电磁阀、制冷设备和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电磁阀、制冷设备和汽车，其中，电磁阀包括阀座组件、活塞组件、套管、静铁芯和动铁芯组件。阀座组件具有阀腔以及连通阀腔的阀口；活塞组件可活动地设置于阀腔内；套管固定于阀座组件；静铁芯固定于套管内；动铁芯组件沿套管轴向可活动地安装于套管内，动铁芯组件位于静铁芯和活塞组件之间；其中，静铁芯靠近动铁芯组件的一侧设置有第一吸合部，动铁芯组件靠近静铁芯的一侧设置有第二吸合部，静铁芯和动铁芯组件处于吸合状态时，动铁芯组件和静铁芯之间具有避让空间。本实用新型专利技术技术方案通过减小静铁芯和动铁芯组件碰撞时的接触面积，进而减小静铁芯和动铁芯组件碰撞相吸时所产生的噪音。撞相吸时所产生的噪音。撞相吸时所产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
电磁阀、制冷设备和汽车


[0001]本技术涉及流体控制部件
，特别涉及一种电磁阀、制冷设备及汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车中，其空调系统采用多个电磁阀进行工作，不同工况下电磁阀要进行动作来配合系统的需求，目前电磁阀动作时动芯铁和静铁芯吸合时会相互撞击，由此会带来噪音，若单个电磁阀吸合时噪音过大，若多个电磁阀一起工作时，噪音叠加在一起容易导致噪音巨大。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种电磁阀，旨在减小动铁芯组件和精铁芯组件碰撞吸合时产生的噪音。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的电磁阀，包括：
[0005]阀座组件，所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口；
[0006]活塞组件，所述活塞组件可活动地设置于所述阀腔内，并用于打开或关闭所述阀口；
[0007]套管，所述套管固定于所述阀座组件；
[0008]静铁芯，所述静铁芯固定于所述套管内；
[0009]动铁芯组件，所述动铁芯组件沿所述套管轴向可活动地安装于所述套管内，所述动铁芯组件位于所述静铁芯和所述活塞组件之间；
[0010]其中，所述静铁芯靠近所述动铁芯组件的一侧设置有第一吸合部，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一侧设置有第二吸合部，所述静铁芯和所述动铁芯组件处于吸合状态时，所述动铁芯组件和静铁芯之间具有避让空间。
[0011]在一实施例中，所述静铁芯的第一吸合部凹陷设置有第一避让部，所述第一避让部用于在所述静铁芯和所述动铁芯组件之间形成避让空间。
[0012]在一实施例中，所述第一吸合部包括第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面对应所述第一避让部，所述动铁芯组件和所述静铁芯处于吸合状态时，所述动铁芯组件抵靠所述第二台阶面，所述第一台阶面到所述第二台阶面之间的距离为d1，所述d1满足0.1mm<d1<0.5mm。
[0013]在一实施例中，所述动铁芯组件的第二吸合部凹陷设置有第二避让部，所述第二避让部用于在所述动铁芯组件和所述静铁芯之间形成避让空间。
[0014]在一实施例中，所述第二吸合部包括第三台阶面和第四台阶面，所述第三台阶面对应所述第二避让部，所述动铁芯组件和所述静铁芯处于吸合状态时，所述静铁芯抵靠所述第四台阶面，所述第三台阶面到所述第四台阶面之间的距离为d2，所述d2满足0.1mm<d2<0.5mm。
[0015]在一实施例中，所述静铁芯靠近动铁芯组件的一端设置有圆台，所述动铁芯组件
靠近所述静铁芯的一端开设有与所述圆台配合的凹槽，所述避让空间形成于所述圆台与所述凹槽之间。
[0016]在一实施例中，所述静铁芯靠近动铁芯组件的一端还具有环绕所述圆台的第一环形面，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一端还具有环绕所述凹槽槽口的第二环形面，所述电磁阀处于打开状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯相吸合，所述第一环形面与所述第二环形面之间具有第一间隙。
[0017]在一实施例中，所述阀座组件设有供所述套管安装的安装孔，所述活塞组件具有与所述安装孔的周沿相对应的凸肩部，所述电磁阀处于打开状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯相吸合，所述凸肩部抵靠所述安装孔的周沿，所述动铁芯组件的底部与所述活塞组件的顶部具有第二间隙。
[0018]在一实施例中，所述第二间隙的距离为D，所述D大于或等于0.3mm。
[0019]在一实施例中，定义所述第一间隙的距离为A；所述电磁阀处于关闭状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯相分离，所述凸肩部与所述安装孔周沿之间的距离为B，所述第一环形面与所述第二环形面之间的距离为H，所述A、B、D和H之间满足：H＝A+B+D。
[0020]本技术还提出一种制冷设备，所述制冷设备包括如上所述的电磁阀，所述电磁阀包括阀座组件、活塞组件、套管、静铁芯和动铁芯组件。所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口；所述活塞组件可活动地设置于所述阀腔内，并用于打开或关闭所述阀口；所述套管固定于所述阀座组件；所述静铁芯固定于所述套管内；所述动铁芯组件沿所述套管轴向可活动地安装于所述套管内，所述动铁芯组件位于所述静铁芯和所述活塞组件之间；其中，所述静铁芯靠近所述动铁芯组件的一侧设置有第一吸合部，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一侧设置有第二吸合部，所述静铁芯和所述动铁芯组件处于吸合状态时，所述动铁芯组件和静铁芯之间具有避让空间。
[0021]本技术还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述的制冷设备。
[0022]本技术技术方案通过采用在动铁芯组件和静铁芯碰撞相吸时，在两者之间设置有避让空间，从而减小静铁芯和动铁芯组件碰撞时的接触面积，进而减小静铁芯和动铁芯组件碰撞相吸时所产生的噪音。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1为本技术电磁阀中套管、静铁芯以及动铁芯组件在一实施例下的剖视图；
[0025]图2为本技术电磁阀一实施例的剖视图；
[0026]图3为图2中C处的放大图；
[0027]图4为本技术电磁阀中套管、静铁芯以及动铁芯组件在另一实施例下的剖视图；
[0028]图5为本技术电磁阀另一实施例的剖视图；
[0029]图6为图5中E处的放大图；
[0030]图7为本技术电磁阀又一实施例的剖视图。
[0031]附图标号说明：
[0032][0033][0034]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁阀，其特征在于，包括：阀座组件，所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口；活塞组件，所述活塞组件可活动地设置于所述阀腔内，并用于打开或关闭所述阀口；套管，所述套管固定于所述阀座组件；静铁芯，所述静铁芯固定于所述套管内；动铁芯组件，所述动铁芯组件沿所述套管轴向可活动地安装于所述套管内，所述动铁芯组件位于所述静铁芯和所述活塞组件之间；其中，所述静铁芯靠近所述动铁芯组件的一侧设置有第一吸合部，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一侧设置有第二吸合部，所述静铁芯和所述动铁芯组件处于吸合状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯之间具有避让空间。2.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述静铁芯的所述第一吸合部凹陷设置有第一避让部，所述第一避让部用于在所述静铁芯和所述动铁芯组件之间形成所述避让空间。3.如权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述第一吸合部包括第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面对应所述第一避让部，所述动铁芯组件和所述静铁芯处于吸合状态时，所述动铁芯组件抵靠所述第二台阶面，所述第一台阶面到所述第二台阶面之间的距离为d1，所述d1满足0.1mm<d1<0.5mm。4.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述动铁芯组件的所述第二吸合部凹陷设置有第二避让部，所述第二避让部用于在所述动铁芯组件和所述静铁芯之间形成所述避让空间。5.如权利要求4所述的电磁阀，其特征在于，所述第二吸合部包括第三台阶面和第四台阶面，所述第三台阶面对应所述第二避让部，所述动铁芯组件和所述静铁芯处于吸合状态时，所述静铁芯抵靠所述第四台阶面，所述第三台阶面到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：