一种带交通标志的交通护栏制造技术

本实用新型专利技术的一种带交通标志的交通护栏，属于交通护栏领域，包括护栏主体、插块、限位组件，所述护栏主体上设有角度调整组件，所述角度调整组件包括：固定座，固定在护栏主体上；转轴，固定在固定座上；连接块，沿转轴轴线相对转动地设置在转轴上，限位组件设置在连接块上，限位组件用于与另一个护栏主体的插块插接；若干个通孔，开设在连接块上；至少一个插杆；动力组件，用于将插杆插入到通孔中，限位连接块的位置。该交通护栏通过角度调整组件改变了连接块相对于原护栏主体的角度，让两个连接的护栏主体可以不在同一角度上，使用该交通护栏更贴合实际的路面。合实际的路面。合实际的路面。

【技术实现步骤摘要】
一种带交通标志的交通护栏


[0001]本技术涉及交通护栏领域，具体涉及一种带交通标志的交通护栏。

技术介绍

[0002]交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
[0003]授权公告号CN216864944U公开了一种带交通标志的交通护栏，其包括护栏杆、固定柱和连接结构，可以实现两个交通护栏在同一放置角度下相互连接的目的。该专利中，在两个交通护栏连接时，需要将两个护栏的固定柱、连接结构相互插接，再利用插销同时限位住固定柱、连接结构，实现两个交通护栏的相互连接的目的。
[0004]但是，上述专利将两个交通护栏相互连接时，两个交通护栏必须都得是同一角度下，即两个交通护栏都得水平放置，或者都得是以同一角度倾斜设置。这是因为，只有将两个交通护栏保持同一个角度，才能使两个交通护栏上的固定柱、连接结构实现插接。如果两个交通护栏一个水平放置，一个倾斜放置，则不能实现两个交通护栏的相互连接。
[0005]在交通护栏实际的路面运用中，经常需要将两个交通护栏的其中一个放置在水平路面上，另一个放置在有一定坡度的斜坡路面上，这就导致了现有专利的两个交通护栏无法实现插接，即不能组成一个整体，从而导致该专利无法满足实际的路面交通需求。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术中的不足，本技术提出一种带交通标志的交通护栏，其为了解决如何将两个放置角度不同的交通护栏连接组成一个整体的技术问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术的一种带交通标志的交通护栏，包括护栏主体、插块、限位组件，所述护栏主体上设有角度调整组件，所述角度调整组件包括：
[0008]固定座，固定在护栏主体上；
[0009]转轴，固定在固定座上；
[0010]连接块，沿转轴轴线相对转动地设置在转轴上，限位组件设置在连接块上，限位组件用于与另一个护栏主体的插块插接；
[0011]若干个通孔，开设在连接块上；
[0012]至少一个插杆；
[0013]动力组件，用于将插杆插入到通孔中，限位连接块的位置。
[0014]进一步地，所述动力组件包括：
[0015]螺杆，转动连接在固定座上；
[0016]活动板，相对滑动地设置在固定座上，螺杆穿过活动板，螺杆与活动板螺纹连接，插杆固定在活动板上。
[0017]提供一种简单的动力组件来驱动插杆插入到其中一个通孔中，使整个交通护栏的
角度调整简单化。
[0018]进一步地，所述限位组件包括：
[0019]固定块，固定在连接块上；
[0020]竖杆，固定在固定块上；
[0021]限位杆，限位杆套设在竖杆的外侧，限位杆相对滑动地设置在竖杆上，限位杆穿过固定块；
[0022]导向块，套设在连接块外侧，相对滑动地设置在连接块上；
[0023]联动杆，一端与限位杆转动连接，另一端与导向块转动连接；
[0024]插槽，开设在插块上；
[0025]弹性组件，用于驱动导向块移动，并使限位杆插入到插槽中。
[0026]提供一种可行的限位组件，让两个护栏主体在连接时，通过插块与限位组件的插接，实现两个护栏主体相互固定。
[0027]进一步地，所述弹性组件包括：
[0028]通槽，开设在连接块上，并贯穿连接块；
[0029]压块，固定在导向块上，并处于通槽中；
[0030]弹簧，一端与压块固定连接，另一端固定在通槽的内壁上。
[0031]提供一种简单的弹性组件，让限位杆能保持在插槽中，让两个护栏主体永久连接。
[0032]进一步地，所述活动板设置有两个，均沿转轴的轴线方向设置，且分别位于连接块相对的两侧，螺杆上设有两段相反的螺纹段，两段相反的螺纹段分别与两个活动板螺纹连接。
[0033]同时设置两个活动板，利用两个活动板同时相向移动，并使两个活动板上的限位杆同时插入到通孔中，让限位杆和通孔的插接数量翻倍，让连接块的位置，被限位杆限位的更加牢固。
[0034]进一步地，所述通槽的竖向断面形状为矩形，压块的竖向断面形状为矩形，而且通槽的竖向断面、压块的竖向断面两者宽度相等。
[0035]利用通槽对压块进一步限位，使压块、导向块均只能沿连接块长度方向滑动。
[0036]进一步地，所述限位杆的竖向断面形状为倒L形。
[0037]倒L形的限位杆，能便于满足与插槽插接的同时，与联动杆转动连接。将限位杆设置成倒L形，使限位组件的整体结构简单化。
[0038]进一步地，所述竖杆的竖向断面呈T形。
[0039]限位杆可以沿竖杆的竖直段滑动，但是由于竖杆的横向宽度大于竖向宽度，所以限位杆不能从竖杆上脱离。
[0040]进一步地，所述螺杆上固定有把手。
[0041]可以方便操作人员转动螺杆。
[0042]进一步地，所述护栏主体上固定有若干个立柱，各个立柱上固定有交通标志条。
[0043]可以通过各个立柱上的交通标志条，给路上的行人提供警示作用。
[0044]有益效果：
[0045]本申请相比于授权公告号CN216864944U公开了一种带交通标志的交通护栏，设计了角度调整组件，利用角度调整组件改变了连接块相对于原护栏主体的角度，另一个护栏
主体、原有的护栏主体的连接块两者通过连接块上的限位组件插接连接，但是，另一个护栏主体、原护栏主体的连接块保持角度一致，这就导致了两个护栏主体的连接后的角度不一致，即，操作人员可以将其中一个护栏主体放置在水平地面，另一个放置在有坡度的地面后，更贴合实际的交通路面。
附图说明
[0046]图1为本实施例的结构示意图；
[0047]图2为图1中A处放大图；
[0048]图3为两个护栏主体连接处的剖视图；
[0049]图4为安装座与连接块的部分俯视图。
[0050]1、护栏主体；2、插块；3、插槽；4、固定座；5、转轴；6、连接块；7、通孔；8、螺杆；9、活动板；10、插杆；11、导向块；12、压块；13、弹簧；14、固定块；15、竖杆；16、联动杆；17、限位杆；18、立柱；19、交通标志条。
具体实施方式
[0051]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0052]一种带交通标志的交通护栏，包括护栏主体1，护栏主体1的左侧表壁一体设置有两个插块2，护栏主体1的右侧设有两个连接结构。两个交通护栏相互连接成一个整体时，相邻的两个交通护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带交通标志的交通护栏，包括护栏主体、插块、限位组件，其特征在于，所述护栏主体上设有角度调整组件，所述角度调整组件包括：固定座，固定在护栏主体上；转轴，固定在固定座上；连接块，沿转轴轴线相对转动地设置在转轴上，限位组件设置在连接块上，限位组件用于与另一个护栏主体的插块插接；若干个通孔，开设在连接块上；至少一个插杆；动力组件，用于将插杆插入到通孔中，限位连接块的位置。2.根据权利要求1所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述动力组件包括：螺杆，转动连接在固定座上；活动板，相对滑动地设置在固定座上，螺杆穿过活动板，螺杆与活动板螺纹连接，插杆固定在活动板上。3.根据权利要求1所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述限位组件包括：固定块，固定在连接块上；竖杆，固定在固定块上；限位杆，限位杆套设在竖杆的外侧，限位杆相对滑动地设置在竖杆上，限位杆穿过固定块；导向块，套设在连接块外侧，相对滑动地设置在连接块上；联动杆，一端与限位杆转动连接，另一端与导向块转动连接；插槽，开设在插块上；弹性组件，用于驱动导向块移动，并使限位杆插入到插槽中。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：董跃跃，汤希峰，
申请(专利权)人：河海大学，
类型：新型
国别省市：