电池组件、电池包和动力设备制造技术

本发明专利技术公开了一种电池组件、电池包和动力设备，所述电池组件包括：壳体，所述壳体形成有多个彼此间隔设置的电池容纳空间，所述壳体上设置有限位件；电池单体，所述电池单体构造为多个且收容于对应的所述电池容纳空间内，每个所述电池单体与所述限位件配合并将所述电池单体限制于所述电池容纳空间内；所述电池单体构造为多棱柱状，所述电池单体的横截面与所述电池容纳空间的横截面均构造为旋转对称图形。根据本发明专利技术的电池组件通过将电池单体与壳体上的限位件配合，使得电池单体可被限位件限制于电池容纳空间内，实现电池单体在壳体上的固定安装，从而电池单体的安装及拆卸容易，提高了电池组件的维护便利性，且利于延长电池组件寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
电池组件、电池包和动力设备


[0001]本专利技术涉及电池领域，尤其是涉及一种电池组件、电池包和动力设备。

技术介绍

[0002]由于能源紧张和环境污染等诸多原因，发展电动汽车已成为我国汽车行业未来的主流趋势。电动汽车的快速发展和普及，与其核心部件动力电池总成的性能密切相关。动力电池总成的结构设计是影响动力电池总成性能非常关键的一环，主要涉及热失控管理、电芯固定、电芯换热、加固梁的设计及布置等方面。
[0003]公开号为CN213878332U名称为一种锂离子电池模组热失控气体导向结构的专利中提出了在每个电芯一侧设置气体导向结构，气体导向结构覆盖在电芯上方并与电池模组上盖之间形成排气通道，以实现电芯热失控时气体的定向喷发，此方式虽然在一定程度上减小了电芯热失控时气体对其他电芯的损害，但并没有考虑电芯热失控液体和固体排放的问题，仍然无法规避热失控电芯的液体及固体对其它未发生热失控电芯所产生的影响。
[0004]公开号为CN210245570U名称为一种电芯固定结构、电池模组及电动车的专利中提出了在两个电芯之间设置固定框，并在固定框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组件，其特征在于，包括：壳体，所述壳体形成有多个彼此间隔设置的电池容纳空间，所述壳体上设置有限位件，所述限位件构造为与所述电池容纳空间一一对应的多个；电池单体，所述电池单体构造为多个且收容于对应的所述电池容纳空间内，每个所述电池单体与所述限位件配合并将所述电池单体限制于所述电池容纳空间内，相邻的所述电池容纳空间内的所述电池单体间隔设置；其中所述电池单体构造为多棱柱状，所述电池单体的横截面与所述电池容纳空间的横截面均构造为旋转对称图形。2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述壳体包括：第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与所述第二限位板在厚度方向上间隔设置，所述第一限位板形成有多个彼此间隔设置的第一安装区，所述第二限位板形成有多个彼此间隔设置的第二安装区，每个所述第一安装区与所述第二安装区在厚度方向上正对并将所述第一安装区与所述第二安装区之间的区域限定为所述电池容纳空间；多个所述限位件包括多个第一限位件，所述第一限位件设置于对应的所述第一安装区，所述第一限位件将所述电池单体限制于对应的所述电池容纳空间内；和/或多个所述限位件包括多个第二限位件，所述第二限位件设置于对应的所述第二安装区，所述第二限位件将所述电池单体限制于对应的所述电池容纳空间内。3.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述第一限位件构造为设置于所述第一安装区至少部分边缘的第一限位凸起，所述第一限位凸起在朝向所述第一安装区中心的方向上厚度逐渐减小；所述第二限位件构造为设置于所述第二安装区至少部分边缘的第二限位凸起，所述第二限位凸起在朝向所述第二安装区中心的方向上厚度逐渐减小。4.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述第一限位板的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：严锐，伊炳希，刘婷，陈勇，杨旭，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：