用于与动力设备一起使用的独立马达单元、马达单元组件及动力设备组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于与动力设备一起使用的独立马达单元、马达单元组件及动力设备组件。其中，该用于与动力设备一起使用的独立马达单元包括：壳体；凸缘，该凸缘在该壳体的第一侧上联接到该壳体；以及在该凸缘中的槽。该槽被配置为接纳该动力设备的突起。电动马达位于该壳体内。动力输出轴接收来自该马达的扭矩，并且从该壳体的邻近该第一侧的第二侧突出。电池组将功率提供至该马达。电池组将功率提供至该马达。电池组将功率提供至该马达。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于与动力设备一起使用的独立马达单元、马达单元组件及动力设备组件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年12月23日提交的共同未决美国临时专利申请号62/952,563的优先权，该临时专利申请的全部内容通过援引并入本文。


[0003]本技术涉及马达单元，且更具体地涉及用于与动力设备一起使用的马达单元。

技术介绍

[0004]小型、单缸或多缸汽油发动机可以安装到动力设备，以用动力输出轴驱动该设备。

技术实现思路

[0005]一方面，本技术提供了一种用于与动力设备一起使用的独立马达单元。该马达单元包括：壳体；凸缘，该凸缘在该壳体的第一侧上联接到该壳体；以及在该凸缘中的槽。该槽被配置为接纳该动力设备的突起。该马达单元进一步包括：电动马达，该电动马达位于该壳体内；以及动力输出轴，该动力输出轴接收来自该马达的扭矩，并且从该壳体的邻近该第一侧的第二侧突出。该马达单元进一步包括电池组，该电池组用于将功率提供至该马达。
[0006]在另一方面，本技术提供了一种动力设备组件，该动力设备组件包括独立马达单元，该独立马达单元包括：壳体；凸缘，该凸缘在该壳体的第一侧上联接到该壳体；在该凸缘中的槽；电动马达，该电动马达位于该壳体内；动力输出轴，该动力输出轴接收来自该马达的扭矩，并且从该壳体的邻近该第一侧的第二侧突出；以及电池组，该电池组用于将功率提供至该马达。该动力设备组件进一步包括动力设备单元，该动力设备单元被配置为当该独立马达单元联接到该动力设备单元时接收来自该动力输出轴的扭矩。该动力设备单元包括突起，该突起被配置为当该独立马达单元联接到该动力设备单元时被接纳在该槽中。
[0007]在又一方面，本技术提供了一种组装独立马达单元和动力设备的方法。该方法包括：将该马达单元在第一方向上移动到该动力设备上，使得该动力设备的突起接纳在该马达单元的槽中。该方法进一步包括：在垂直于该第一方向的第二方向上沿着该动力设备移动该马达单元，使得该突起在该槽内从第一位置移动到第二位置，在该第二位置中，抑制该突起在与该第一方向相反的方向上移动。该方法进一步包括：将该马达单元的动力输出轴联接到该动力设备的旋转输入，使得来自该马达单元的扭矩能够传递到该旋转输入以操作该动力设备。
[0008]在又一方面，本技术提供了一种动力设备组件，该动力设备组件包括独立马达单元，该独立马达单元包括：壳体；电动马达，该电动马达布置在该壳体中；电池组，该电池组用于将功率提供至该马达；以及齿轮系，该齿轮系接收来自该马达的扭矩并且包括驱动齿轮，该驱动齿轮具有通道和朝向该通道偏置的多个止动器，该通道具有第一多个花键。
该动力设备组件还包括动力设备单元，该动力设备单元包括可移除地接纳在该驱动齿轮的通道中的轴。该轴包括周向凹陷和第二多个花键，该第二多个花键被配置为当该轴被接纳在该通道中时与该第一多个花键配合，使得该轴被联接以与该驱动齿轮一起旋转，并且该动力设备单元能够由该独立马达单元驱动。当该轴被接纳在该通道中时，这些止动器被偏置到该轴的周向凹陷中，从而抑制该轴从该驱动齿轮的通道移除。
[0009]在又一方面，本技术提供了一种用于与动力设备一起使用的独立马达单元，该动力设备具有第一皮带轮和皮带。该马达单元包括：壳体；电动马达，该电动马达位于该壳体内；动力输出轴，该动力输出轴接收来自该马达的扭矩，并且从该壳体突出；以及第二皮带轮，该第二皮带轮布置在该动力输出轴上并且被配置为接纳该皮带，使得该第二皮带轮能够经由该皮带驱动该第一皮带轮。该马达单元进一步包括：惰轮，该惰轮被配置为增加该第一皮带轮与该第二皮带轮之间的皮带内的张力；以及电池组，该电池组用于将功率提供至该马达。
[0010]在又一方面，本技术提供了一种用于与动力设备一起使用的独立马达单元，该动力设备具有第一皮带轮和皮带。该马达单元包括：壳体；电动马达，该电动马达布置在该壳体中；动力输出轴，该动力输出轴接收来自该马达的扭矩，并且从该壳体的一侧突出；以及第二皮带轮，该第二皮带轮布置在该动力输出轴上并且被配置为接纳该皮带，使得该第二皮带轮能够经由该皮带驱动该第一皮带轮。该独立马达单元进一步包括：电池组，该电池组用于将功率提供至该电动马达；张紧臂，该张紧臂联接到该壳体并且朝向该皮带偏置；以及惰轮，该惰轮联接到该张紧臂，使得该惰轮与该皮带接合并且被配置为增加该第一皮带轮与该第二皮带轮之间的皮带内的张力。
[0011]在又一方面，本技术提供了一种用于与动力设备一起使用的马达单元组件，该动力设备具有第一皮带轮和皮带。该马达单元组件包括独立马达单元，该独立马达单元包括：壳体；电动马达，该电动马达布置在该壳体中；动力输出轴，该动力输出轴接收来自该马达的扭矩，并且从该壳体的一侧突出；以及第二皮带轮，该第二皮带轮布置在该动力输出轴上并且被配置为接纳该皮带，使得该第二皮带轮能够经由该皮带驱动该第一皮带轮。该独立马达单元进一步包括：电池组，该电池组用于将功率提供至该电动马达；以及第一多个孔，该第一多个孔位于该壳体的、该动力输出轴从其突出的侧中。该第一多个孔限定第一孔图案。该马达单元组件进一步包括张紧器组件，该张紧器组件可移除地联接到该独立马达单元，该张紧器组件包括安装板，该安装板包括第二多个孔，该第二多个孔限定与该第一孔图案相同的第二孔图案，使得该安装板被配置为联接到该壳体的、该动力输出轴从其突出的侧。该安装板还包括通孔，该通孔用于在该安装板联接到该壳体的侧时使该动力输出轴通过。该张紧器组件进一步包括张紧臂，该张紧臂可枢转地联接到该安装板。该张紧臂朝向该皮带偏置。该张紧器组件进一步包括惰轮，该惰轮联接到该张紧臂，使得该惰轮与该皮带接合并且被配置为增加该第一皮带轮与该第二皮带轮之间的皮带内的张力。
[0012]在又一方面，本技术提供了一种动力设备组件，该动力设备组件包括独立马达单元，该独立马达单元包括：壳体，该壳体包括具有带螺纹的环形凹陷的侧；电动马达，该电动马达布置在该壳体中；动力输出轴，该动力输出轴接收来自该马达的扭矩，并且从该壳体中的穿过该带螺纹的环形凹陷的通孔突出；以及电池组，该电池组用于将功率提供至该马达。该动力设备组件进一步包括动力设备，该动力设备包括第一凸缘和旋转输入，该旋转
输入被配置为接纳该动力输出轴，使得该动力输出轴能够驱动该旋转输入。该动力设备组件进一步包括轴环，该轴环被螺纹式地联接到该带螺纹的环形凹陷。该轴环包括第二凸缘，该第二凸缘可与该动力设备的第一凸缘接合，以将该动力设备轴向地固定到该马达单元。
[0013]通过考虑以下详细说明和附图，本技术的其他特征和方面将变得清楚。
附图说明
[0014]图1是根据本技术的实施例的独立马达单元的立体图。
[0015]图2是图1的独立马达单元的平面图。
[0016]图3是图1的独立马达单元的示意图。
[0017]图4是图1的独立马达单元的电池组的立体图。
[0018]图5是图4的电池组的截面视图。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于与动力设备一起使用的独立马达单元，其特征在于，该马达单元包括：壳体；凸缘，该凸缘在该壳体的第一侧上联接到该壳体；在该凸缘中的槽，该槽被配置为接纳该动力设备的突起；电动马达，该电动马达位于该壳体内；动力输出轴，该动力输出轴接收来自该马达的扭矩，并且从该壳体的邻近该第一侧的第二侧突出；以及电池组，该电池组用于将功率提供至该马达。2.如权利要求1所述的独立马达单元，其特征在于，该槽具有限定在该凸缘的外表面与该槽的基部之间的槽深度，并且该突起的高度名义上小于该槽深度。3.如权利要求2所述的独立马达单元，其特征在于，该槽包括第一部分，该第一部分在该凸缘的外表面处具有第一表面宽度、以及在该槽的基部处具有第一基部宽度，该槽包括第二部分，该第二部分在该凸缘的外表面处具有第二表面宽度、以及在该槽的基部处具有第二基部宽度，并且该第二表面宽度小于该第一表面宽度和该第二基部宽度。4.如权利要求3所述的独立马达单元，其特征在于，该第二基部宽度小于该第一基部宽度。5.如权利要求1所述的独立马达单元，其特征在于，该槽是该凸缘中的多个槽中的一个槽，并且该突起是动力设备单元的多个突起中的一个突起，并且其中，每个槽被配置为当该独立马达单元联接到该动力设备单元时接纳该多个突起中的一个突起。6.一种动力设备组件，其特征在于，包括：独立马达单元，该独立马达单元包括：壳体，凸缘，该凸缘在该壳体的第一侧上联接到该壳体，在该凸缘中的槽，电动马达，该电动马达位于该壳体内，动力输出轴，该动力输出轴接收来自该马达的扭矩，并且从该壳体的邻近该第一侧的第二侧突出，以及电池组，该电池组用于将功率提供至该马达；以及动力设备单元，该动力设备单元被配置为当该独立马达单元联接到该动力设备单元时接收来自该动力输出轴的扭矩，该动力设备单元包括突起，该突起被配置为当该独立马达单元联接到该动力设备单元时被接纳在该槽中。7.如权利要求6所述的动力设备组件，其特征在于，该槽具有限定在该凸缘的外表面与该槽的基部之间的槽深度，并且该突起的高度名义上小于该槽深度。8.如权利要求7所述的动力设备组件，其特征在于，该槽包括第一部分，该第一部分在该凸缘的外表面处具有第一表面宽度、以及在该槽
的基部处具有第一基部宽度，该槽包括第二部分，该第二部分在该凸缘的外表面处具有第二表面宽度、以及在该槽的基部处具有第二基部宽度，并且该第二表面宽度小于该第一表面宽度和该第二基部宽度。9.如权利要求8所述的动力设备组件，其特征在于，该第二基部宽度小于该第一基部宽度。10.如权利要求8所述的动力设备组件，其特征在于，一对凹陷被限定在一对悬垂部与该基部之间、在该第二部分中。11.如权利要求9所述的动力设备组件，其特征在于，该突起包括杆件和正交于该杆件延伸的一对腿部。12.如权利要求11所述的动力设备组件，其特征在于，这些腿部共同地限定了名义上小于该第二基部宽度的突起宽度。13.如权利要求12所述的动力设备组件，其特征在于，当该独立马达单元联接到该动力设备单元时，每个腿部分别布置在这些凹陷中的一个凹陷中，使得这些腿部分别被这些悬垂部抑制在背离该槽的基部的方向上移动。14.如权利要求13所述的动力设备组件，其特征在于，为了将该独立马达单元联接到该动力设备单元，该突起在第一方向上移动到该槽的第一部分中，直到该突起处于该槽中的第一位置，在该第一位置中，每个腿邻近该槽的基部，并且该突起随后在第二方向上从该槽中的第一位置移动到该槽中的第二位置，在该第二位置中，每个腿分别布置在这些凹陷中的一个凹陷中，并且其中，该第二方向垂直于该第一方向。15.如权利要求14所述的动力设备组件，其特征在于，为了使该独立马达单元从该动力设备单元脱离，该突起从该槽中的第二位置移动到该槽中的第一位置，并且随后在与该第一方向相反的方向上移动。16.如权利要求6所述的动力设备组件，其特征在于，该槽是该凸缘中的多个槽中的一个槽，并且该突起是该动力设备单元的多个突起中的一个突起，并且其中，每个槽被配置为当该独立马达单元联接到该动力设备单元时接纳这些突起中的一个突起。17.一种动力设备组件，其特征在于，包括：独立马达单元，该独立马达单元包括：壳体，电动马达，该电动马达布置在该壳体中，电池组，该电池组用于将功率提供至该马达，以及齿轮系，该齿轮系接收来自该马达的扭矩并且包括驱动齿轮，该驱动齿轮具有通道和朝向该通道偏置的多个止动器，该通道具有第一多个花键；以及动力设备单元，该动力设备单元包括可移除地接纳在该...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：米沃奇电动工具公司，
类型：新型
国别省市：