用于汽车制动卡钳的成型套料刀制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车制动卡钳的成型套料刀，包括一体连接的刀柄、刀杆和刀头，所述刀头的外圆周上设有可拆卸连接的第一刀片、第二刀片和第三刀片，所述第一刀片为两个，沿中心对称设置在刀头的上下两侧，所述第二刀片和第三刀片均为一个，二者沿中心对称设置在刀头的左右两侧，其中，第一刀片用于槽部成型，第二刀片用于坡面部成型，第三刀片用于顶面部成型。采用套刀代替原来的焊接成型刀，刀片可以进行涂层，提高了焊接的使用寿命；采用可转位刀片和刀杆，在刀片一端损坏时，可以进行快速更换，提高了工作效率和刀片的利用率；刀片可拆卸连接在刀头上，刀片损坏时，只需对刀片进行更换，而无需更换刀杆，节省了用刀成本。节省了用刀成本。节省了用刀成本。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车制动卡钳的成型套料刀


[0001]本技术涉及刀具
，特别是涉及一种用于汽车制动卡钳的成型套料刀。

技术介绍

[0002]卡钳是汽车制动系统中的关键部件，如图1所示，在卡钳01的延伸臂的根部与活塞罩的连接处具有一成型槽02，成型槽02的形状如图2所示，成型槽一侧与活塞罩外壁共用。目前，该成型槽02的加工采用焊接成型刀，由于其刀片需要焊接在刀杆上，因此，不能在刀片上进行涂层，因此，刀片使用寿命较短。另外，由于刀杆不容易损害，在刀片损坏时，由于其是一体焊接的结构，整把刀都需要更换，从而导致成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中焊接刀的刀片寿命短以及更换成本较高的不足，本技术提供一种用于汽车制动卡钳的成型套料刀。
[0004]本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种用于汽车制动卡钳的成型套料刀，包括一体连接的刀柄、刀杆和刀头，所述刀头的外圆周上设有可拆卸连接的第一刀片、第二刀片和第三刀片，所述第一刀片为两个，沿中心对称设置在刀头的上下两侧，所述第二刀片和第三刀片均为一个，二者沿中心对称设置在刀头的左右两侧，其中，第一刀片用于槽部成型，第二刀片用于坡面部成型，第三刀片用于顶面部成型。四个刀片沿刀头周向均匀分布，分别加工成型槽的不同位置，在加工时可以对成型槽一次成型，可拆卸的刀片可以进行涂层处理，从而可以延长刀片的使用寿命，当其中某个刀片损坏需要更换时，只要单独更换刀片即可，而无需整体更换刀具，节省了成本。
[0005]进一步的，所述第一刀片、第二刀片和第三刀片均为可转位刀片。当刀片出现损坏时，能够通过对刀片进行转位后，快速投入使用，提高了工作效率和刀片利用率。
[0006]进一步的，所述第一刀片的顶刃为台阶刃，所述顶刃的两侧端部均设有圆弧部。台阶刃用于成型槽底的台阶面，两侧的圆弧部用于成型槽底与侧壁之间的圆弧过渡部，第一刀片的圆弧过渡部的半径R为0.5mm，角度为90
°
。
[0007]进一步的，所述第一刀片的顶刃处具有第一后角面，所述第一后角面的角度β1为7
°
。
[0008]进一步的，所述第一刀片的侧刃处具有第二后角面，所述第二后角面的角度β2为5
°
。
[0009]进一步的，所述第一刀片的侧刃到顶刃之间设有避空部。
[0010]进一步的，所述第二刀片的切削刃与轴线的夹角a3为25
°
。该夹角与剖面部的倾斜角度相同。
[0011]进一步的，为了实现第一刀片的固定，所述刀头上具有第一刀片安装结构，所述第一刀片安装结构包括刀片安装座、夹紧块和螺钉，所述刀片安装座和夹紧块相对设置，中间
形成夹持腔，夹紧块靠近刀头中心的一侧与刀片安装座之间形成夹紧缝，所述第一刀片放置在夹持腔内，侧面通过螺钉将夹紧块与刀片安装座锁紧。
[0012]作为优选，所述夹紧缝为L型，且拐弯处的角度大于90
°
，可以减小拐角处的应力集中。
[0013]由于刀头的外径尺寸相对刀杆的外径尺寸来说，比较大，因此，为了保证二者之间的刚度和可靠性，所述刀头和刀杆之间还设有锥形刀颈，所述锥形刀颈包括与刀头连接的第一锥形段以及与刀杆连接的第二锥形段，所述第一锥形段的锥角为90
°
，所述第二锥形段的锥角为45
°
。通过第一锥形段和第二锥形段使刀头到刀杆形成变径过渡，保证了刀头与刀杆之间的刚度和可靠性。
[0014]本技术的有益效果是：本技术提供的一种用于汽车制动卡钳的成型套料刀，采用套刀代替原来的焊接成型刀，刀片可以进行涂层，提高了焊接的使用寿命；采用可转位刀片和刀杆，在刀片一端损坏时，可以进行快速更换，提高了工作效率和刀片的利用率；刀片可拆卸连接在刀头上，刀片损坏时，只需对刀片进行更换，而无需更换刀杆，节省了用刀成本。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0016]图1是卡钳的结构示意图。
[0017]图2是成型槽的结构示意图。
[0018]图3是本技术用于汽车制动卡钳的成型套料刀的结构示意图。
[0019]图4是刀头的结构示意图。
[0020]图5是三个刀片在轴截面的投影结构示意。
[0021]图6是第一刀片的结构示意图。
[0022]图7是第一刀片的结构示意图。
[0023]图8是第一刀片的结构示意图。
[0024]图中：01、卡钳，02、成型槽，21、槽部，22、坡面部，23、顶面部，1、刀柄，2、刀杆，3、锥形刀颈，3.1、第一锥形段，3.2、第二锥形段，4、刀头，4.1、刀片安装座，4.2、夹紧块，4.3、夹紧缝，5、螺钉，6、第一刀片，6.1、顶刃，6.2、侧刃，6.3、避空部，6.4、圆弧部，7、第二刀片，8、第三刀片。
具体实施方式
[0025]现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0026]如图2所示，将卡钳的成型槽02分为三部分，槽部21、坡面部22和顶面部23，槽部21形状具有台阶和圆角，坡面部22和顶面部23是活塞罩外壁的轮廓，因此，无法采用一个刀片加工成型，为了减少换刀的次数，本技术提供一种具有多种刀片的用于汽车制动卡钳的成型套料刀。
[0027]如图3
‑
图5所示，本技术的一种用于汽车制动卡钳的成型套料刀，包括一体连接的刀柄1、刀杆2和刀头4，所述刀头4的外圆周上设有可拆卸连接的第一刀片6、第二刀片7
和第三刀片8，所述第一刀片6、第二刀片7和第三刀片8均为可转位刀片。所述第一刀片6为两个，沿中心对称设置在刀头4的上下两侧，所述第二刀片7和第三刀片8均为一个，二者沿中心对称设置在刀头4的左右两侧，其中，第一刀片6用于槽部成型，第二刀片7用于坡面部成型，所述第二刀片7的切削刃与轴线的夹角a3为25
°
，该夹角与剖面部的倾斜角度相同。第三刀片8用于顶面部成型。四个刀片沿刀头4周向均匀分布，分别加工成型槽的不同位置，在加工时可以对成型槽一次成型，可拆卸的刀片可以进行涂层处理，从而可以延长刀片的使用寿命，当其中某个刀片损坏需要更换时，只要单独更换刀片即可，而无需整体更换刀具，节省了成本。
[0028]如图3所示，由于刀头4的外径尺寸相对刀杆2的外径尺寸来说，比较大，因此，为了保证二者之间的刚度和可靠性，所述刀头4和刀杆2之间还设有锥形刀颈3，所述锥形刀颈3包括与刀头4连接的第一锥形段3.1以及与刀杆2连接的第二锥形段3.2，所述第一锥形段3.1的锥角为90
°
，所述第二锥形段3.2的锥角为45
°
。通过第一锥形段3.1和第二锥形段3.2使刀头4到刀杆2形成变径过渡，保证了刀头4与刀杆2之间的刚度和可靠性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动卡钳的成型套料刀，其特征在于：包括一体连接的刀柄、刀杆和刀头，所述刀头的外圆周上设有可拆卸连接的第一刀片、第二刀片和第三刀片，所述第一刀片为两个，沿中心对称设置在刀头的上下两侧，所述第二刀片和第三刀片均为一个，二者沿中心对称设置在刀头的左右两侧，其中，第一刀片用于槽部成型，第二刀片用于坡面部成型，第三刀片用于顶面部成型。2.如权利要求1所述的用于汽车制动卡钳的成型套料刀，其特征在于：所述第一刀片、第二刀片和第三刀片均为可转位刀片。3.如权利要求1所述的用于汽车制动卡钳的成型套料刀，其特征在于：所述第一刀片的顶刃为台阶刃，所述顶刃的两侧端部均设有圆弧部。4.如权利要求1所述的用于汽车制动卡钳的成型套料刀，其特征在于：所述第一刀片的顶刃处具有第一后角面，所述第一后角面的角度β1为7
°
。5.如权利要求1所述的用于汽车制动卡钳的成型套料刀，其特征在于：所述第一刀片的侧刃处具有第二后角面，所述第二后角面的角度β2为5
°
。6.如权利要求1所述的用于汽车制动卡钳的成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，陈晨，向东帝，
申请(专利权)人：常州宏仁工具有限公司，
类型：新型
国别省市：