一种市政道路修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路修补装置，涉及到道路修补技术领域，包括修补主体、设置在所述修补主体一侧的两个弹性件和一个抹平板，两个所述弹性件中均包括固接在所述修补主体一侧的承载板，所述承载板的中部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的底部设置有气缸，两个所述气缸的底部均通过转动座与同一个所述抹平板转动连接，所述承载板和所述转动座的一侧均设置有红外线测距传感器，所述承载板的内部中间贯穿连接有电推杆主体，所述电推杆主体的伸缩端固定连接有固定环。本实用新型专利技术增加了道路修补装置中抹平板的定位结构，提高道路的修补平整度，提高了道路修补装置的使用效果，具有实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路修补装置


[0001]本技术涉及道路修补
，特别涉及一种市政道路修补装置。

技术介绍

[0002]为了提供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐生活，并与市外道路连接负担对外的道路均称为市政道路。
[0003]其中道路在完成并投入使用以后，经过一段时间后，由于城市的车流量较大，长期以往会给路面带来损伤，导致路面出现些许的裂缝，会出现路面坑洼损毁的现象，为了防止损毁的进一步扩大，需要及时对路面进行修补。
[0004]现有的路面修补多为人工修补，通过人工对裂缝进行清洁，混合混凝土，通过混凝土对裂缝处进行填充和抹平，从而实现对路面的修补，对路面修补时劳动量较大，修补较为繁琐。
[0005]例如公开号为CN215405504U中国专利公开了一种市政道路修补装置，包括承载板，所述承载板表面安装有搅拌桶，所述搅拌桶底端连通有设有电磁阀的出料管道，所述搅拌桶的外侧安装有搅拌组件；所述承载板底面通过弹性件安装有抹平板，所述搅拌桶外侧可拆卸安装有固定箱，所述固定箱上部连通有风机，所述风机的内端安装有海绵层，所述固定箱的外侧通过管道连通有进风斗。有益效果在于：通过搅拌组件对搅拌桶内部的物料进行混合，利用风机和进风斗能够实现对地面的清洁，通过弹性件和抹平板实现对地面内的抹平，装置操作简单，能够实现对道路的清洁、填充、抹平操作。上述修补装置虽然具有地面抹平结构，但修补装置用于坑洼地面抹平时，抹平板需要同一高度的抹平工作，而该结构中抹平板通过支撑弹簧与承载板的弹性连接，使得抹平板的抹平高度不一，抹平地面不平整，抹平效果较差，实用性低，因此，本申请提供了一种市政道路修补装置来满足需求。

技术实现思路

[0006]本申请的目的在于提供一种市政道路修补装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0008]一种市政道路修补装置，包括修补主体、设置在所述修补主体一侧的两个弹性件和一个抹平板，两个所述弹性件中均包括固接在所述修补主体一侧的承载板，所述承载板的中部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的底部设置有气缸，两个所述气缸的底部均通过转动座与同一个所述抹平板转动连接，所述承载板和所述转动座的一侧均设置有红外线测距传感器，所述承载板的内部中间贯穿连接有电推杆主体，所述电推杆主体的伸缩端固定连接有固定环，所述修补主体的一侧固定连接有控制器。
[0009]优选的，所述滑动杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块位于所述承载板的上方位置。
[0010]优选的，所述气缸的外部套装有弹簧，所述弹簧位于所述承载板和所述转动座的
之间位置。
[0011]优选的，两个所述红外线测距传感器呈相对式分布，两个所述红外线测距传感器与所述承载板或所述转动座螺栓连接。
[0012]优选的，所述固定环位于所述承载板的中间位置，且固定环位于所述滑动杆的一侧，所述固定环呈弧形结构。
[0013]优选的，所述气缸、电推杆主体和红外线测距传感器均与所述控制器连接，所述控制器的一侧设置有若干个按钮，其中两个所述按钮与所述气缸相连接，所述控制器的内部中间设置有电推杆触发单元，所述红外线测距传感器、所述电推杆主体和两个所述按钮均与所述电推杆触发单元相连通。
[0014]综上，本技术的技术效果和优点：本技术中，通过设置的气缸、红外线测距传感器、电推杆、固定环和控制器，控制器便于对气缸、红外线测距传感器和电推杆的工作状态进行控制，使得红外线测距传感器、电推杆触发单元和电推杆增加修补装置中抹平结构中滑动杆与承载板之间的定位结构；当电推杆触发单元触发时，修补装置通过电推杆对固定环的伸缩移动，可将滑动杆与承载板紧贴，确定抹平板与承载板间的距离，限制抹平板的抹平高度，进而实现抹平板的位置固定功能；气缸的气动伸缩便于对抹平板的高度进行升降调节，使得气缸调节抹平板的抹平厚度，增加了抹平板的抹平平整度，提高修补装置的路面修补效果，具有实用性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为一种市政道路修补装置的立体结构示意图；
[0017]图2为一种市政道路修补装置中弹性件与抹平板的连接结构示意图；
[0018]图3为一种市政道路修补装置中承载板与滑动杆的局部结构示意图；
[0019]图4为一种市政道路修补装置中弹性件的结构爆炸图；
[0020]图5为一种市政道路修补装置中气缸、电推杆和红外线测距传感器与控制器的连接结构示意图。图中：1修补主体、2弹性件、3抹平板、21承载板、22滑动杆、23气缸、221转动座、24限位块、25弹簧、31红外线测距传感器、4电推杆主体、41固定环、5控制器、51按钮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：参考图1
‑
5所示的一种市政道路修补装置，包括修补主体1、设置在修补主体1一侧的两个弹性件2和一个抹平板3，两个弹性件2中均包括固接在修补主体1一侧的承载板21，承载板21的中部滑动连接有滑动杆22，滑动杆22的底部设置有气缸23，两个气缸23
的底部均通过转动座221与同一个抹平板3转动连接，承载板21和转动座221的一侧均设置有红外线测距传感器31，承载板21的内部中间贯穿连接有电推杆主体4，电推杆主体4的伸缩端固定连接有固定环41，修补主体1的一侧固定连接有控制器5。
[0023]请查阅图2所示，滑动杆22的顶部固定连接有限位块24，限位块24位于承载板21的上方位置，应用现有的滑动杆22与承载板21间的连接技术，限位块24用于对滑动杆22的顶部进行限位处理，实现滑动杆22与承载板21的连接，避免滑动杆22的滑脱。
[0024]请查阅图4所示，气缸23的外部套装有弹簧25，弹簧25位于承载板21和转动座221的之间位置，弹簧25用于转动座221与承载板21间的弹性连接，增加气缸23底部的弹性结构，使其实现抹平板3的高度调节。
[0025]其中本实施例中的修补主体1、弹性件2、抹平板3、承载板21、滑动杆22、限位块24、弹簧25均为现有修补装置中的现有结构，不加赘述。
[0026]请查阅图2所示，两个红外线测距传感器31呈相对式分布，两个红外线测距传感器31与承载板21或转动座221螺栓连接，应用现有的红外线的距离检测技术红外线测距仪用于对转动座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路修补装置，包括修补主体（1）、设置在所述修补主体（1）一侧的两个弹性件（2）和一个抹平板（3），其特征在于：两个所述弹性件（2）中均包括固接在所述修补主体（1）一侧的承载板（21），所述承载板（21）的中部滑动连接有滑动杆（22），所述滑动杆（22）的底部设置有气缸（23），两个所述气缸（23）的底部均通过转动座（221）与同一个所述抹平板（3）转动连接，所述承载板（21）和所述转动座（221）的一侧均设置有红外线测距传感器（31），所述承载板（21）的内部中间贯穿连接有电推杆主体（4），所述电推杆主体（4）的伸缩端固定连接有固定环（41），所述修补主体（1）的一侧固定连接有控制器（5）。2.根据权利要求1所述一种市政道路修补装置，其特征在于：所述滑动杆（22）的顶部固定连接有限位块（24），所述限位块（24）位于所述承载板（21）的上方位置。3.根据权利要求1所述一种市政道路修补装置，其特征在于：所述气缸（23）的外部套装有弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉铬，卢剑标，陈伟帆，
申请(专利权)人：广州市东建工程建设监理有限公司，
类型：新型
国别省市：