以是，所述线束夹紧件的贯穿插入孔设置于所述缆线保持架。另外，这里所说的线束夹紧件是指连接器单元用夹紧件、门侧缆线用夹紧件以及电缆用夹紧件中的至少一个。
[0030]根据本专利技术，除了能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化这样的前述效果之外，还能够防止缠绕于固定对象的线束夹紧件偏移。进而能够确保可靠性。
[0031]另外，作为本专利技术的方式，也可以是，所述线束夹紧件的引导部设置于所述缆线保持架。另外，这里所说的线束夹紧件也是指连接器单元用夹紧件、门侧缆线用夹紧件以及电缆用夹紧件中的至少一个。
[0032]根据本专利技术，除了能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化这样的前述效果之外，还能够防止缠绕于固定对象的线束夹紧件偏移。进而能够确保可靠性。
[0033]另外，作为本专利技术的方式，也可以是，在所述缆线保持架形成有供所述电缆贯穿插入的缆线贯穿插入路，在所述缆线贯穿插入路的周壁面上设置有向贯穿插入的所述电缆侧突出的抵接部，所述抵接部与构成所述电缆的柔性扁平缆线和包覆该柔性扁平缆线的缆线外装部件中的至少一方抵接。
[0034]根据本专利技术，除了能够使滑动门侧保持部在前后方向上紧凑化这样的前述效果之外，还能够防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种滑动门供电装置，其从车体对组装于滑动门的电装部件进行供电，其中，所述滑动门供电装置具有：电缆，其架设在所述车体与所述滑动门之间；车体侧保持部，其固定于所述车体而对所述电缆的一端侧进行保持；以及滑动门侧保持部，其固定于所述滑动门而对所述电缆的另一端侧进行保持，在所述滑动门侧保持部设置有在上下方向上与沿所述车体的前后方向布设的所述电缆的中途部分交叉的缆线保持架，所述缆线保持架在所述电缆的上方侧和下方侧固定于所述滑动门的侧面。2.根据权利要求1所述的滑动门供电装置，其中，在所述滑动门侧保持部设置有将所述电缆与布设于所述滑动门的门侧缆线连接的连接器单元，所述连接器单元相对于穿过了所述缆线保持架的所述电缆配置于车内侧。3.根据权利要求2所述的滑动门供电装置，其中，在所述连接器单元中收纳有将所述电缆与所述门侧缆线电连接的连接器端子，所述连接器端子与所述电缆在车外侧连接，所述连接器端子和所述门侧缆线在车内侧连接。4.根据权利要求2或3所述的滑动门供电装置，其中，在所述缆线保持架的车内侧端部沿所述车体的前后方向延伸设置有遮蔽板部，所述遮蔽板部配置于所述连接器单元和从该连接器单元延伸出的所述门侧缆线的车内侧。5.根据权利要求4所述的滑动门供电装置，其中，在所述缆线保持架的前方侧端部设置有对所述电缆的弯曲折回形状进行限制的弯曲折回形状限制部，所述弯曲折回形状限制部在比所述遮蔽板部的车内侧壁面靠前方侧的位置配置在与该车内侧壁面隔开了规定的间隔的车外侧。6.根据权利要求2至5中的任意一项所述的滑动门供电装置，其中，所述滑动门供电装置具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥村政宏，
申请(专利权)人：古河AS株式会社，
类型：发明
国别省市：