一种单电子风扇冷却系统技术方案

本申请提供有一种单电子风扇，具体为一种单电子风扇冷却系统，包括单电子风扇本体，所述单电子风扇本体由叶轮外壳、前壳、后壳以及叶轮构成，还包括两个过滤件，两个所述过滤件分别连接于所述前壳以及后壳上；导流件，所述导流件分别设置有所述前壳以及后壳内壁上；除味部件，所述除味部件设置于所述前壳内。本实用新型专利技术利用滤网一以及滤网二可有效的将灰尘以及杂质阻挡在叶轮外侧，避免灰尘杂质随着气流流入风扇内部，影响叶轮的运转；同时在前壳以及后壳上开设导风槽和吸风槽，其能够使气流快速集中流通，达到散热的效果，并且通过设置的除味盒，可有效将气流中的异味进行有效吸附，进而可保证风扇流出的空气清新。进而可保证风扇流出的空气清新。进而可保证风扇流出的空气清新。

【技术实现步骤摘要】
一种单电子风扇冷却系统


[0001]本公开涉及冷却系统
，具体公开一种单电子风扇冷却系统。

技术介绍

[0002]目前国内轻型客车大部分为电子风扇装置一般采用双电子风扇，因为双电子风扇的冷却能力更强，但其存在系统复杂、成本高、功率较大、耗电量较大、重量大、需求较大的布置空间等，在整车布置、装配上都存在不便。而如果采用单电子风扇的话，要达到冷却要求，必须使单风扇具有更大的功率，而出于成本考虑，电子风扇一般采用电阻调速式控制单元，工作时会伴随电阻发热，单电子风扇功率过大的话容易造成控制单元烧毁。
[0003]现有公告为CN203488241U，公开了一种汽车单电子风扇冷却系统，包括：电子风扇，其具有电阻式调速控制单元；风扇载体；所述电子风扇安装在所述风扇载体上，所述电阻式调速控制单元贴附于所述风扇载体上，并位于所述电子风扇与发动机总成之间。
[0004]上述结构中，通过将电阻式调速控制单元贴附于风扇载体上，来达到冷却散热的效果，但该电子风扇采用普通的单电子风扇结构，其功能单一，不仅不具备异味去除功能，还未设置任何过滤结构，导致叶轮容易暴露在空气中，长时间的使用下，灰尘杂质容易降低其使用寿命，同时风扇本身气流循环流通的速度都是固定不变的，因而也易影响风扇本身的散热效果。鉴于此，我们提出了一种单电子风扇冷却系统

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种单电子风扇冷却系统。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]提供一种单电子风扇冷却系统，包括单电子风扇本体，所述单电子风扇本体由叶轮外壳、前壳、后壳以及叶轮构成，还包括：
[0008]两个过滤件，两个所述过滤件分别连接于所述前壳以及后壳上，用于所述前壳以及后壳处进出风杂质的过滤；
[0009]导流件，所述导流件分别设置有所述前壳以及后壳内壁上，并向所述叶轮外壳中心靠近，使流通于单电子风扇内的气流改变方向；
[0010]除味部件，所述除味部件设置于所述前壳内，并连接于所述前壳内壁的导流件中，能够吸附流通气流中的异味。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案：所述叶轮外壳内部和叶轮连接，所述叶轮外壳前侧和前壳连接，且所述叶轮外壳后侧和后壳连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案：两个所述过滤件分别为滤网一以及滤网二，所述滤网二固定连接于前壳前侧，且所述滤网二固定连接于后壳后侧。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案：所述导流件分别为若干个导风槽以及若干个吸风槽，若干个所述导风槽开设于前壳内壁上，且若干个所述吸风槽开设于后壳内壁上。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案：每个所述导风槽以及吸风槽均呈楔形结
构，每个所述导风槽和吸风槽的楔形结构开口较小的一端向叶轮外壳中心靠近。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案：每个所述除味部件包括：
[0016]除味盒，所述除味盒设于前壳的导风槽内，且所述除味盒内填充有活性炭，所述除味盒的两侧均固定安装有弹性卡块，两个所述弹性卡块卡接于前壳的导风槽内。
[0017]作为本技术的一种优选技术方案：所述除味盒上方设置有盒盖，所述盒盖上开设有透气孔，且盒盖上连接有螺栓，所述盒盖通过螺栓和除味盒固定连接。
[0018]有益效果：
[0019]本技术利用滤网一以及滤网二可有效的将灰尘以及杂质阻挡在叶轮外侧，避免灰尘杂质随着气流流入风扇内部，影响叶轮的运转，从而可提高使用寿命；同时在前壳以及后壳上开设导风槽和吸风槽，其能够使气流快速集中流通，达到散热的效果，并且当气流会经过每个导风槽时，通过其上设置的除味盒，可有效将气流中的异味进行有效吸附，进而可保证风扇流出的空气清新。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的单电子风扇本体爆炸图；
[0023]图3为本技术的前壳结构示意图；
[0024]图4为本技术的除味部件爆炸图；
[0025]图5为本技术的后壳结构示意图。
[0026]图中：1、单电子风扇本体；11、叶轮外壳；12、前壳；121、导风槽；122、除味部件；1221、盒盖；1222、除味盒；1223、弹性卡块；13、滤网一；14、后壳；141、吸风槽；15、滤网二。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0029]如图1
‑
5所示，本技术优选实施例提供了一种单电子风扇冷却系统，包括：
[0030]单电子风扇本体1，单电子风扇本体1由叶轮外壳11、前壳12、后壳14以及叶轮构成，述叶轮外壳11内部和叶轮连接，叶轮外壳11前侧和前壳12连接，且叶轮外壳11后侧和后壳14连接。
[0031]两个过滤件，两个过滤件分别连接于前壳12以及后壳14上，用于前壳12以及后壳14处进出风杂质的过滤，两个过滤件分别为滤网一13以及滤网二15，滤网二15固定连接于前壳12前侧，且滤网二15固定连接于后壳14后侧。
[0032]本实施例，现有技术中，通过将电阻式调速控制单元贴附于风扇载体上，来达到冷却散热的效果，但其电子风扇采用普通的单电子风扇结构，电子风扇上并未设置任何过滤
结构，导致叶轮容易暴露在空气中，长时间的使用下，灰尘杂质容易降低其使用寿命，而本装置中，通过在前壳12以及后壳14上分别设置有滤网一13以及滤网二15，利用滤网一13以及滤网二15可有效的将灰尘以及杂质阻挡在叶轮外侧，避免灰尘杂质随着气流流入风扇内部，影响叶轮的运转，从而提高其使用寿命。
[0033]导流件，导流件分别设置有前壳12以及后壳14内壁上，并向叶轮外壳11中心靠近，使流通于单电子风扇内的气流改变方向，导流件分别为若干个导风槽121以及若干个吸风槽141，若干个导风槽121开设于前壳12内壁上，且若干个吸风槽141开设于后壳14内壁上，每个导风槽121以及吸风槽141均呈楔形结构，每个导风槽121和吸风槽141的楔形结构开口较小的一端向叶轮外壳11中心靠近。
[0034]本实施例，现有技术中，电子风扇采用普通的单电子风扇结构，因而当电子风扇转动起来时，其气流循环流通的速度都是固定不变的；本装置中，分别在前壳12以及后壳14上开设导风槽121和吸风槽141，可增大空气流通的面积，而导风槽121和吸风槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单电子风扇冷却系统，包括单电子风扇本体(1)，所述单电子风扇本体(1)由叶轮外壳(11)、前壳(12)、后壳(14)以及叶轮构成，其特征在于：还包括：两个过滤件，两个所述过滤件分别连接于所述前壳(12)以及后壳(14)上，用于所述前壳(12)以及后壳(14)处进出风杂质的过滤；导流件，所述导流件分别设置有所述前壳(12)以及后壳(14)内壁上，并向所述叶轮外壳(11)中心靠近，使流通于单电子风扇内的气流改变方向；除味部件(122)，所述除味部件(122)设置于所述前壳(12)内，并连接于所述前壳(12)内壁的导流件中，能够吸附流通气流中的异味。2.根据权利要求1所述的单电子风扇冷却系统，其特征在于：所述叶轮外壳(11)内部和叶轮连接，所述叶轮外壳(11)前侧和前壳(12)连接，且所述叶轮外壳(11)后侧和后壳(14)连接。3.根据权利要求1所述的单电子风扇冷却系统，其特征在于：两个所述过滤件分别为滤网一(13)以及滤网二(15)，所述滤网二(15)固定连接于前壳(12)前侧，且所述滤网二(15)固定连接于后壳(14)后侧。4.根据权利要求1所述的单电子风扇冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正煊，陈玉龙，李金学，
申请(专利权)人：李正煊，
类型：新型
国别省市：