本实用新型专利技术公开了一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件，包括底座、保护管、安装板和地面灯显。该实用新型专利技术，通过设置底座、保护管、安装板、地面灯显、凸块和固定块等结构部件，两个连接块能够通过固定块内部的空腔移动至两个凸块的内部，从而使安装板带动地面灯显能够与底座进行固定，拆卸组件的使用，能够使两个连接块从两个凸块的内部移出，从而可以实现安装板带动地面灯显与底座的分离，具备可快速手动拆装铁路微机联锁地面灯显的优点，该一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件，解决了现有不能够让使用者快速的手动拆装铁路微机联锁地面灯显，铁路微机联锁地面灯显往往是通过多个螺栓进行固定，较为麻烦的问题。较为麻烦的问题。较为麻烦的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件
[0001]本技术属于铁路
，尤其涉及一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件。
技术介绍
[0002]铁路微机联锁地面灯显是指铁路信号系统或设备向有关作业人员发出命令的表达方式，现有的铁路无人化道口控制系统的通用设置为火车轮对经过道口到达传感器后系统自动判定火车通过道口，30秒后道口开放恢复公路通行，但装卸线和行车线不一样，铁路列车需停在装卸线上进行装卸作业，此时列车车厢会压过系统中的接近传感器和道口到达传感器，压过接近传感器时系统会误认为火车将经过道口，从而发出声光报警并提示中控人员封闭道口，这样就会导致系统误认为火车以及通过道口，就会30秒后自动恢复公路通行，从而增加道口安全风险，而铁路微机联锁地面灯显的安装需要使用者用专用工具进行拆装，长时间经过风吹雨晒会导致螺栓生锈，从而较难拆卸对铁路微机联锁地面灯显清理，现有技术存在的问题是：不能够让使用者快速的手动拆装铁路微机联锁地面灯显，铁路微机联锁地面灯显往往是通过多个螺栓进行固定，较为麻烦，因此提出一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件用以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件，具备可快速手动拆装铁路微机联锁地面灯显的优点，解决了现有不能够让使用者快速的手动拆装铁路微机联锁地面灯显，铁路微机联锁地面灯显往往是通过多个螺栓进行固定，较为麻烦的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件，包括底座、保护管、安装板和地面灯显，所述底座的底部与地面固定连接，所述安装板的底部与底座的顶部紧密接触，所述地面灯显的底部与安装板的顶部固定连接，所述保护管设置于保护管的内部且与地面灯显配合使用，所述底座顶部的前侧和后侧均固定连接有两个凸块，所述安装板顶部的前侧和后侧均固定连接有固定块，前侧所述固定块的表面与两个凸块的相对端紧密接触，所述固定块的内部开设有空腔，所述空腔内壁的后侧设置有安装组件，所述空腔内壁的前侧设置有拆卸组件。
[0005]作为本技术优选的，所述安装组件包括两个连接块，两个连接块的表面均与空腔的内部活动连接，两个连接块的相对端均固定连接有配合块，两个配合块的相对端固定连接有挤压弹簧，通过设置安装组件，两个连接块能够通过空腔移动至两个凸块的内部，这就能够使安装板带动地面灯显与底座的固定，实现快速安装。
[0006]作为本技术优选的，所述拆卸组件包括推杆，所述推杆位于空腔的内部且活动连接，所述推杆的顶部转动连接有两个短杆，两个短杆底部的后侧均转动连接有传动杆，两个传动杆的底部均转动连接有支撑块，两个支撑块相反的一侧分别与空腔内壁的左侧和
右侧固定连接，两个传动杆的后侧均与两个配合块的内部活动连接且紧密接触，通过设置拆卸组件，能够使两个连接块从两个凸块的内部移出，从而能够便于使用者快速的手动拆卸地面灯显。
[0007]作为本技术优选的，所述推杆的内部滑动连接有限位柱，所述限位柱的前侧与空腔内壁的前侧固定连接，所述限位柱的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的前侧与空腔内壁的前侧固定连接，所述复位弹簧的后侧与推杆的前侧固定连接，通过设置限位柱和复位弹簧，限位柱起到限位的作用，用于限制推杆的移动范围，复位弹簧能够使推杆在移动后可以自动回弹至原位。
[0008]作为本技术优选的，两个连接块的顶部均固定连接有限位块，两个限位块的内部滑动连接有方形块，所述方形块的左右两侧分别与空腔内壁的左右两侧固定连接，通过设置两个限位块和方形块，两个限位块和方形块的配合使用，使两个连接块和两个配合块在空腔的内部只能够向左或向右方向移动。
[0009]作为本技术优选的，两个连接块相反的一侧均通过空腔依次贯穿固定块和两个凸块且延伸至两个凸块的内部，通过设置两个连接块，通过两个连接块移动至两个凸块和从两个凸块的内部移出，实现两个凸块与固定块的固定和脱离接触。
[0010]作为本技术优选的，两个连接块与两个凸块插接连接使安装板带动地面灯显与底座固定，两个连接块的表面均与两个凸块的内部紧密接触且滑动连接，通过设置两个连接块，两个连接块贯穿至两个凸块的内部，实现安装板带动地面灯显与底座的固定，两个连接块从两个凸块的内部移出，实现安装板带动地面灯显能够与底座脱离接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置底座、保护管、安装板、地面灯显、凸块和固定块等结构部件，两个连接块能够通过固定块内部的空腔移动至两个凸块的内部，从而使安装板带动地面灯显能够与底座进行固定，拆卸组件的使用，能够使两个连接块从两个凸块的内部移出，从而可以实现安装板带动地面灯显与底座的分离，具备可快速手动拆装铁路微机联锁地面灯显的优点。
[0013]2、本技术通过设置底座、保护管、安装板、地面灯显、凸块和固定块等结构部件，在需要拆除地面灯显时，通过人力拉动推杆向前方向移动，推杆在移动的过程中会使两个短杆向前移动，两个短杆的移动会使两个传动杆进行转动，使两个传动杆的后侧会通过两个支撑块向相对端的方向旋转，从而使两个配合块向相对端的方向移动并使两个连接块向相对端的方向移动，实现两个连接块从两个凸块的内部移出，再使安装板向上移动，从而使安装板带动地面灯显与底座的分离，在需要安装地面灯显时，推杆在移动的过程中会使复位弹簧产生一个形变的力，松开推杆后，复位弹簧会给予推杆一个相同的力，使推杆带动两个短杆并使两个传动杆回弹至原位，两个配合块在移动的过程中会使挤压弹簧产生一个形变的力，松开推杆的同时，挤压弹簧会给予两个配合块一个相同的力，使两个配合块带动两个连接块回弹至两个凸块的内部，实现安装板带动地面灯显与底座的固定，当港区装卸线接近传感器触发，该线路铁路微机联锁地面灯显为白色时，中央主机判定此种情况为装卸作业完毕，列车正常通行，此时道口声光报警响起并通知中控人员封闭道口；当港区装卸线道口到达传感器触发，该线路铁路微机联锁地面灯显为红色时，中央主机判定此种情况为装卸线作业中，道口无任何动作；当港区装卸线道口到达传感器触发，该线路铁路微机联
锁地面灯显为白色时，中央主机判定此种情况为装卸作业完毕，列车正常通过道口，秒后系统自动恢复道口公路通。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例提供局部结构的细化立体图；
[0016]图3是本技术实施例提供的图2中A处放大图；
[0017]图4是本技术实施例提供底座的立体结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、保护管；3、安装板；4、地面灯显；5、凸块；6、固定块；7、空腔；8、安装组件；801、连接块；802、配合块；803、挤压弹簧；9、拆卸组件；901、推杆；902、短杆；903、传动杆；904、支撑块；10、限位柱；11、复位弹簧；12、限位块；13、方形块。
具体实施方式...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件，包括底座(1)、保护管(2)、安装板(3)和地面灯显(4)，所述底座(1)的底部与地面固定连接，所述安装板(3)的底部与底座(1)的顶部紧密接触，所述地面灯显(4)的底部与安装板(3)的顶部固定连接，所述保护管(2)设置于保护管(2)的内部且与地面灯显(4)配合使用，其特征在于：所述底座(1)顶部的前侧和后侧均固定连接有两个凸块(5)，所述安装板(3)顶部的前侧和后侧均固定连接有固定块(6)，前侧所述固定块(6)的表面与两个凸块(5)的相对端紧密接触，所述固定块(6)的内部开设有空腔(7)，所述空腔(7)内壁的后侧设置有安装组件(8)，所述空腔(7)内壁的前侧设置有拆卸组件(9)。2.如权利要求1所述的一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件，其特征在于：所述安装组件(8)包括两个连接块(801)，两个连接块(801)的表面均与空腔(7)的内部活动连接，两个连接块(801)的相对端均固定连接有配合块(802)，两个配合块(802)的相对端固定连接有挤压弹簧(803)。3.如权利要求2所述的一种铁路微机联锁地面灯显用的安装组件，其特征在于：所述拆卸组件(9)包括推杆(901)，所述推杆(901)位于空腔(7)的内部且活动连接，所述推杆(901)的顶部转动连接有两个短杆(902)，两个短杆(902)底部的后侧均转动连接有传动杆(903)，两个传动杆(90...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘群力，穆磊，肖建，
申请(专利权)人：宁茂南京铁路工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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