一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置，包括方钢，所述方钢为空心管状，且方钢内部配置纵横均为两排的配置钢筋，方钢下部对称设置有底座，底座内开设有锚栓孔，卡槽开设与方钢一侧，且卡槽上下对称开设有两个，卡槽内卡合有卡块，卡块焊接于钢丝链的两端。该可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置，与现有的混凝土分隔装置相比较之下，采用便于拆卸的卡块与卡槽结合，并且通过钢丝链链接下个混凝土分隔装置，实现快速的拆装，并且通过底座的锚栓孔对装置进行加固。且通过底座的锚栓孔对装置进行加固。且通过底座的锚栓孔对装置进行加固。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置


[0001]本技术涉及市政道路
，具体为一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置。

技术介绍

[0002]目前建筑工程主体结构中，在进行混凝土浇筑的过程中，采用混凝土泵输送不同标号的水泥，一般是先浇筑柱，后浇筑板，立柱浇筑前不采取防护方式，会造成混凝土流淌，造成裂缝。
[0003]现有的混凝土分隔装置，拆卸和装配灵活度不高，造成移动运输的不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置，
[0006]包括方钢，所述方钢为空心管状，且方钢内部配置纵横均为两排的配置钢筋，方钢下部对称设置有底座，底座内开设有锚栓孔；
[0007]卡槽开设与方钢一侧，且卡槽上下对称开设有两个，卡槽内卡合有卡块，卡块焊接于钢丝链的两端。
[0008]优选的，所述底座为实心铁材质。
[0009]优选的，所述卡槽包括：
[0010]T型槽开设于方钢的侧面；
[0011]圆孔与T型槽开设于方钢的同一面上，且圆孔位于T型槽上部开口的中部；
[0012]T型槽封口的一侧设置背板。
[0013]优选的，所述卡块包括半球、连接柱和滑块，且半球、连接柱和滑块从左到右依次焊接。
[0014]优选的，所述半球直径大于T型槽开口间距，连接柱可在T型槽开口上滑动，滑块大于T型槽开口间距，且与圆孔大小相匹配。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置，与现有的混凝土分隔装置相比较之下，采用便于拆卸的卡块与卡槽结合，并且通过钢丝链链接下个混凝土分隔装置，实现快速的拆装，并且通过底座的锚栓孔对装置进行加固。
附图说明
[0016]图1为本技术分体结构示意图；
[0017]图2为本技术卡槽结构示意图；
[0018]图3为本技术卡块结构示意图。
[0019]图中：1、方钢，2、底座，3、卡槽，301、圆孔，302、T型槽，303、背板，4、卡块，401、半球，402、连接柱，403、滑块，5、钢丝链，6、连接锚栓孔，7、钢筋。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置，包括方钢1，方钢1为空心管状，且方钢1内部配置纵横均为两排的配置钢筋7，方钢1内部灌注混凝土，组成钢管混凝土作为主体结构，方钢1下部对称设置有底座2，底座2内开设有锚栓孔6，锚栓孔6可以预埋锚栓进行加固；
[0022]卡槽3开设与方钢1一侧，且卡槽3上下对称开设有两个，卡槽3内卡合有卡块4，卡块4焊接于钢丝链5的两端。
[0023]底座2为实心铁材质。
[0024]卡槽3包括：
[0025]T型槽302开设于方钢1的侧面，T形槽302仅可沿着槽的方向滑动，不会发生偏移；
[0026]圆孔301与T型槽302开设于方钢1的同一面上，且圆孔301位于T型槽302上部开口的中部；
[0027]T型槽302封口的一侧设置背板303。
[0028]卡块4包括半球401、连接柱402和滑块403，且半球401、连接柱402和滑块403从左到右依次焊接。
[0029]优选的，半球401直径大于T型槽302开口间距，连接柱402可在T型槽302开口上滑动，滑块403大于T型槽302开口间距，且与圆孔301大小相匹配，这样仅仅滑块403在T型槽302内滑动，但是到圆孔301位置即可进行拆卸。
[0030]工作原理：在使用该可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先方钢1内部配置纵横均为两排的配置钢筋7，方钢1内部灌注混凝土，组成钢管混凝土作为主体结构，侧面钢丝链5与实心的半球401采取焊接作为连接结构，利用卡块4和卡槽3卡合用以与另一个此种分隔方式相连接，首先滑块403在T型槽302内滑动，当滑块403移动到圆孔301位置时，滑块403可从圆孔301拉出，从而实现拆卸，当滑块403从圆孔301掉落到T型槽302内，滑块403被格挡卡住出不来，正好固定住钢丝链5与卡块4结构。方钢1下部焊有一底座2，在质底座2上留有锚栓孔6，与地基采用锚栓连接，这就是该可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置的工作原理。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置，其特征在于：包括方钢(1)，所述方钢(1)为空心管状，且方钢(1)内部配置纵横均为两排的配置钢筋(7)，方钢(1)下部对称设置有底座(2)，底座(2)内开设有锚栓孔(6)；卡槽(3)开设与方钢(1)一侧，且卡槽(3)上下对称开设有两个，卡槽(3)内卡合有卡块(4)，卡块(4)焊接于钢丝链(5)的两端。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置，其特征在于：所述底座(2)为实心铁材质。3.根据权利要求1所述的一种可拆卸装配式市政道路混凝土分隔装置，其特征在于：所述卡槽(3)包括：T型槽(302)开设于方钢(1)的侧面；圆孔(301)与T型槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦简，王文达，王章丽，刘吉林，武开通，孙文，王蓉，
申请(专利权)人：兰州理工大学，
类型：新型
国别省市：