一种驱动机构以及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种驱动机构以及汽车，所述驱动机构包括电机、减速器、第一碳刷和第二碳刷；所述电机包括电机箱体和电机轴，所述电机轴的一端延伸至所述电机箱体外形成输出端，所述电机轴的另一端通过第一轴承转动安装于所述电机箱体；所述减速器包括减速箱体和减速轴，所述减速轴连接所述输出端；所述第一碳刷设于所述电机轴，且位于所述第一轴承远离所述输出端的一侧，所述第一碳刷与所述电机箱体触接；所述第二碳刷设于所述减速轴，且与所述减速箱体触接，以使得所述电机轴、所述第一碳刷、所述电机箱体、所述减速箱体、所述第二碳刷、及所述减速轴导通形成导电环路。本发明专利技术旨在解决因感应电流的产生，导致轴承磨损加快，寿命降低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动机构以及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及动力系统
，具体涉及一种驱动机构以及汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车行业，驱动电机朝高速化、轻量化、低成本的方向发展，控制开关频率越来越高，在新能源汽车上，主要以电容放电电流和高频环路电流，在电机端产生共模电压，当电机轴上存在电压时，它可以克服轴承润滑膜的绝缘作用，导致电流流动，传递到轴承上，从而导致轴承发生电火花加工(EDM)，导致轴承过早磨损并最终导致早期故障，影响轴承的使用寿命；在工业电机领域已经有很多方案，解决上面问题，比如采用更换轴承的材质，使得轴承本身不能够导电，但是此方案轴承制造成本较高，不适合全面推广。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种驱动机构以及汽车，旨在解决因感应电流的产生，导致轴承磨损加快，寿命降低的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种驱动机构，包括：
[0005]电机，包括电机箱体和电机轴，所述电机轴的一端延伸至所述电机箱体外形成输出端，所述电机轴的另一端通过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动机构，其特征在于，包括：电机，包括电机箱体和电机轴，所述电机轴的一端延伸至所述电机箱体外形成输出端，所述电机轴的另一端通过第一轴承转动安装于所述电机箱体；减速器，包括减速箱体和减速轴，所述减速轴连接所述输出端；第一碳刷，设于所述电机轴，且位于所述第一轴承远离所述输出端的一侧，所述第一碳刷与所述电机箱体触接；以及，第二碳刷，设于所述减速轴，且与所述减速箱体触接，以使得所述电机轴、所述第一碳刷、所述电机箱体、所述减速箱体、所述第二碳刷、及所述减速轴导通形成导电环路。2.如权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述电机轴远离所述减速轴的一端上设有第一导电凸台，所述第一碳刷设于所述第一导电凸台上；和/或，所述减速轴远离所述电机轴的一端上设有第二导电凸台，所述第二碳刷设于所述第二导电凸台上。3.如权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述电机箱体包括电机盖板和电机壳体，所述电机盖板盖设在所述电机壳体靠近所述第一碳刷的端部；所述第一碳刷与所述电机盖板触接，以构成第一感应电流传递点；所述驱动机构还包括第一导线，所述第一导线的一端连接至所述电机壳体，另外一端连接至所述第一感应电流传递点。4.如权利要求3所述的驱动机构，其特征在于，所述减速箱包括减速盖板和减速壳体，所述减速盖板盖设在所述减速壳体上靠近所述第二碳刷的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：