新能源动力电池箱体的检漏方法及检漏系统技术方案

本发明专利技术提供了一种新能源动力电池箱体的检漏方法及检漏系统，被测物的排气口还经漏孔管路连接一标准漏孔，标准漏孔穿经固定于检测工装上且与传输通道相连通，利用示踪气体检漏仪在先初步测试、后标定分别读取到的电信号变化值与相应的吸入气体的浓度增量的对应关系，并结合示踪气体检漏仪的标定关系式，计算得出被测物的泄漏率。本发明专利技术只需一次充气测试，利用相同的被测物内示踪气体浓度、相同的被测物内测试压力、同一个标定/检测工装，实现标定和测试两种功能，消除了因浓度、测试压力、工装不一致带来的测试结果偏差，提高了测试的准确性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
新能源动力电池箱体的检漏方法及检漏系统


[0001]本专利技术属于检漏
，尤其是涉及一种对新能源动力电池箱体进行检漏的检漏方法及检漏系统。

技术介绍

[0002]示踪气体检漏仪必须进行标定后才能测试得出准确的测试数值，这点是本领域人员的常规认知。对于不适合抽真空法检漏的被测物（例如新能源动力电池箱体），中国专利CN115265935A公开了箱体的检漏方法及检漏系统，在其实施例中，需要至少两套工装，一套工装（检漏工装）与箱体的待检测位置对应设置，检漏工装收集待检测位置泄漏点泄漏出来的气体并经管路输送给气体检测装置（比如示踪气体检漏仪的一种：氦质谱检漏仪）；另一套工装（标定机构，即标定工装）则具备有标准漏孔，并且标定工装是根据对应的待检测位置做的仿形装置，待检测箱体内的气体由排气口经管路、标定工装及其标准漏孔后输送到气体标定检测装置；气体检测装置、气体标定检测装置可以由同一套示踪气体检漏仪分别充当。实施例中的检漏方法也是常规的方法，即先经标定机构（含标准漏孔）以及气体标定检测装置进行“标定”后，再通过检漏工装以及气体检测装置检测待检测位置的泄漏率。
[0003]受限于上述常规检漏方法，上述两套工装尤其是其内的气路需严格隔离，工装制作成本较高，且工装制作不一致会对测试结果造成偏差，影响测试准确性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提出一种新能源动力电池箱体的检漏方法及检漏系统，具体为：新能源动力电池箱体的检漏系统，被测物的充气口经充气管路与示踪气体气源连接，被测物的排气口经排气管路与外界大气连通，排气管路上设有控制其通断的第二电磁阀；还包括检测工装，检测工装与被测物待检测位置表面之间形成密封的收集腔，检测工装还形成有与收集腔相联通的传输通道，示踪气体检漏仪经吸气管路与传输通道连接，充气管路设有控制其通断的第一电磁阀；检测工装上还开设有补气口；排气口还经漏孔管路连接一标准漏孔，标准漏孔穿经固定于检测工装上且与传输通道相连通，漏孔管路上设有控制其通断的第三电磁阀。
[0005]传输通道两端的通道口中的第一通道口开设于收集腔背离被测物待检测位置表面的腔底壁上，第二通道口开设于检测工装背离收集腔的外表面上，吸气管路与第二通道口固定联通。
[0006]标准漏孔连通进入传输通道的进入口临近于传输通道的第一通道口，相对远离于第二通道口。
[0007]标准漏孔的孔轴心与传输通道的通道轴心相垂直。
[0008]补气口、传输通道在收集腔开设的通道口分别位于收集腔的相对的两端处。
[0009]新能源动力电池箱体的检漏方法，其特征在于，采用如上所述的新能源动力电池箱体的检漏系统。
[0010]进一步，检漏方法包括：步骤S1，气体置换，示踪气体气源通过充气管路经充气口给被测物充气的同时，由排气口经排气管路向外界排气，将被测物内气体进行气体置换，提升被测物内示踪气体的浓度，此过程中漏孔管路被关断；步骤S2，初步测试，关断充气管路、排气管路，漏孔管路继续保持关断，启动示踪气体检漏仪，检测工装收集腔内气体经传输通道、检漏仪吸气管路输送给示踪气体检漏仪内进行初步测试，得到此步骤中示踪气体检漏仪读取到的电信号值；步骤S3,标定，打开漏孔管路，充气管路和排气管路继续保持关断，被测物内的示踪气体由排气口经漏孔管路、标准漏孔进入检测工装的传输通道，连同由收集腔内的气体一同经传输通道、吸气管路吸入到示踪气体检漏仪内，进行标定：得到此步骤中示踪气体检漏仪读取到的电信号值；步骤S4，计算得出被测物的泄漏率。
[0011]进一步，利用示踪气体检漏仪在步骤S2和步骤S3中分别读取到的电信号变化值与相应的吸入气体的浓度增量的对应关系，得到标准漏孔泄漏率与示踪气体检漏仪读取浓度之间的关系，经过计算得到示踪气体检漏仪浓度和泄漏率的关系式，再结合示踪气体检漏仪的特征方程，带入被测物测试的电信号值，计算得出被测物的泄漏率。
[0012]进一步，电信号为电压或电流，电信号值为电压值或电流值。
[0013]本专利技术只需一次充气测试，利用相同的被测物内示踪气体浓度、相同的被测物内测试压力、同一个（标定/检测）工装，实现标定和检测两种功能，消除了因浓度、测试压力、工装不一致带来的测试结果偏差，提高了测试的准确性。
附图说明
[0014]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1为本专利技术实施例提供的系统结构原理图。
[0016]图中的附图标记：1
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充气管路；2
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第一电磁阀；3
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充气口；4
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被测物；5
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排气口；6
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第二电磁阀；7
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排气管路；8
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第三电磁阀；9
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标准漏孔；10
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示踪气体检漏仪；11
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检测工装；12
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补气口；13
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传输通道；131
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第一通道口；132
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第二通道口；14
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吸气管路；15
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被测物泄漏点；16
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收集腔；17
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密封胶圈；18
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漏孔管路。
具体实施方式
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术或简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不应理解为对本专利技术的限制。
[0019]本专利技术出现的“多个”指的是两个以上（包含两个）。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，不应理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体地连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0022]如图所示，在本专利技术的检漏系统中，被测物4的充气口3经充气管路1与示踪气体气源（图中未示）连接，充气管路1设有控制其通断的第一电磁阀2；被测物的排气口5经排气管路7与外界大气连通，排气管路7上设有控制其通断的第二电磁阀6。
[0023]还包括检测工装11，在检测时，检测工装11被安装于被测物4待检测位置处，检测工装11与被测物4待检测位置表面之间形成密封的收集腔16，收集本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源动力电池箱体的检漏系统，被测物（4）的充气口（3）经充气管路（1）与示踪气体气源连接，被测物的排气口（5）经排气管路（7）与外界大气连通，排气管路（7）上设有控制其通断的第二电磁阀（6）；还包括检测工装（11），检测工装与被测物待检测位置表面之间形成密封的收集腔，检测工装还形成有与收集腔相联通的传输通道（13），示踪气体检漏仪（10）经吸气管路（14）与传输通道连接，其特征在于，充气管路（1）设有控制其通断的第一电磁阀（2）；检测工装（11）上还开设有补气口（12）；排气口（5）还经漏孔管路（18）连接一标准漏孔（9），标准漏孔（9）穿经固定于检测工装上且与传输通道（13）相连通，漏孔管路（18）上设有控制其通断的第三电磁阀（8）。2.根据权利要求1所述的新能源动力电池箱体的检漏系统，其特征在于，传输通道（13）两端的通道口中的第一通道口（131）开设于收集腔（16）背离被测物待检测位置表面的腔底壁上，第二通道口（132）开设于检测工装（11）背离收集腔（16）的外表面上，吸气管路（14）与第二通道口（132）固定联通。3.根据权利要求2所述的新能源动力电池箱体的检漏系统，其特征在于，标准漏孔（9）连通进入传输通道（13）的进入口临近于传输通道（13）的第一通道口（131），相对远离于第二通道口（132）。4.根据权利要求1所述的新能源动力电池箱体的检漏系统，其特征在于，标准漏孔（9）的孔轴心与传输通道（13）的通道轴心相垂直。5.根据权利要求1所述的新能源动力电池箱体的检漏系统，其特征在于，补气口（12）、传输通道（13）在收集腔开设的通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳建章，李立君，李鹏，施晨辉，李猛，
申请(专利权)人：天津博益气动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：