本申请涉及一种列车用制动装置，包括安装部、第一拦截件和第二拦截件；安装部用于与轨道固定，第二拦截件设于安装部；第一拦截件与列车的紧急制动系统的回路连接，且第一拦截件伸出列车的底部；第二拦截件能够拦截第一拦截件，以使回路断开。该制动装置能够防止由于列车故障或人为原因错过停车时机导致列车超过警戒线损坏车辆，提高列车运行安全性。提高列车运行安全性。提高列车运行安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种列车用制动装置
[0001]本申请涉及制动设备
，具体涉及一种列车用制动装置。
技术介绍
[0002]列车在动态调试过程中，可能遇到紧急情况，需要确保列车能够安全停车，避免超过限界而损伤车辆。
[0003]为确保列车能够安全停车，操作人员需要在合适的位置按下紧急停车按钮停车，但是当列车故障或操作人员人为原因错过停车时机，无法安全停车时，需要紧急对列车进行制动，以避免损伤车辆。
[0004]而如何防止由于列车故障或人为原因错过停车时机导致列车超过警戒线损坏车辆，提高列车运行安全性，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本申请的目的是提供一种列车用制动装置，能够防止由于列车故障或人为原因错过停车时机导致列车超过警戒线损坏车辆，提高列车运行安全性。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供一种列车用制动装置，包括安装部、第一拦截件和第二拦截件；所述安装部用于与轨道固定，所述第二拦截件设于所述安装部；所述第一拦截件与所述列车的紧急制动系统的回路连接，且所述第一拦截件伸出所述列车的底部；所述第二拦截件能够拦截所述第一拦截件，以使所述回路断开。
[0007]当列车沿轨道向前运行至第一拦截件与第二拦截件抵接时，第二拦截件能够阻挡第一拦截件继续向前，随着列车的继续前行，第二拦截件能够通过第一拦截件作用于回路，并使得回路断开，而回路断开后，列车的紧急制动系统会断电，从而触发紧急制动，列车的制动部件会落于轨道，并与轨面之间摩擦，使得列车停下。
[0008]具体的，安装部根据警戒线的位置布置于轨道，也就是说，如果操作人员通过按压停车按钮实现列车制动时，第一拦截件并未移动至第二拦截件所在位置，二者不会发生作用，而当列车列发生车故障或人为原因错过停车时机时，列车本该停车但是没有停而继续向前移动时，能够带动第一拦截件移动至第二拦截件所在位置，此时，第二拦截件拦截第一拦截件，并通过第一拦截件作用于回路，使得回路断开，然后触发列车紧急制动，通过该列车制动装置触发列车紧急制动后，列车能够安全性下，停下的列车并不会发生碰撞损坏等问题。
[0009]通过操作人员按下停车按钮实现停车是列车的主动制动，通过该制动装置实现停车是列车的被动制动，列车可通过主动制动和被动制动相冗余配合，保证列车能够安全停车，提高列车运行安全性。
[0010]可选地，所述第一拦截件为连接件，所述连接件串联于所述回路内。
[0011]可选地，所述第二拦截件包括阻挡件和限位件，所述阻挡件与所述安装部连接，所述阻挡件与所述连接件抵接的状态下，所述限位件用于限制所述连接件与所述阻挡件脱
离，直至所述回路断开。
[0012]可选地，所述阻挡件的一端与所述安装部连接，所述阻挡件的另一端向所述列车的后侧方向设有弯钩，所述弯钩形成所述限位件。
[0013]可选地，还包括设于所述安装部的限位部，所述限位部包括棘轮和卡扣，所述第二拦截件的底端与所述棘轮同轴转动，所述卡扣与所述棘轮配合，并通过所述棘轮限制所述棘轮带动所述第二拦截件向后摆动。
[0014]可选地，所述限位部为棘轮扳手头，所述第二拦截件通过转轴与所述棘轮扳手头的四方锁扣配合。
[0015]可选地，还包括弹性件，所述弹性件能够驱动所述第二拦截件向后摆动。
[0016]可选地，所述弹性件为柱形弹簧，所述柱形弹簧的一端与所述第二拦截件连接，所述柱形弹簧的另一端与所述安装部连接。
[0017]可选地，所述安装部包括安装板和支撑板，所述安装板设有安装孔，并可通过安装螺栓与轨道固定，所述柱形弹簧连接于所述支撑板和所述第二拦截件之间。
[0018]可选地，所述第二拦截件朝向所述安装部的一端还设有限位结构，所述弹性件能够驱动所述第二拦截件向后摆动至所述限位结构抵接于所述安装部的上端面，所述限位结构与所述安装部的上端面抵接状态下，能够限制所述第二拦截件向后摆动。
附图说明
[0019]图1是本申请实施例所提供的列车用制动装置的结构示意图；
[0020]图2是图1的主视图；
[0021]图3是图2的侧视图；
[0022]图4是图2的俯视图。
[0023]附图1
‑
图4中，附图标记说明如下：
[0024]1‑
安装部，11
‑
安装板，111
‑
安装孔，12
‑
支撑板；
[0025]2‑
第二拦截件，21
‑
阻挡件，22
‑
限位件，23
‑
限位结构；
[0026]3‑
限位部，31
‑
棘轮，32
‑
卡扣；
[0027]4‑
弹性件。
具体实施方式
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步的详细说明。
[0029]列车设置有紧急制动系统，列车在动态调试过程中，可能遇到紧急情况，操作人员需要在合适的位置按下紧急停车按钮，并通过紧急制动系统控制列车停车，以确保列车能够安全停车，避免超过限界而损伤车辆。但是若列车发生故障使得操作人员按下停车按钮时也无法停车，或者由于操作人员人为原因错过停车时机导致列车超过警戒线时，列车将会受到损坏。
[0030]本申请实施例提供了一种列车用制动装置，能够防止由于列车故障或人为原因错过停车时机导致列车超过警戒线损坏车辆的情况，保证列车运行的安全性。
[0031]具体的，如图1和图2所示，该列车制动装置包括安装部1、第一拦截件和第二拦截
件2，其中，第一拦截件设于列车，具体是与列车的紧急制动系统的回路连接，安装部1是用于与轨道固定的部件，第二拦截件2设于该安装部1。
[0032]详细的讲，当列车沿轨道向前运行至第一拦截件与第二拦截件2抵接时，第二拦截件2能够阻挡第一拦截件继续向前，随着列车的继续前行，第二拦截件2能够通过第一拦截件作用于回路，并使得回路断开，而回路断开后，列车的紧急制动系统会断电，从而触发紧急制动，列车的制动部件会落于轨道，并与轨面之间摩擦，使得列车停下。
[0033]对于磁浮列车来说，当紧急制动系统断电后，磁浮列车降落于轨道，并依靠滑橇摩擦停下，而对于其它列车来说，在紧急制动系统断电后，可通过相应的制动部件与轨面摩擦实现制动即可，在此不做具体限制。
[0034]具体的，安装部1根据警戒线的位置布置于轨道，也就是说，如果操作人员通过按压停车按钮实现列车制动时，第一拦截件并未移动至第二拦截件2所在位置，二者不会发生作用，而当列车列发生车故障或人为原因错过停车时机时，列车本该停车但是没有停而继续向前移动时，能够带动第一拦截件移动至第二拦截件2所在位置，此时，第二拦截件2拦截第一拦截件，并通过第一拦截件作用于回路，使得回路断开，然后触发列车紧急制动，通过该列车制动装置触发列车紧急本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车用制动装置，其特征在于，包括安装部(1)、第一拦截件和第二拦截件(2)；所述安装部(1)用于与轨道固定，所述第二拦截件(2)设于所述安装部(1)；所述第一拦截件与所述列车的紧急制动系统的回路连接，且所述第一拦截件伸出所述列车的底部；所述第二拦截件(2)能够拦截所述第一拦截件，以使所述回路断开。2.根据权利要求1所述的列车用制动装置，其特征在于，所述第一拦截件为连接件，所述连接件串联于所述回路内。3.根据权利要求2所述的列车用制动装置，其特征在于，所述第二拦截件(2)包括阻挡件(21)和限位件(22)，所述阻挡件(21)与所述安装部(1)连接，所述阻挡件(21)与所述连接件抵接的状态下，所述限位件(22)用于限制所述连接件与所述阻挡件(21)脱离，直至所述回路断开。4.根据权利要求3所述的列车用制动装置，其特征在于，所述阻挡件(21)的一端与所述安装部(1)连接，所述阻挡件(21)的另一端向所述列车的后侧方向设有弯钩，所述弯钩形成所述限位件(22)。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的列车用制动装置，其特征在于，还包括设于所述安装部(1)的限位部(3)，所述限位部(3)包括棘轮(31)和卡扣(32)，所述第二拦截件(2)的底端与所述棘轮(31)同轴转动，所述卡扣(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟占国，杨昌锋，王贺，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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